один фиг жалко тачку,или не глушить,или ну его нахрен))

Кто снимал блок печки? Нужно ли снимать блок кондея? Торпеда будет сниматься. Нет желания спускать фреон

нужно, как не крути фрион спускать надо.

Даже если просто радиатор печки снимать, надо кондей вытаскивать, а это только стравив наз)
Вот думаю, обратно снимать и промывать кипятком + всякой химии напихать, шоб накипь снять. Что лучше от накипи может помочь? Ну кола чайнику очень помогает, но кипятить радик как то странно...

Можно в растворе уксусной кислоты прокипятить радик, я так чайник чищу. Но правда там нержа, как с алюминием будет-хз. Я мыл на месте раствором лимонной кислоты, фигня на постном масле. Надо концентрированный и горячий раствор гонять насосом, либо снимать радик и кипятить опять же, в растворе.

Мыл....не снимая. Санокс. ...крот....лимонка. насос малыш и кипятильник. Результат позже.

круговорот дерьма в природе... мыть надо на проток;)

И с молитвой)

Вощем промыл седня печку, предварительно посмотрел кто и как моет кучу роликов. Технология снандартная, постоянный кипяток, лимонная кислота (на пол ведра 10 пакетиков), помпа, и вперед. Гонял час, в итоге как показалось напор воды чуть улучшился. Далее, проверка, и хер там... Дует так же теплым. Оба шланга силикон, и оба горячие. Руку прям не обжигает конечно, но и не теплые. Поменял шланги местами, так же ничего не изменилось. Куда копать дальше?
п.с. Кто знает наверняка, какой вход/выход на моторе, и какой куда на радиатор шланги?

на улице так же -50?

ediko86, а какого лешего оба шланга горячие? Обратка должна быть холоднее... Отдавать тепло должно.

BRIAN, значит не отдает... Блин, вот целостность заслонки бы глянуть, или ее открываемость...

Добавлено через 8 минут
Сервопривод то ходит туда-сюда, но есть подозрение что сама заслонка зависла или крякнула и не доходит куда должна.
И еще такой момент, давно где то обсуждали... Стрелка на приборке стоит чуть ниже 9 часов, врядли может влиять на печку? Летом када фриз давануло стрелка поползла ввер, т.е.рабочая...

Добавлено через 1 час 0 минут
Davinchy, Вчера было -27, не сильно холодно, но все равно мало жару...)

После промывки печки,тоже было мало жару пока не сменил крышку на радиаторе.

платон, Я кск то подумал об этом,но чет связи не увидел.

потому что ее нет ;)
даже без крышки:D:D:D

Баалин! Забыл совсем про то, как спустя 30 минут прогонки кипятка, при хорошей проходимости включили печку, т.е.радиатор горячий, даже больше-в кипятке, а дует все равно теплым. Этот момент щас вспомнил, ибо особо значение не придал при проверке, все за циркуляцией следил. Так получается, что теплоотдача херовая(уже маловероятно), или же дело в механизме заслонки печки.
Отсюда и вопрос. Я заслонку проверял именно с наружи, сам сервопривод ходит от начала до конца, сантиметров 12-15, но вот как подлезть так, что бы видеть саму заслонку которая непосредственно перекрывает холодный поток? Знает кто? И скажите уже, куда какой шланг правильно подключить..?

снять корпус с радиком кондея - будет все видно ;) а по расположению - х.з. они ведь разные, никогда не возникало проблем с перетасовкой...а итак то подача вроде на низ;)

vj-5, Подача низ радиатора-это понятно, а из движка какой выход и вход?) Шоб уж наверняка...

заведи- увидешь;) что бы на верочку:D
чет не вдавался...полюбасу схема в мануале есть:af:

Уже думал, но при такой скорости даже в 5 сек антифриз выливается ооочень хорошо))
Да и по схеме нашел только шланги на дроссель...

С развала голов выходит горячая жижа, и идет греть салон, выходя из салона, идет по длинной трубке к термостату.

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk

tim, О, вот это полезная инфа. Спасибо;)

Пользуясь случаем спрошу тут. Как менять салонный фильтр?
Должна-ли быть платмасска, которая закрывает мотор печки и всю требуху снизу печки, в ногах пассажира под перчаточным ящиком?

Снимаешь бардачок, и всё: фильтр на саморезах (как правило) в чёрном блоке, стоит вертикально.
Это если фильтр ставился. Если не ставился, то можно вырезать заглушку ножом (она визуально угадывается) и поставить.

Спасибо. Фильтр я менял в прошлом году, но уже забыл как :)

Насколько помнится эта пластмаска дикая редкость, ее почти ни у кого нет. Пару раз видел в продаже за очень негуманный ценник.

У меня стоит такая.
Но собственно по вопросу о замене фильтра. На сколько я знаю, чтобы достать фильтр необходимо снять металлическую распорку, которая держит бардачок. Ибо вытащить фильтр без его снятия анрил. Вроде так.

ediko86, и ты прав коллега ;)

Глянул сегодня заслону, за бокс и помощ опять же спасибо ака Ваня_кг.
Заслонки все работают, долго пытали, все регулирует, закрывает радиатор и открывает.

https://youtu.be/WtFpo3zoNJw
Но вот получается, поток идет весь через радик, но все равно не то... Получается, остается махнуть еще раз радиатор, или антифриз на более качественный. Вот еще момент. А помпы ориг и не ориг, контруктивно отличаются? Может попросту циркуляции не хватает... там же Аисин стоит..

бред.

вроде нет,но это мало вероятно,под газом .если оборотов дать 3 тысячи жарче намного становится?

Davinchy, Под газом не меняется. Если прочитать посты чуть выше я писал, что даже с кипятком в системе она дует так же теплым. Ну по сути да, у радиатора теплоотдача ниочем получается. Другого объяснения не вижу. Хотя теоретически, 2 промывки и хорошая струя с него, должны греть хорошо.

ну попробуй другой радик взять,может совсем наглухо.

ну только если он внутри совсем оброс солями... в принципе такое возможно, теплопроводность солей может быть крайне низкой и они просто не передают теплоту от антифриза, раз уж с кипятком не греет...

ну а какие варианты,если подаёшь кипяток в радик,а с него дует прохладным,явно дело именно в радике.

Лето скоро...день уже на прибыль попер:D Кирпичи нагрел на газу с утра - закинул в машину и попер...до работы хватит:bj:
https://www.youtube.com/watch?v=g62P1YvO2W8

Щас если найду фото того радика который стоял родной, выложу. Там реально накипь была на всех сотах, и вода заметно меньше проходила при промывке. Поставил другой который взял у Вани, тот чище и без накипи, да и вообще по словам Вани, грел он отлично. Так вот, у меня разницы не получилось. Понятно чудес не бывает, но задолбался каждый свой выходной посвещать теплу...

Добавлено через 2 минуты
vj-5, Это не эфективно. При движении вытяжки в 3 раза больше, и получается что дрова будет жечь много..

"поддувало" прикрыть и усе ОК!:D

vj-5, Ну если только так:D

Добавлено через 3 минуты
Вот еще что заметили:
При выставлении 17 градусов на печке, радик закрывается, ну и по 1 единице прибавляешь, радик открывается и пошагово по мере прибавки заслонка движется, но при достижении УЖЕ 25 градусов по климату, заслонка полностью закрывает поток холодного воздуха, т.е. выставляем 25, а поток воздуха уже идет вовсю через радик. А када резко наваливаем с 17 на 32, в момент движения заслонки, и резко убавляя к примеру на 21 градус, заслонка все равно идет до первого заданного режима, а не возвращается к 21 градусу.

а вот это уже интересно;) а так то нефиг шморгать туда- сюда, выставил темпер, и фигли там трогать;)

vj-5, Ну а кто тогда отвечает за правильность работы, блок климата ведь? Ну имхо это не связано с отсутствием жары в печке, потому как теоретически воздух проходит через радик полноценно но не греется, а вот почему заслонка не отвечает на вторую задачу-вопрос. Исполняет только первую, а то что выставил одну потом резко другую не хочет выполнять.

Подниму темку. Дней 6-7 назад заметил, что в радиаторе антифриз немного ушел, соты едва скрывает. Решил долить. Долил, покатался, открыл радиатор, все норм, полный. До кучи налил в расширительный, покатался. Ну буквально 2 дня при -35 в салоне прогревалась АЖ ДО +32:ay::bk: по брелку Старлайн, потом опять 25... Подскажите, как правильно вытравить воздух из системы? Неужели сколько езжу, с лета, воздух так и не вышел? И куда девается антифриз, если подтеков нет?

зы. Заказал вчера крышку радиатора, так как моя досталась с машиной, у которой радиатор с крышкой не менялись ни разу, т.е. пробегу у нее 250 тык:D , если и это не поможет, дальше не знаю что делать...

Ребят, всем привет! Подскажите, кто знает, какая у нас рабочая температура двигателя? И при какой включается вентилятор охлаждения?:af:

ediko86, искать течь, куда уходит антифриз - чудес не бывает:(

Tundirma, Поговорил только что с автомобилистом, работавшим по гарантии в какой то Дилерской сети импортных авто. Так вот он и говорит, мол, если крышка того, летом будет вскипать, а зимой не добирать температуру. Вот так посидел и подумал... Када машину пригонял, помню что стрелка была ровно на 9 часов, и даже в году так в 12 или 13 обсуждали тут, как должна стоять, и типа за нее отвечает датчик 1 проводковый. Так вот поменял 2 мотора, а стрелка как тогда упала ниже 9, так и выше не поднималась, разве что летом када антифриз из систему частично стек. И отсюда может быть незначительное повышение расхода?
Если в моем посте есть логика, подтвердите.

ediko86, в общем и целом. есть

Много, наверное лет десять, промываю радиаторы печки на любых машинах простым и быстрым способом. К нему пришел пробуя разные варианты. Обычный электролит для АКБ пополам с водой, если 1,40 - то 1 к 2 воды. Насос, любой хоть газель хоть мерсовский, лишь бы гонял, компрессор, пара шлангов метра по полтора. Откинув щланги печки цепляем два куска шланга к радиатору, выдуваем из него компрессором из обратки в подачу остатки ОЖ, заливаем в шланги воду, снова выдуваем компрессором, важно направление , дуть в обратку, любуемся на то , что выдулось. К насосу через тройник прилеплен кусок полторашки в роли воронки, у меня вот так
http://savepic.org/8465334.jpg.
Цепляем насос к шлангам , заполняем через воронку волшебным раствором и гоняем минут 15 в направлении из обратки в подачу. Сливаем часть раствора - примерно треть, перецепляем шланги подачи - обратки, доливаем воды и гоняем еще минут 15, снова сливаем треть, перецепляем шланги, доливаем, гоняем. Сливаем все, заливаем воду, гоняем 5 минут. Сливаем. Заливаем воду в шланги, насос больше не нужен. Выдуваем из радиатора всю отмытую шнягу. Повторяем это меняя направление выдувания до тех пор, пока не не перестанут лететь частицы грязи. Таким образом помыты сотни машин с хорошим результатом. Есть два правила: 1. Лучше недомыть, чем перемыть, чем старше машина, тем аккуратнее с концентрацией раствора и временем, можно прожечь радиатор. 2. Нет ни одной машины, у которой грязь только в печке. Если Вы намоете много грязи из печки, знайте, на следующий год Ваша печка будет снова греть плохо, потому, что грязь из системы в целом снова прилетит в печку. Тут Выход один - промывать систему. Эта процедура тоже не очень сложна, но лучше ее делать летом, скинуть термостат, закольцевать шланги печки и ездить с неделю на воде с лимонкой, периодически меняя. Эти способы не подойдут перфекционистам, нужно понимать, что лучше новой машины бывает только когда ее вообще нет;).

Cola, с кислотой конечно жестко... Но думаю правильно на все сто.
Мы товарищу кротом мыли,помогло. Принцип тот же,насос от газели ;)

Добавлено через 42 секунды
Перфекционистов к диллеру.... Пусть мучаются,причем оба ;)

Алюминий (радиатор) сильнее растворяется щёлочью, а не кислотой. Верной дорогой идёте, товарищи!:ay:

CoolibiNN, Но мы же не Алюминий пытаемся до дыр стереть, а накипь удалить.

Что касается рисков прожечь радиатор, у меня такие случаи бывали трижды. Один на очень древней тойоте с медным радиатором, сгнил от старости, промывкой отмыло гниль, потек. Второй на Линкольне Навигаторе, проело трубы задней печки под кузовом, туда было залито столько герметика для системы охлаждения, что просто не было циркуляции, промывкой герыч вымыло и дырки, которые он затыкал разоткнулись. Третий недавний, китаец 4х летний с пробегом ок 40000 км. Снял шланги с печки, на алюмишке труб радиатора под шлангами раковины и дырки, хозяин увидев это испытал оргазм, громко кричал, был предупрежден о возможном печальном исходе, но очень хотел тепла. Тепла после промывки стало даже больше чем надо, но печальный исход случился через пару дней. Я не знаю сколько машин промывал, зимой едут очень часто, иногда две - три в день, думаю если эти три случая составят ну пусть полпроцента, то риск не так уж и велик.
Вот пара картинок про отложения, патрубок термостата RX 330, как думаете, в печке что было?
[IMG]http://savepic.org/8504258m.jpg[/IMG]
http://savepic.org/8510402.jpg
И это не посторонняя грязь а продукты распада антифриза с большим перепробегам, или возможно смешивание плохо совместимых ОЖ.