|
проверь прокладку в нижней части дросселя, где плещется охлаждайка. Наверное она того, мотор залило ОЖ, короткий и выжгло мозг. На ниссанах массовая "детская" проблема, у нас редко но тоже бывает.
|
Auditor, Добрый день? не могу писать личку? но большая просьба свяжитесь со мной пожалста angellman87@mail.ru
|
QRR, ты же из питера,можно и встретиться даже,обсудить ))
|
Auditor, разбирал когда чистил и искал термоклапан :), все в порядке
|
вроде добил высокий расход,
проверил впуск дым-машиной (обнаружилась большая дырка и пара маленьких) промыл форсунки поливали все... далее был заклинивший топливный регулятор, поставил контрактный. и сам соленоид управляющий топливным регулятором тоже мертвый был ((( |
zlo, молодца, в город приеду тоже надо саленойд проверить будет, мозг уже заказал :) какой расход стал?
|
вот только что приехал на работу, скатался по работе почти 200 км.
расход в спокойном режиме 22-25 че-то много... и я слышу как турбины надувают это нормально???? |
нормально!
|
22-25 в спокойном режиме - это дохрена
|
да но это уже не 35))
а вот теперь когда уже все перепробовал уже хз куда лезть... |
Чудеса у вас какие-то. У брата был расход 23, нашли дырку - стал 16. На автомате. У меня патрубок подслез с интеркулера - расход был 30 (но недолго)...
Вчера заправился - насчитал 18л расхода, но а) не на полном баке (не до лампочки выкатал), б) я тестил машину после ребилда и давал ей песты в) она месяц стояла со снятыми топливопроводами и периодически с открытым баком, что-то явно испарилось + вчера врезал обратный клапан возле фильтра дополнительно и литра полтора пролил. Хз что у вас за чудеса с тачками, даже интересно уже. Добавлено через 3 минуты вам бы ШПЛ поставить, очень интересно что у вас со смесью, если вы как утверждаете сделали (поменяли) и опрессовали все что можно и все равно расход лупит 20+ в режиме "дедушка"... фигня какая-то, реально. Топливо должно куда-то деваться. |
скажу так,что спокойная езда у всех разная))) моя под 20ку есть и ей пох,ну тут я грешу на автомат и стиль езды.
Надую ещё разок,хотя последнее надувание ничего не дало,почти. |
Да ну на. 20 это застрелиться. 15 уже не айс.
|
Налил 40 или 45 литров.... Проехал уже почти 300 км.... Из них правда 150 загород... Но у меня нет 3 педерачи....
|
ну и как тебе МТ, Серег? пусть даже и без третьей пока что...
|
у меня за 400км 250 загород,не трасса ,а загород и 120 город сожрало около 40,было 15-16 расход,я считал,чисто город ,быстро,выходит 20,я знаю,что много ,но что именно не так не знаю))
есть пару мини дырочек,устраню- будет видно,но не верю в изменение расхода,больше верю ,что свап на меху поможет))) Добавлено через 26 секунд кстати да,тоже мнение интересно,ярого приверженца акпп)) |
Моя первая акпп доработанная была не хуже...
|
Хз, я вчера залился под пробку, буду мерить, пока 140 км проехал, по датчику еще 3/4 бака, но этот датчик - редкостный пестабол, так что подождем лампочку... она обычно не пистит.
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Макс, мы оба понимаем, что едут они одинаково примерно...
Меха это можно прыгнуть.. Но сцепа не радуется... А с бубликом легко... Кстати 150 загорода это 2 часа пробок... |
Да ХЗ Серег) тут уже давно всем понятно, что каждый верит в свой тип трансмисии... цифры говорят об обратном, что автомат медленнее... но это стоковый автомат, а если речь о нестоке - тут варианты.
|
Вот именно Макс... В стоке автомат унылое гавно. Подтверждаю!
|
BRIAN, а напомни темку про твой автомат,что было с ним ,что делали и что с ним стало,
|
Бублик порвал, вот что с ним стало :D:D:D
|
Неее это послужило началом тюнинга
|
да я помню,что то такое,подробности забыл)))
жаль нет замеров на тюненом автомате и скорее всего не будет уже ,для истории,чтоб смысл понимать всех действий. Добавлено через 1 минуту да я помню,что то такое,просто подробнее прочитать хотел. Жаль нет замеров никаких на тюненом автомате,и не будет уже,скорее всего. Может оно и не быстрее вовсе,просто ощущения другие,а может стоит тюнить автоматы и болт класть на механику)) |
Выложите кто нибудь логи с малым расходом, у кого еще широкополосная лямбда - вообще было бы бомбой, очень хочется посмотреть логи "здоровой" машины :)
У меня тут еще вопросец такой - в прошивке же идет компенсация на рециркуляцию паров бензина с бака, по сути во всем диапазоне в плоть до буста, когда срабатывает обратный клапан в канистре рециркуляции паров бензина и не дает ему вдувать воздух в эту канистру. Если заглушить этот выход - по сути мы автоматом получаем коррекцию какую то. Ибо подсос воздуха с канистры идет постоянно во впускной коллектор (каналы на моем дросселе американском 3х литровом по крайне мере уходят именно так). Сл-но делаем вывод что постоянный подсос воздуха идет, пускай он якобы богат парами бензина, но вспоминаем, что канистра вентиляции паров бензина - работает с атмосферным воздухом также, т.е. там есть процент паров бензина, но он от туда выходит, когда в баке много паров, которые находятся под давлением (бак полу-пустой, в жару, либо после долгой поездки с горячим выхлопом и т.п.) Просьба не придираться к каким то мелочам, хочу донести именно саму проблему. Получается что всегда идет воздух в обход MAF, и он где то с завода по любому компенсируется. Если следовать логике МАФ'а: 1) если есть любой неучтенный воздух - машинка видит меньше воздуха, соответственно льет меньше бензина, а воздуха на самом деле достаточно - от сюда бедная смесь -> детонация -> откаты, попытки нормализовать смесь Fuel Trim'ами -> повышенный расход 2) в случае с канистрой рециркуляции паров - при достижении положительного буста - давление впускного воздуха закрывает клапан вентиляции и весь воздух уже идет через МАФ, без всяких там "неучтенных". 3) в случае с нештатными подсосами воздуха (дырявая трасса наддутая) - несколько иная ситуация, у МАФ'а возникает разряжение которое показывает нормальный или повышенный расход воздуха. В то время как фактически - воздух попадает не в коллектор, а в атмосферу обратно. Но мозги видят МАФа показания и льют бензина столько - сколько воздуха увидел МАФ. От сюда повышенный расход (т.к. переливает) и богатая смесь. Вот теперь вопрос - при ситуации в пункте 2 - что в мозгах/прошивке должно отвечать за компенсацию паров с канистры? Они изначально заложены в картах, или все же имеется какой то корректирующий этот "подсос" параметр, ? Или Fuel Trim Low и есть этот параметр? |
Sky_3G, пары бензина с бака попадают в мотор когда разряжение во впуске, а это режимы частичной нагрузки мотора, а в режимах частичных нагрузок корректирует смесь лямбда.
|
Эээ... немного поправлю тебя, Илья... режим "в разрежении" и режим closed loop (когда лямбда работает) - совпадают только частично.
|
поменял мозг, вернулись прогревочные обороты, расход не уменьшился, дело не в мхх и мозге
|
wander, гдето ты бревна не замечаешь, приезжай в гости, разберемся, думаю такими темпами будет выгодней потратиться на дорогу, чем менять все подряд без толку.
|
махну еще тогда рейку с регулятором и форсами, все дешевле, чем к тебе ехать :)
Добавлено через 21 час 27 минут господа, посмотрите пожалуйста лог, в это время тачка еле ехала, давлю педаль, а она с рывками такими слабыми как будто топлива не хватает, иногда чек загорался когда погасал тачка опять начинала нормально ехать. Блин надо вешать датчик давки на рейку, без него плохо. |
принтскрин сделай и картинку выложи
|
Auditor, с какими параметрами ?
|
наконец приобрел себе шнурок.
скажите, что не так? http://s017.radikal.ru/i415/1409/c6/faf72b1922f7t.jpg http://s020.radikal.ru/i710/1409/b8/64076c4b9cddt.jpg http://s018.radikal.ru/i513/1409/6d/e3b670c5a647t.jpg http://s019.radikal.ru/i633/1409/95/cbe6b3205a56t.jpg впуск надувал на дым-машине нашли несколько дыр, все протянули, теперь дыр нет. есть несколько косяков - 1.снова расход 30-35... 2.раньше на прогревочных были небольшие подергивания, теперь они постоянно. как эти подергивания описать не знаю (машину потряхивает, как-будто подтраивает) но при этом обороты не плавают. 3.с самого начала у машины не хватает низов и вообще такое чувство, что не додувает... ставил свой мозг на другую верку, там такая-же хрень. а моя-же с другими мозгами нормально едет, но расход прежний. |
zlo, вот если бы кто нить выложил логи с расходом 14-15 можно было бы сравнить и твои и мои логи, а так походу не будет результата, у тебя LC-1 стоит?
|
нету ее у меня
|
wander, ну судя по логам ты максимум на 70% прожимал педаль газа и буст был максимум пол кило, при этом все происходило на 3.5 тыс оборотах, тоесть в турбозоне, а значит либо турбины не надувают положенное по какимто причинам, либо подсос воздуха в обход расходомера.. и странно не увидел ниодного кнока детонации
|
Это значит, что дырка там. на 3500 при 70% тапки должно быть как минимум кило (если конечно буст не в стоке, но если и в стоке - то тогда 0.6-0.7), а в противном случае это недодув (до двигла не долетает, по дороге теряется), а смесь при этом богатая-богатая - ясен пень ни одного кнока... так все и задумано, чтобы моторы не лопались как надутые лягушата.
Добавлено через 31 секунду Если бы там просто не дуло - то и не жрало бы. Логично? |
zlo, выложи лог CSV - эти стоп-кадры нихрена нам не расскажут толкового. Только температура в 70 градусов на впуске - не многовато? Нулевик случаем не стоит?
|
xmit, а я не давил тапку в пол, это в городе было, скажем так обычные режим, я дроссель открыл на 70% потому что она вообще не ехала
Auditor, жрет 25-30, кноков нет, тоже заметил, выше по теме писал, дырок нет может машину дергать при обычной езде на 2500-3000 оборотов если мертвый регулятор топливный или солинойд ? причем дерготня эта начинается, когда на машине проедешь хорошо с притапливаниями, не из разряда ли это темы про топливный солинойд и жару? еще вопрос где видел у нас писали что можно трубку вакуумную пустить в обход солинойда сразу на регулятор, в случае если солинойд мертв поездить пока так, можно такое? |
Цитата:
впуск сток. ткните пальцем как лог записать, а то я еще не разобрался че куда... |
нажал start datalogger, после остановки зашел в меню нашел "Explorer - Open log....", там лежат файлы логов, со временем и датой с расширением .csv
|
спасибо за подсказку.
вот два лога, прокатился до работы))) https://www.dropbox.com/s/0xizmw90og...06.04.csv?dl=0 https://www.dropbox.com/s/pv8tap50kl...12.24.csv?dl=0 |
zlo, турбины не дуют похоже, потому что на 4 тысячах оборотов при скорости 70км в час и дросселе на 80% показания дмрв в 600-800 герц это очень мало. Да и судя по тому как ты топчешь педаль видно что машина вообще не едет. Либо дырка в ненадутой части впуска, либо мертвыве в гавно турбины, либо тряпка в интеркуллере ну или выхлопуха забита в хлам.
Добавлено через 7 минут zlo, wander, короче выезжаете на трассу, останавливаетесь, включаете эвоскан в режим логирования и газ в палас пока спидометр не кончится, вот тогда будет все видно и понятно. и zlo, китайский блоуофф детектед:D выкинь его нафиг. |
с надувом есть непонятки...
мозг двигателя долго искал при сборке машины и приобрел MD362895 вот с этим мозгом у меня на низах машина тупая, при разгонах чувствуется что недодувает... вчера поставил железный мозг и машина поехала, появились низы и разгон очень шустрый стал, я думал, что с железным мозгом будут ошибки по тсл лезть но их нет, зато постоянно лезут другие которых с пластиковым мозгом нет!! Diagnostic Codes:Intake temperature sensor (13) Throttle position sensor (14) Engine coolant temperature sensor (21) Camshaft position sensor (23) Barometric pressure sensor (25) поставил новый датчик распредвала но ошибка лезет снова и снова... дыр нет точно, ездил на дым машину и все дыры убрали. по выхлопу - каталик выбит а в остальной трассе все норм. а китайский блоуофф выкину нафиг к концу месяца))) |
zlo, разбирайся с ошибками
|
xmit, ок завтра проеду как ты рекомендуешь, сегодня уже поставил машину и пивка дрябнул
|
zlo, ты в каком режиме проверяешь ошибки то??? Там только в 1 или 2х режимах показывает их (корректно). в других все время рандомом разные ошибки выдает.
|
|
:)о!! контра! в жопу машины, пошли играть:D
|
| Текущее время: 21:33. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru