почти так же порвало
просто тронулся со светофора, да же без резких движений

вообще по разговору он мне описал следующее, что они за основу на наших машинах и галантах,я как понял они и на пто ещё это все внедряют, но спрашивать не стал, берут раздатку от эво 6,изза расположения хвоста , авот крышку и механизи АСД берут от 7-8-9,и вроде как все подходит почти без переделки, зависит от места между подрамником, и раздаткой, главная пары вроде как на эво крепче, полнота зуба толще, чем наша, для аяка вроде как соотношение ,должно быть одинакого либо обе наши либо обе от эво, а вот для чугуна и сблокой, на зад лучше поставить 3.307 а на перед 3.312, тогда блока будет в небольшом преднотяге и будет быстрее срабатывать ,точно то что мозг нужен от эво , асд аяк ивсе в нем , ну и смотреть схемы и переплнтать косу , проложить могистраль до асд, и трех контурный насос,ещё есть отличие в одном из приводов в аяке.,,по моему в левом

Есть две раздатки. Наша и ацд. Внешне очень похоже, что можно блокировку заболтонить к нам. Но ещё не разбирал. Поеду на дачу, если не слом будет по холоду гайки крутить -- разберу и примерю. Фотку-сравнение могу вечером выложить, если интересно.

блока к нам подходит с любой кроме 10 , как я понял капая инет, там корпус шлицы другие и она больше ,у меня есть целые раздатки,наши могу предложить другой вариант , раздатки с ацд я тоже как понял есть с блокой а есть свободные,свободные стоят не дорого ,а вот с блокой сразу умножай на 2 а тои на 3, можешь прислать мне на опыты разберу посмотрю и все сравню, место и теплый гараж на работе есть )))))) былобы интересней чтоб поставить весь бутор на нашу раздатку

Раздатка нам подходит от 4-6, она тоже с торсеном бывает. И именно с торсеном начинается от 14 тысяч. Если очень надо, то знаю, где достать (хотя и несколько дороже).
А вот раздатка от 7-9 отличается геометрически, что сказывается на механической совместимости.
https://a.d-cd.net/3715fb5s-960.jpg

геометрически да. Внутряшками - нет. Т.е. все потроха перетряхиваются из одного корпуса в другой.

Может это и оффтоп, но я на GTO затеял установку гибридного заднего диффа (виска+торсен).
(штатный - только виска)
Проблема только в том, что очень хочу оставить насос под заднюю рулевую рейку.
Очень надеюсь, что к весне соберём его обратно и поставлю попробовать... Надоело в поворотах машину ловить, даже на сухом асфальте. Со стоковой мощностью и моментом рулилось нормально, а теперь выбешивает, всё время рулём корму "ловить" приходтся.

Кроме ГП, как я понимаю, ибо там гипоид в другу сторону завернут. Ну что ж, это просто великолепно! Осталось собрать гибрид :)

раздатка нужна от эво 6.с самоблоком, аяк вопрос, цены плавают от 5 рублей до 40 , на эво7 он идет как супер или как обычный, просто от 7 го можно купить за 5 ку от 8-9 от 20 ки , и раздатка у 7 го тоже цена от 14 ки только вот с самоблокой ли она или нет от 8-9 25 и выше с асд есть вариант одноконтурный насос только на асд без аяка по моему на 6 был цена копейки, стоит как наш, и наконец 3 контурный от 10 ки и выше 7-8-9 эво, с электрикой нужна помощь хотябы схемы, думаю разберусь, или кто в этом как рыба чтоб посмотрели подумали и помогли, 3 вариант нужны фото блоков управления аяк и асд , с полным фаршем эво 6 и эво 7-8-9, наши у меня есть )

Добавлено через 3 минуты
по фото основная часть креплений асд совпадает, нужно доныры для сравнения...и подумать, по этому поводу

Цена на раздатку эво-6 с винтом в эво-чате начинается от 14, ходовая цена -- 16-18.
Комплект из одноконтурного насоса, мозгов , проводов и шлангов -- 10.
А фото как раз изображены доноры для сравнения :)

Чета у меня лёгкое сомнение не покидает,что в нашем корпусе получится закидать гидравлическую раздатку/передний редуктор.... Наличии или отсутствие блоки побоку, она отношение к гидравлике мало имеет... А вот пакеты дисков и прочую требуху на межосевой диф... Валь, а сделай фотки с разных ракурсов рядом их...

Серег ,чел сказал что на наше авто, они собирают на корпусе с асд от 6 го эво , нет образцов пока чтоб сравнить и покрутить все в руках.......ищю мертвые, чтоб теорию проверить , живую пока не буду покупать , наройте лучше инфу и разнице в аяках задних 7-8-9 , в седьмых бывает свободный диф как я понял а в 8-9 уже планетарный редуктор "суперайк" так называемый

Немецкое порно: "смешались в кучу люди, кони".
Не бывает яка без планетарного редуктора. Хоть в 9-м эво, хоть в пятом.

Anton58RUS, мне кажется,она такая же от 6ки... В эво 4-6 нет АСД... Там трансмиссия аналогична нашей.
Разницу в аяках 4-6 и 7-9 вроде демон описывал и Эдвард... Последние могут больше передавать момента на нужное колесо... Вроде из глобального все... Ну крепче может только.

я имел в виду конструкцию самого дифера , в 7 эво , они все уже планетарные, и ли бывают как у нас на сателлитах) , я так понял , вот и вся конструктивная разница между супер и обычным как унас
http://i.piccy.info/i9/c2315ac917045...052aad624b.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-13-14...36x252-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/21e24318a1bbc...d7fbbdc00f.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-13-14...40x440-r/i.gif
и вопрос был о том что на эво 7-8-9 они все (планетарного типа- супер айк) , или бывают и как наши (свободные- обычный аяк))
P/S немецким порно не увлекаюсь........))))

Блин жуете целую страницк давно известный факт, Супер АЯК начинается с 8ки.

Разница между AYC и Super-AYC такова. У простого ускорителные и замедлительные передачи правой оси подклоючаются к самому дифференциалу (к паре). На супере они подключаются на прямую к левой оси, реализовать такую кострукцию позволяет именно планетарный дифференциал. Грубо говоря у нас и у ево 4-7 правая ось ускоряется или замедляется относительно "кардану" а на ево 8-10 относительно левой оси. Отсюда и повышенная разница моментов. У нас макс. 60/40 на супер айк до 70/30.
http://i.piccy.info/i9/7b4aa98e5f39b..._03_18_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-13-19...00x386-r/i.gif

Вот, спасибо вам за ценную инфу. Из этого я заключаю, что точно должна быть разная программа в мозгах, ну или в минимальном варианте - разные таблицы для управления клапанами, которые сжимают пакеты фрикционов. Хотя работать будет и так, но "более правильно" всё же таблицы в мозгах менять.

Да всяко разно систему нужно калибровать под другую машину, даже хотяб потому-что система пользуется углом поворота руля определяя тем самым заданный радиус прохождения поворота, а на ево рейка короче.

вот это мне и надо было)))значит редуктор нужен от 8 и 9 от десятки не нужен, хотя корпус дифа взборе встает на 8-9 он усилинный по отношению к 8-9 ......
будем искать, и по аналогии с трансфером по ходу будет также......бум искать

А чего искать. Вон, на эво-клубе комплект чугунного рс-редуктора с приводами от 85 начинается...

Вот 65 http://www.tuningevo.club/shop/product/30539

Двадцатка экономии, ага. А чем родной не устроил?

Ну тема вроде про эво редуктор, там два варианта, либо аяк либо чугун с блокировкой. Можно и в родной чугун внедрить блокировку от эво, либо гто, дешевле выйдет.

Так по этому и спрашиваю, чем родной редуктор не устроил.

Что бы получить блокировку задней оси.

Достойное применение 65 тысячам. Но за 65 они пролетают редко. Чаще 85-95. Сейчас специально по эво-чатику пробежался, ниже 85 не нашёл. Зато есть редуктор от gto со стоковой блокой (виска?) и приводами за 10.

в обще речь об аяке ,а не о чугуне аяк от 8 ки можно и от 15 р найти....причем здесь 65р это чугун с самоблокой , поэтому м ценник такой, надо темк просто переименовать установка редуктора ayk от эво 8 .....

Давно не заходил в тему... Прежде чем мутить с асд и супераяками, попробуйте банально поставить на морду трансфер от шохи с червяком + сзади исправный аяк или чугун с блокой. По скользкому намного легче управлять и поворачивать машину.
Я вот подумываю как бы асц оживить))))

Андрей, а у тебя МКПП?

Edward, акпп у него ;) бывшая машина капральчика.

VanjaVanja, пройденный этап. Спереди раздатка от 6, сзади блока от е84 :)

BRIAN, ну т.е. мегаударных нагрузок не было...
У Алексея на авто была достаточно плотно поджата АКПП прошивкой (EZB со стоковыми турбинами, переключалась поинтересней, чем моя перепрошитая E6B с TD-04).
Возможно, езда на "все деньги" с такими переключениями - это предел для штатного AYC. Но здесь по манере езды только Андрей скажет.

Да, ездюк я тот ещё :) Ещё в плите гиброблока акпп была просверлена дырочка, увеличивающая проходное сечение рестриктора (чтобы на 3-ю переключалось без адовой задержки и палёных фрикционов). Но AYC крайний раз дриснул уже поле замены акпп. AYC "запасной" снова у alex-vr4 уже куплен.

Ну ничего, гибридный задний дифф для GTO (LSD+torsen) с приводами уже готов: перебран, покрашен, отрегулирован, шестерёнка привода 4ws переставлена (спасибо Илюхе VR4-Fan). Насос 4ws уже "запасной" добыт и собственноручно перебран. Осталось только заехать на подъёмник, всё поменять, прокачать и дождаться, пока снег сойдёт.

Андрюх расскажи про дырочку по подробней, а лучше бы фото и размеры,:ah:

Я где-то ссылку давал,там картинки были...тема древняя.

Стесняюсь спросить, а про какую дырочку вопрос?

В гидро мозге акпп

О нём речь?
сообщение #957

В гидроплите акпп есть отверстие (рестриктор). Благодаря его достаточно маленькому диаметру давление в пакете фрикционов растёт достаточно медленно (даже когда клапан полностью открывается). При соответствующей манере езды (оймамаябегуволосыназад) это приводит к длительному проскальзыванию фрикционов и их подгоранию. Изучив вопрос, мы не рассверливали это отверстие, а просверлили рядом ещё одно такое же. Эффект был ровно такой, как обещали в статье по ссылке эклипсоводы. Фрикционы больше не пригорали, но планетарки всё-равно рассыпаются стабильно и один раз рассыпался дифференциал.

egyptyanin, о ней. https://www.club3g.com/forum/mainten...c-forever.html

Чёт у меня негативчик остался от расширения этого отверстия.
Первые переключения на третью скорость при малом газе (движение накатом) сопровождались кратковременной блокировкой коробки (!). Было очень похоже на одновременную работу пакетов, которой быть не должно. Т.е. один пакет ещё не выключился, а другой уже включился/включается. Через некоторое время коробка обучалась и лаг пропадал.
Ну и по итогу, дно овердрайва таки вышибло :D

Увеличивал сечение отверстия на 44%. Автор забугорного сообщения - на 90%, его оппонент на 40%. Если рядом просверлить такое же отверстие (диаметром 2,5мм), соответственно на все 100% увеличение.
P.S. Если это возможно, перенесите в соответствующую тему. Совесть начинает мучить, писать о наболевшем в чужих темах. :(:D

Кто нибудь мерил давление в портах АКПП? Есть таблица номиналов?

Именно так вычислял лопнутый цилиндр овердрайва. Давление OD доходило лишь до половины нормы, в лучшем случае.

Линейное давление приравнивают к муфте UD. Почему? - не знаю. Собственно в этой муфте и меряют.
Резьба портов: М10х1,25 и М8х1,25. Уплотнение - резиновое кольцо.
По бублику с нюансами..

Спасибо!

Все таки интересует ответ, в наш AYC можно поставить блоку с Evo 9 AYC, но тогда придется отрубать AYC, или же они будут нормально работать?

лучше уж мех редуктор с блокой взять, ибо блока для айка редкая дорогая, и все это так же не очень крепкое остается ...

Просто как раз нашел блоку для AYC от Evo, и вот думаю что будет лучше блока или же рабочий AYC

Raven, блока встаёт вместо фрикционов ayc, это хороший вариант, когда есть ayc на лето и редуктор с блокировкой на зиму

Raven, в другом обсуждении мы пришли к общему выводу что блока остаётся вместе с рабочим Айком. Т. е получается ультра классный редуктор, но увы не надёжный. А в случае с блокой ещё и очень дорогой. Так что я думаю оно того не стоит.

Добавлено через 47 секунд
podverus, обсуждали же что требуха аяка остаётся... И кому верить?