новый ковер прям совсем новый или с другова гала?

semEktb, с распила, состояние нового

Добавлено через 1 минуту
кстати блока работает на ура, вообще огонь, машина в заносе управляется шикарно! очень доволен

если проблема осталась - попробуй проверить клапан вентиляции картерных газов. если он плохо держит у тебя избыточным потоком будет ветилировать, вместе с маслом https://imagizer.imageshack.us/v2/70...0/571/vult.png

это при условии что турбы не гонят масло

как проверить его?

Добавлено через 12 часов 22 минуты
сегодня выезжал на дорогу, немного тестил авто, остановился на трассе включил замер РСМ, одна попытка, 1ая передача в букс, и поймал отсечку с 3ей на 4ую, промежуточный результат такой, летом будет лучше 100%

http://s24.postimg.org/jrx13ik41/20140323_175040.jpg

Достойно :)

до 100 сколько?

Davinchy, не замерял, но почти уверен что из пяти сек выйдет)

Speed Max, ну как еще клапан проверить???? снимаешь шланг со впускного коллектора и дуешь туда компрессором елки палки)

another, я догадывался)т.е. он вообще не должен пропускать?

Speed Max, а почему он должен пропускать драгоценный буст при чем создавая тем самым усиленый поток вентиляции гоняя масло во впускные пайпы?)

Добавлено через 3 минуты
как вариант, в соседней теме http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=23647 Василий предлагает снять вообще шланг вентиляции ХХ. правда у него свои странные причины для этого) но для проверки можно снять этот шланг, заглушить дырку впуска и посмотреть будет ли так же кидать масло во впуск, предварительно его почистив

походу найдена причина конского жора масла, не знаю как так получилось, но вообщем следующие
зазоры на верхних компрессионых кольцах от 3мм до 1мм когда 0,8 уже на выброс, остальные кольца тоже большие зазоры, кольца брали стандарт, померил гильзы все одинаковые поршни тоже все одинаковые как так получилось что стандартные кольца с такими зазорами причем все с разными я ума не приложу, заказывал на Экзист, при установке к сожалению зазор не посмотрел, вот теперь в недоумении и гадаю что же делать! ну и 2. кто как думает может ли быть что с такими зазорами расход масла на пизд%лях составил около 1го литра на 200км????
http://savepic.org/5282186m.jpg
http://savepic.org/5306765m.jpg
http://savepic.org/5289357m.jpg

а элипсность котлов промеряли?
про кольца полагаю что если зазоры больше номинала но это равносильно их износу и прижимная сила не та.

вопрос как так новые оригинальные кольца ,и такая херня,мож уже блок таво,или если его точили под ремонт то мож наточили там херню какую и поршня как х... в ведре.

расскажи детально что делалось с ШПГ в ходе ремонта.

жор масла да именно по этому оно утекает сквозь кольца поршневая уже же в саже, и голова?

sega1263, вообщем был куплен котнрнактный мотор в очень достойном состоянии, почти новый при разборке оказалось, были куплены все запчасти для капиталки, ничего не точилось и т.д. просто поменял кольца не промеряя и дело с концом, а вот теперь вскрытие через 5тыс км и таков результат, сегодня мерял зазоры на всех кольцах минимум 2мм что на 1-ом что на 2-ом что на маслосъемных, я в шоке. Блок померял стандарт, поехал взял другие кольца с другого мотора у знакомого, померял все огтлично в номинале, как такое получилось ума приложить не могу! может подделка? может кольца не от нашего мотора? номер я не проверил когда ставил

Добавлено через 3 минуты
а и по поводу этого, кольца провернулись все, хотя замки крест накрест ставил, а когда снял на некоторых кольцах зазоры друг над другом были, вот так вот

вот тебе и ответ,у где ты их покупал,и какие оригинал или ....

просто мож уже барыжат китай в ММС оригинальных упаковка.

если на Exist то можно ожидать многое, про них много нареканий.
через Emex нужно брать.

Нафига вот этот ремонт вообще? Ну ладно шатунные поменять.. Но Нафига дальше лезть?

Добавлено через 34 секунды
Ниодного мотора не ходило еще долго...

Добавлено через 40 секунд
А если посчитать деньги /время...то просто утопия

мой ходит уже тысяч 25)) три раза тьфу.
но редкость и дикий не бюджет.

Ну сколько людей столько и мнений, ты ошибаешься что после капиталки не один мотор долго не ходил, знаю не одну машину которая ездит не первый год

Видимо мы о разном.

BRIAN, ну ты о чем? я о том что у меня знакомый 3 года ездит после полной капиталки, на 04ых турбах от ГТО причем без настройки, и зачастую на буст апе, и ни че, вот пока на том ездит собрал ещё один мотор на ТД04Л под ремонтные поршни чтобы увеличить объем, посмотрим что получится
А по теме сегодня я собрал поршневую с другими кольцами, приклеил поддоны, завтра буду бошки ставить на место, посмотрим что получится в итоге, если не будет ходить мой мотор, то тогда возьму контракт и перекину турбы на него, у буду везде писать что моторы после капиталки не ходят)))

Турбины от гто ненамного больше наших :(
Но я не об этом....
Вы поймите поршневая современная способна выхаживать ацки много... Скорее низ умрет... Я о том что безумие туда лезть... Дорого и неоправданно... И ходит меньше... За редкими исключениями

Добавлено через 6 минут
А на фоне того,что качество запчастей сомнительно....а цены их вообще не радуют и прикинуть с ценой контрактника....

BRIAN, ну мне рассуждать уже поздно все сделано, были бабки хотел новый мотор, то что получил в видите, что получится теперь посмотрим, мне терзают мысли что же за кольца все таки я поставил (новые с зазором 2-3мм) может экзист ошибся и прислал например кольца от 6а12? я номер не проверил! из все запчастей попался ролик натяжной ГРМ от 4Ж63 хотя в заказе стоял номер нашего мотора, может и кольца тоже самое получилось, ну не могли же они так утереться?

BRIAN, то что капиталить не бюджет, согласен, но то что ходят моторы это на мой взгляд факт! Где-то тут уже писал, был атмо гал, после капиталки 100к пробег уже и валят на машине не по детски, масло мотюль каждые 5к км меняется и все заипок...

Мы о разном.
Конечно ходят,но!
Цена запчастей СОМНИТЕЛЬНОГО качества.. Плюс работа...
Опыт костарике показателен
А теперь да, только добивать.... И ездить

Николай90, ну турбо и атмо моторы немного разные вещи, у меня до галанта вр-4, был эмерауд с мотором 6а12донс 195л.с., вот он тоже капиталился мной с нуля, и ходит с того момента уже 5 лет, у отморозков которые его превратили в груду металла, но мотор заводится и работает нормально!) а после обкатки и свапа на механику (когда он был еще у меня в руках) он валил как бешеный на переднем приводе, не было равных среди атмо машин до 3.0 литров, но этот пример я не стал бы приводить так как он атмо и нагрузки совсем не те и крут. момент не тот! но все же имею мнение что и турбо мотор собранный из качественных запчастей и сторого по монуалу будет ходить не хуже нового

Конечно будет, не боги же их собирают

да просто мало людей, которые способны собрать его строго по мануалу.

учитывая ценник на контракт (15-30 тыс в зависимости от года выпуска и пробега) лезть туда это вообще бред. У нас на 200 тык еще живое все по железу, менять что-то на контрактнике с пробегом в районе сотки... ну я хз, это из серии "хотели как лучше, а вышло как всегда".

Не мешайте технике работать блин.

Auditor, 200к лежит у меня мотор, не сказал бы я что он супер живой)

Валер,ты уже не первый кто обжигается с екзистом. Бывает даже что приходит вроде оригинал в оригинальном пакетике запаяном.а на деле оказывается какойто кал по качеству хуже заменителей.
У нас в форварде уже практически отказались работать с екзистом,работают с эмексом.

BLAME, ну впредь важлые и дорогие детали там приобоитаться не будут

Бегло сравнил цены Экзиста и Эмекса. На Эмексе интереснее и приятнее. :) Только чёт некоторые детали из япии отсутствуют... Ну или я не до конца разобрался. )

в общем завел, работает на холостых идеально, посторонних шумов не обнаружено и очень мягко, за 4 часа работы на холостых ни грамму масла не ушло, завтра поменяю масло еще раз (перед движением) и буду обкатывать!
http://savepic.org/5328774.jpg
http://savepic.org/5322630.jpg
http://savepic.org/5360537.jpg

ты бы переделал (доварил кусок алюм) на стык труб, на рогатку и на переднюю турбу,а то там уж какой-то длинный силикон стоит.
как дунеш того гляди или схлопнет или бахнет.
я надувал систему на 1кг компрессором,так коротыши силиконовые надувались как мыльные пузыри,а тут кусман такой не детский.

красивый мотор,у меня тоже мечта чтоб тихо работал,шептал,но откуда не возьмись помпа зацыркала по утрам с...ка.

слушай а не сфотаеш как ты впихнул большой вентилятор ,у меня даже тонкий сток не хочет лезть,перегородка мешает,в улитку упирается.

sega1263, надумал 1,6 вроде все ок было, ну а так по возможности доварю, еще обкатка, время есть)
а по поводу радиатора, там не подлезешь сфотать, помню что диффузор запилил и все, рн туда влетает у меня и ни где даже не цепляет, по возможности сделаю фото!

можно даже не доваривать а поменять угол 90гр который на турбу идет,у него,у нового хвосты длинные,даже придется немного подрезать будет.

ты мне счелкни или с ямы или попробуй сверху слева лицом к машине.

у меня просто в голове не укладывается как туда он вообще влез.
я мерял у меня и дифузох и перегородка и лопасти достают это большой вент.
а маленький сток если запихать то перегородка мешает так ,что ее нада пилит напрочь.

интересно на 3х моторчик нормально держаться будет?

sega1263, хорошо я завтра попробую сфотографировать все возможное, перегородка мешала где то в одном месте хотел спилить но подумал что не очень это круто будет для карсона, и спилил на перегородке снизу только уголок торца который упирался и все прекрасно влезло, ну и диффузор по кругу под срезал где задевал и то не много, лопасти не доставали у меня, странно что у тебя там все так упирается

Мне кажется дело в том, что у Валеры холодная часть повернута ближе к мотору и в таком положении мешается только диффузор внизу, который можно подрезать. У меня же холодная улитка повернута вертикально и поэтому тоже все мешалось. Пришлось срезать ножки вентилятора, сделать прорези и повернув чуть-чуть по часовой(вроде) стрелке посадить глубже. Тогда все норм встало. Повернуть улитку не получилось по причине уже подогнанных и приваренных актуаторов :)

AlexUnder, может быть может быть) я хз если честно, сегодня не сфотал

Проехал 1500км расход масла 0гр, проблема в очень высокой температуре выхлопа, и пока не могу вообще сообразить с чем это связано, на нетралке поднимаю обороты двигателя до 4500 и уже через 20сек температура 850гр при том что надува нет и машина стоит на месте. Что делал в поисках решения проблемы
1. Менял датчик ЕГТ на другой, не помогло
2. Менял маф
3. Откручивал трассу от даунпайпа (в надежде что трасса засорилась)
4. Метанол не помогает

Прошивку смотрели, все на первый взгляд прописано нормально, кто что посоветует? Куда рыть?

http://savepic.org/5465833m.jpg

Добавлено через 1 час 30 минут
sega1263,http://savepic.org/5465833m.jpg

Про температуру выхлопа оч. интересно. А где датчик стоит? после турбин?

Speed Max, а не беднит у тебя случайно?

или зажжигание позднее.

Asmter, мне кажется беднит на 1 кг смесь максимум 12-12.3

BRIAN, углы вроде не такие и дерзкие, вообщем завтра с человеком покатаюсь, помониторит он и подумает, потом раскажу что выяснили

Добавлено через 53 секунды
egyptyanin, к коллекторе до турбины

ну вот...смесь бедна,углы позднее,что б не звенело....вот и греет камеру.
ИМХО.

смотри давку топлива, форсы, да и шпл на твоём конфиге must have

Asmter, давка в норме, холостые 2,6кг пик 4,8 примерно, форсы вот не проверял эвовские 560сс
ШПЛ естественно есть, есть все показометры

значит прошивальщик у тебя форсы большие не учёл! он под них должен был изменить лаг форсунок и размер их в прошивке, проверяется просто - ставишь сток мозг и сток форсы - egt упала - значит оно

на холостых же 2,3 норм,а 2,6 дохуа уже,но это в стоке,а у тебя точно верные поправки ,раз такие данные?

Davinchy, да в том то и дело что приборы как-то странно показывают. Топливо, что на ХХ, что на бусте показывает больше чем должно быть.. может и EGT тоже завышена? Потому что на ХХ при стехиометрии(видно по ШПЛ) EGT равно 400 градусов. Как такое может быть?

да нет Сань не завышено, брал на днях еще один юнит, еще один будильник и сенсор, подключил это все и показания совпали пуля в пулю!
мозг точно нормальный, не один клубень на таком ездит, правда у них нет датчиков ЕГТ, а есть только смесь

ну при надуве 1,6кг 4,8кг давка топлива думаю самый раз