Приветствую всех!
Очень интересна тема тюнинга инвекса. Честно говоря нашел ваш клуб по сообщениям в forums.evolutionm.net BRIANa и Grizzly.
У меня AIRTREK пришел заточенный япом под кольцо: куча растяжек, стойки зубодробильные, турба, форсы, впуск, выпуск. И F-CON, который влияет на алгоритм работы инвекса: короба переключается гораздо позже по оборотам, при тапке в пол переключения всегда строго на 7000об, на стандартном 5500-6200. Переключения быстрые и с ощутимыми толчками.
На F-CONe не езжу потому что боюсь запороть мотор, настроен явно не на наш гавенный бенз.
Вопрос: получится ли оставить командование коробой на F-CONe а двигло на сток мозге? Какие будут мнения?
2BRIAN все таки в какую сторону крутить болт?

собираюсь с силами, фотки уменьшить нужно.
первый старт, раскрутил до 3000, отпускаю короткая пробуксовка и уехал.
передачи включаются мягко:( может в другую сторону нужно крутить??? правда быстро:) вообщем чуства двоякие....

отчёт сделаю, и всё расскажу.

пробуксовка чего?

полагаю колес :)

приехал я вот так
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841048.jpg
масло текло ужас как:( всё днище промазано..и не только оно...ужос и позор короче.
Начали снимать коробку, выпуск открутить не получилось, плюнули, сняли таки вместе с раздаткой:)секс ещё тот я вам скажу....снимали эту падлу чуть ли не в четвером....
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841050.jpg
В отличии от ЭВО GTA у нас просто крест на бублик:(
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841049.jpg
Вот заготовлены деталюшки которые мы будем ставить:) а именно, сальник бублика,задний сальник коленвала(всё равно уже сняли)конечно же новый фильтр, ну и сам бублик, синенький:)
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841052.jpg
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841056.jpg
Снимаем крест и меняем живой сальник на новый, вообще задние сальники почему то живут долго, вот передние не очень:( у меня на всех распредвалах в труху и потелки, а коленвальный ничё был, всё сменили кстати, только не отмыли мотор :)
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841054.jpg

коробку отмыли и приступили к вскрытию, для этих целей нужно открутить хренуву тучу болтов и просто поддеть "колокол" и снять его (больше ничего снимать не нужно,привод спидометра тоже.Кстати хочу заметить, тут фильтр уже извлечён, вариантов фильтра может быть два!!! не взаимозаменяемые...
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841055.jpg
Сальник бублика удобнее менять всего когда нет "колокола"
сливам остатки масла, всё чистим и собираем:) ксттаи неплохо бы ещё сменить резиночку на корпусе маслонасоса, хоть это и не совсем прально, но мы помазали герметиком..на всякий случай:)
коробка сама полностью на греметике собирается, конечно кроме гидравлики,но корпус и поддон на нём.
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841057.jpg
Теперь снимаем поддон где находится гидромозг:) и видим наш любымый болтик...сидит зараза глубоко..ключик нужен на 8, но тонкий, пришлось ободрать на наждаке.
так же сделали зарубку на болтике. что б прощё было считать обороты
а вот и сам болтик
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841169.jpg
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841168.jpg
Повернули мы его на 4 оборота против часовой стрелки
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841170.jpg
крутить приходится в час по чайной ложке:)
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841171.jpg

собираем ставим, тут я уехал, т.к. у меня была вибрация при разгоне:( это внтуренние "гранаты"..поехал за другими, больше нету вибрации!!! Процесс утсановки акпп я не видел и с синеньким бубликом не фотографировал..но в лючёк видно.
На вопрос почему синий, это Саша Харвест подсказал, он цвет меняет при перегреве.При условии конечно елси я с краской попал:)

Добавлено через 4 минуты
вот этой штукой мы снимали валы из раздатки и коробки, просто ударная конструкция, вкрутил в вал и дёрнул
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841053.jpg

А вот видно мои не совсем стоковые улитки:) когда ж я теперь всё отмою только:(
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841051.jpg

Теперь по ощущениям
ну во первых у меня коробка страшно тупила после того как отключат АКБ, а тут нет, что странно,очень быстро пришла в себя.
Хотя новое масло 95% замена + новый фильтр....вполне логично.
пока на подъёмнике висел пробую, тормоз и газ в районе пола...бублик слабый что пипец...растраиваюсь....оборты махом взлетают до 3500.... но просто короб ещё не весь прокачался:)Потом заметил что и трекшен ругается, видать зад не может удержать...
проверяем уровень ещё.доливаем.
ставим на землю, пердачи включаются мягко(вначале жёстковато)
пробный выезд, тормоз отпускаю, катится как не в чём не бывало...нажимаю на газ обороты поднимаются до 2000 машина поехала.... после двух километров короб почти пришёл в себя, но перключения затягивает... поехал потихоньку, блокировка включается, как и раньше но мягко...
вобщем ударных перключений я не заметил, в типтронике только пару раз пробовал, нужно ещё прокатиться что б короб обучился как следует . и потом уж жарить.
Пробовал изобразить старт с места. ну всё как обычно, тормоз в пол (машина тока после мойки, кулер так и не поставил)газ ну почти в пол:) обороты быстро поднимаются до 3000, иожно и выше, но перстают держать тормоза, хотя я думаю сухие и чистые будут держать и 3500 можно получить, т.к. обороты растут медленно но растут.
Вообщем не стал я дожидаться и отпустил тормоз, короткая пробуксовка, мне пказалось что морда (да и жопа рвядли бы смогла букосвать..там килограм 150 лежит...)и вся хрень что лежала у меня разлетедась по салону...диски,карточки, даже резиновый коврик на котором телефон лежит и тот улетел:)
Переключения не понятные, не размазанные но и не жёсткие...просто быстро,ну судя по стрелке тахометра....
Иногда думаю мжет не в ту строну покрутили болтик.... замерю давление, и может ещё покручу болтик:)

Серег,а ты скока на своих турбах выдул на двух педалях в тот момент когда тормоза срываться начали?

Про датчик согласен. но я против будильников...
Про насос мне только позвонили и сказали что есть:) на днях постараюсь посмотреть заехать.
Я если честно не смотрел скока...у меня где то дырка кажись...нужно все хомуты сменить и кое что распрямить...поэтому я больше 0.6 не дую....точнее буст настроен ан 0.9 но я мотор не крутил , т.к. начинало масло бежать сильнее с коробки:( но вчера 1.1 было в пике.а так не дуют они:) или только на верхах...

Добавлено через 33 минуты
вот ещё раз про болтик
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/75007488.jpg
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841168.jpg
ну и табличка с давлениями, что где должно быть в стоке
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/75007489.jpg

Да, коробка есть, бублик я отправлю на переделку, хотя если честно большой столл нафиг не нужен, пару раз на гонки приехать, и весь год с расходом под 30 ездить :)

отлично работает старт даже с буксом выходит, тока в пол давить пока срашно не всё гладко с мотором
передачи включаются быстро но без ударов, даже в ручном режиме.... мало я поднял давление только на 10% примерно....а нужно пожалуй на 30%....

Добавлено через 46 секунд
Да кстати на машине стало приятней ездить:) и по расходу пока не заметно, что стала обжорой:)

BRIAN когда будешь давление замерять? а то может болтик больше надо крутить

Серег, вообщем я не понимаю чем СП3 лучше других.
Ты не изучил вопрос?

По маслу...лучше или хуже х.з. но я катался год на 220 мобиле(текло как из ручья) так вот, потом сравнил мобил и SP3, так вот на ощупь, мобил более густой, но при этом не вязкий, а это наоборот, жидкое, но вязкое, что я думаю лучше, ну и ещё Андрюха (andr) своим чутьём сразу заорал это ж синтетика :) что х.з. но масло другое, это конечно не хим анализ:) но при цене около 3000 руб за 20 литров с доставкой до дома:) (да мне его тупо привезли, хотя можно было и скаться самому и скидку выбить:)) я думаю это гуд...менять почаще да и всё.
я тут себе кулер от паджерика прибарахлил:) здаровый зараза, думаю куда ставить...перед кондейным радиатором чтоль...или как все:) и пропеллер до кучи.

ну не скажи...у PROS он стоит перед кондейным.

Мыть потом не сложнее? По идее, сейчас можно как-то развалить радиаторы и помыть. А так разваливать уже будет некуда.

О! нада подвести между радиаторов форсунки, а в их магистраль от бачка с водой вставить штуцер чтоб туда подключалась вода - когда едешь радиаторы охлаждаются форсунками а когда надо, подулючается шланг на штуцер и через форсунки непрерывно омывать радиаторы до полного очищения)
З.Ы траву не дам, самому понравилась))

а вот данные и по sp3
dia
и по chevron
http://www.petrolube.ru/custom/pdf/ATF/DiaIII.pdf

Нет Миш, не разобрался, я и кулер в багажнике катаю...
ксттаи расход такое ощушение стал меньше...несмотря на то, что манера вождения изменилась:) из 20л не вылезает, а ранше мог .

Снижение расхода луца - это приятно :) Особенно при постоянном повышении цен на оный :)

30литров на 180 КМ:) я доволен пока.
режим городской,пробки,отжиги небольшие:) ну типа всегда быстрее потока:) + влезть в дырки:)

а ты говорил больше жрать будет, наипать всех хотел:D:ay:

КПД у бублика не сильно упало. я тут кое что подшаманю:) и попробую видео снять сталл теста и старта.

езжу каждый день, расход не вырос.
сталл 3000об/мин, больше так и не попробовал
иногда я просто тащусь как короб работает а иногда он меня удивляет...
НО!! у меня масла чуть выше налили... как раз радиатор поставлю будет норм думаю возможно поэтому иногда не совсем адекватно себя ведёт.да и давление всё же нужно измерить.
к тому же дырка у меня есть перед кулером:( вот починюсь опробую...

Ждем новостей с нетерпением.Хотелось бы ещё узнать, как после всех новшеств твой авто будет делать 400 метров.Я так понял,что лопатки в гидрике для этого гнули.

да, гнули для старта.

ЧОрт, трабл вылез...кажись... греется зараза в пробке,нужно срочно ставить кулер на масло акпп.
температура мотора тоже растёт:( видать подогревает сильно.

Сергей,
проверь уровень антифриза. Я, вот, сегодня в Мячково словил перегрев коробки, и по выезду обнаружил нехватку 2 литров жидкости в радиаторе. Причем, пока ехал, стрелка была в шататном положении (только N мигала), а как встал, стрелка чуток поползла вверх (вентиляторы работали на полную, т.к. климат был на 17-ти градусах).
На вернхнюю резиновую трубку, которая идет к радиатору, было жалко смотреть: она сжалась, тонкая как лист бумажный стала... Откуда там вакуум...?

нее у меня ОЖ вроде уровень, в бочке низко конечно, а так полный радиатор.

Добавлено через 1 минуту
кстати коробка вела себя нормально.просто стрелка ОЖ поднялась немного выше обычного.
Я сам грешил на уровень ОЖ, но сходил только что проверил, полный радиатор, даже шланг нажимал:) под пробку.

если сжалась как вакум значит пробке на радиаторе хана

Какой пробке? Крышке?

да, именно ей.

Ты свой "сталл" измерил??

У меня сегодня рывки на коробке. Масло там "кончилось" походу.
Завтра с утреца попробую, пока прохладно.

Добавлено:
На горячую сталл 3000 (2500 набираются быстро) и стрелка дальше ползет. Я не стал дальше насиловать, поднимая ообороты выше 3000.
На холодную после 2500 тормоза еле сдерживали авто, раздалось "дррхххррррр", загорелся трекшен (виляющее авто) и я отпустил педаль.

Эдик,извини за вопрос,может я не в курсе,ты тоже гидрик переделывал,если стол мерял.Если так,то раскажи какие происходят перемены?

Пока не переделывал: только отдал.
Из переделок: его покрасят в синий цвет.
.
.
.
Шучу. :)
Там мастер разрезает бублик и смотрит его состояние. Если внутренности требуют замены - меняют (я так понял, это касается подшипников). Далее меняется угол атаки крыльчатки. Что еще делается - лучше раскажет Сергей.

Дядьки я тут весь в непонятках если честно... такое ощущение что всё у меня так же... и вообще вернулось всё как было....
в непонятках я.

Это наверно называется "привычкой"?;)

меху не хочу:)неоправданно дорого, да и плюсы сомнительные, а на кольцо я точно не поеду:) а только там от неё и плюс возможен...
и вообще нужно опять учиться тормозить правильно, т.е. левой ногой, а педальки тока две должно быть:) ноги то две...

Brian,подскажи какой бублик ставить http://www.amsperformance.com/store/...roducts_id=872 или этотhttp://www.amsperformance.com/store/...roducts_id=871 и обьясните что это за хрень http://www.amsperformance.com/store/...roducts_id=877 Спасибо

Первое это переделают твой бублик, вторая это переделаный бублик с блокировкой, наверное усиленной(не понял я до конца,давно разбирался) третья ссылка это типтроник для предыдущих коробок.
там же всё написано.

слушай,я так понял про третью ссылку что ставишь этот контроллер и регулируешь из салона скорость переключения передач,а оказывается что это типтроник.....тогда смысла нет ставить,скажите есть ли смысл ставить синий бублик или лучше сразу черный забабахать...Brian,подкажи что мне нужно из этого ассортимента для тюнинга коробки и чтоб она держала 400-500сил http://www.amsperformance.com/store/...p?cPath=41_147 коробка у меня 5 ступка

а ты там свою коробку видешь?? я нет.... кулер вешь универсальная, но у тебя и так стоит в стоке...побольше если только поставить.

Я нет,но там например написано где синий бублик что он подходит на все митсу.....скажи синий бублик выдержит 400лошадок? и еще подскажи если я только поставлю бублик и кулер,фрикционы выдержат 380 лошадок?И самое главное какой бублик ставить? и что нужно сделать чтоб передачи резвее втыкались?(повернуть регулировочный болт в коробке на 6-8 оборотов?)
,

и всё таки о чём тут?? я что то нить потерял.

бублик синий не на все митсу, а ты им свой отправляешь они тебе его переделывают.

я в шоке!!!
бублик у меня переделаный, это и так понятно...а кулера так и не поставлено....(т.к. дилема либо с пропеллером под крыло, либо перед кондейным....
приехал таки мне "шнурок" от Димы (ёжик пых) ну я естественно сразу подключил и давай смотреть что творится.... короче температура масла доходит чуть ли не 170 градусов!!! либо датчик врёт...либо софт не корректен...либо там и в правду пипец...
попробую на холодной машине посмотреть.

Серёг, попробуй проверить штатный теплообменник на проходимость, закачав туда немножко воздуха.
170 и впрямь какая та костмическая температура-предел свойств мацла вроде как 117.
История умалчивает, скока было внутри моей коробки, когда железо полопалось, но 170 сняло бы крошку с фриков...кмк

Я тебе писал что у меня такие цифры
возможно это не правильная формула для данного параметра
посмотри xml

хз смотрел сканером мут 100-110 градусов лехко набирается
но 170 это уж както ооочень запредельно

есть файл xml описывает каждую систему
там есть подобное
<OBJECT name="15.TFT Sensor" code="0x13" function="460*x/255-40" measure="°C">

то, что температура на холодную совпадет не факт, что формула верна. не вникал, но трабла обычно в коэффициентах- до определенного момента работают, а потом... нужны добавочные... (вспоминается дипломная модель в маткаде). точнее они изначально есть, но =1

у меня и с обычным бубликом перегрев идет, а переделанный наверное поидее сельнее должен! заметил когда катаюсь с отжигами, в теплую погоду, начинает коробка тупить. стоишь потом в порбке тормоз отпускаешь машина стоит на месте, газу чуть дуешь слегка , она обороты набирает до 1000 а потом как будто кто-то сцепление бросил стартует, если поехать нормально не отжигая то все становится нормально, а если дальше отжигать или даже в пробках толкаться. то может и в аварийный режим встать