Ставлю периодически внешние асву с фебестом на кредитопомойки - совсем НЕ ХОДЯТ. Максимум 30+к и год с небольшим...Даже с люлимуливской смазкой. Пол-года - и трескается пыльник. Но не рвётся, и подхрустывать начинает.

Сильно сомневаюсь, что внутренние лучше.

Добавлено через 1 минуту
Правильно понимаешь.

Хотя, вот тут на фокус3 контракт-палку воткнул, и через пол-года приплыл, хруст.

Проходил уже это, как повезет....б.у есть б.у

Да контракт от туда... Это одно,
на все эти кредитопомойки все пробежное у нас...

Серёг, и с япы на пруль контракт ставили, было говно тоже.
Б\у - лотерея, всё верно.

А фебест/асва - 100% проигрыш.

Да так то да, но оно хоть выглядит не как гавно ;)

Такое ощущение, что просто металл у китайцев херовый, качество обработки на глаз норм.

Это да... Все из пивных банок такое ощущение сделано.

Серёг, ну ты ж знаешь))

Берёшь агрегат, палку, рейку, не важно...
Калошей полил, сдул, пена, покурил, смыл. И выглядит вообще норм)))

Для превередливых просто обезжирка, и продувка, ну, типа шоб правдоподобно)))

Ржавчину, кислый алюминий не спутать ;)
П так да,ещё и покрасить можно.
Все что пробежное это крайний вариант,когда нет вариантов... А так я выбираю свежий контракт от туда.... Проверено шансов больше,что будет жить долго.

Да что там люминь, потёки с солью смыл и всё, как нормальныое б/у))

Согласен, с япы меньше говна в разы. Даже на европу стараются с япы тянуть, факт.

Но на свежее евро-тачло 3-5 лет, ну ни хрена нету, даже с европы. С европы-то возят единицы, и находятся они не в мск)) В мск одну контору только знаю, и ждать надо конкретную машину.
Всё что предлагается в мск - с мск и собирается, типа с европы, а по-факту 200к+ шлак или дилерский отказняк-ремонт хер пойми где и как, по-сути лом.

Эх...:D

Это верно.
У меня в городе с япы стали таскать "европейцев" состояние гуд ;) если что пиши,мож что есть.

При повороте налево с почти предельным углом поворота колёс хрустит - видимо, ШРУС. Как я понимаю, правый, да?

Наружный шрус проверить очень просто. На ровной площадке выворачиваешь рулевое колесо вкрайнее положение и медленно 2-5 км/ч начинаешь двигаться по кругу, если шрус дохлый то вы услышите хруст-скрежет либо перекаты шариков. А вот с внутренними сложнее только шатать и проверять на вертикальный люфт (если трипод радиально шатать) при прямо поставленных колёсах (но даже в новых там есть небольшой люфт) поэтому тут только "практика"