мивек то динамически меняет положения валов, это сильное другое нежеди на постоянку сместить ...
мозг прекрасно знает о текущем расходе, и всегда может подкрутить валы для нужной продувки, собсно как и открутить для холостых ... , ставьте мивечные головы :D будет круто если кто то доведет этот проект до результатов ...

С Мивеком несколько проблем :
Стоимость подготовки голов, их как есть пихать не хочется, а инсталляция увеличены клапанов стоит приличных денег.
2-е, найти нормального настройщика, который возьмётся довести до конца настройку этого салата.
Про компоновочные нюансы не говорю.

А разве наши сток мозги справятся ещё и с мивек составляющей?

Да и не сбивайте человека,он просто хочет чуть сместить фазы и попробовать,что будет. Не заметит разницы- вернёт в сток,тут же проба без вложений средств,считай просто так.Не вышло и пофиг,тем более,что там весь процесс отката назад займёт пол часа времени.

Жако только то,что без стэнда,трудно будет понять дало оно что то или нет.

Если MIVEC как на ФТО вкл/выкл на определённых оборотах, что-то можно придумать.

Вот, ты понимаешь.
Параметр load довольно чётко даст понять где продувка улучшилась а где наоборот.

Параметр load на наших мозгах "вычисленный". Вычисляется, если грубо, как отношение количества воздуха, прошедшего через расходомер, к числу оборотов двигателя. Но грубо да, позволяет оценить сколько воздуха "затолкали" в итоге в цилиндры ;-)

Мивек на fto или 6а12 не крутит валы. Он меняет высоту подъема клапана - это совсем другой принцип нежели мивек на современных 4B моторках

а да точно, он профиль дискретно меняет ...
мож какие приблуды на разрезные шестерни появились способные динамически смещение задавать ... хотя как, если только масло по валу подавать под нужным давлением = нужное смещение, но это уж больно сложно, и много моделирования, имху не ваш вариант

У мивека от ФТО не только подъем увеличивается (11 против 7 мм), но еще и фазы лютые. 300/310, но что из них впуск, а что выпуск -- не помню :)

Добавлено через 3 минуты
https://a.d-cd.net/jQAAAgOKTeA-960.jpg

да такие головы ток на бОльшой сингл :D

Шведы вроде уже клапана без валов делают :D

https://www.youtube.com/watch?v=ppKy6Qp5pLU

интересно по чем отсыпят :D

Впускной вал от "овощной" ФТОшки должен фазу пошире иметь. Подойдёт ли? Ни у кого не завалялось, для опытов?

такой же он

ты уверен?
исходя из написанного выше, не подойдет, от слова вообще

С фазой 300, это будет лютый писец))

300 на впуске у MIVEC кулачков, если верить книжке.

У простого 6А12 244° на впуске.

У 6А13тт ХЗ сколько, потому что ХЗ откуда считать клапан открытым а таблиц по нему нет.

evil_mivec, эпсолютли!
Числа взяты из мануала. Говорю же, что фазы лютые.

Австралийцы на сингле с мивека сняли 350 колесных сил. И это на 2.0.

Ты же замерял не очень точно, на пару градусов мог ошибиться. А мы бы померяли с точностью до сотки, график составили, сравнили.

Пару градусов не спасут уж поверь )))

Как говорит один известный ваш Питерский персонаж, "по вопросам веры необходимо обращаться в церковь".
Мы инженеры и атеисты, a через это склонны всё проверять. :)

Вот тут есть характеристики всяких валов на наш мотор. Там stage1 и stage2 245° и 248° соответственно. Такая вот разница.

Добавлено через 22 минуты
На зуб много, а пара градусов не спасут. Куда податься бедному инженеру? :(

Но пишут, что трехсотые самые лютые. Но ХХ там наверное так себе :D

280° там самые злые. Stage 4 расинг онли!

Нашёлся вал от ФТОшки, скоро будут замеры.

Какой вал? Там были простые дохц и мивек. Дохс слабо отличимы от наших:
https://a.d-cd.net/agAAAgOKTeA-960.jpg

12:
https://a.d-cd.net/UgAAAgOKTeA-960.jpg

13:
https://a.d-cd.net/9AAAAgOKTeA-960.jpg

Мивек основной профиль:
https://a.d-cd.net/OgAAAgOKTeA-960.jpg

Мивек второй профиль:
https://a.d-cd.net/MgAAAgOKTeA-960.jpg

По документам на 12 дохц фазы уже наших градусов на 10.

Оба с передней башки. Без мивека.

А как на глаз 242 от 245 отличить, допустим? Померяем, посмотрим. Атмо должен иметь перекрытие по идее. Может шпонка там в другом положении...

По каким документам? Никак данные на 6А13тт не могу найти.

Сука бесите крутите валы. Что 240 что 260 разницы не почувствуете. Это 10% наполнения. Больше влияет перекрытие

Выдыхай, камрад. Измерим, испытаем. 10% это 40 Нм и 30 лошадей так-то. На дороге не валяется.

Ошибка очередная... я тебе углы скинул. Зазачем опять огород городишь? Тебе любой турок скажет что я прав а ты нет

Red Alert, интересно, шпонки не догадался сравнить. Сравнение валов через замеры интересно.

Это твои углы под твой спек и твои задачи. Ты сам сказал что мне они не оптимальные.

Во первых: интерес у меня такой. И любительский и профессиональный.
Во вторых: огород это самодельные шкивы и прочий колхоз. У нас всё будет максимально аккуратно и по заводу.

Я твоё мнение и опыт ценю но ты не гуру ни одним местом. Мы тут наблюдениями делимся, только и всего.

А впрочем камрад Amster прав. Различий не обнаружено от слова совсем. :(

Зато теперь есть пара лишних шкивов, можно поколхозить.

Шкивы кстати можно использовать если повезёт и их дырка на нужных углах... +- градуса 1.

Шкивы один в один, у них и номер детали совпадает. А у валов не совпадает, хотя отличий нет по сути.

Короче расшарошил на фрезере отверстие под шпонку на пол зуба. Не по феншую, но для опытов сгодится.

https://i.yapx.ru/K5SSn.jpg

Дальше есть варик:

https://i.yapx.ru/K98N8.jpg

1) присрать к этому шкиву задающий диск под некий другой мозг с индуктивным датчиком. (присралося :))
2) взять на работе мозг, ноут и свечку хитрую с пьезодатчиком.
3) подсоединить, заставить софтину считать интеграл давления в камере сгорания помноженый на синус угла шатуна к шейке
4) PROFIT!

Получаем как бы показатель крутящего момента без стенда. Жуть как интересно, но геморно.

Странный ты) если есть фрезер значит или поворотный стол или по координатам новую дырень делай. Сток дырка и так люфт .2 мм имеет что как бы пиздей

Думали тоже новые дырявить, но остановились на таком варианте. Зато можно промежуточные значения выставлять.

Которые непременно собьются при закручиван ии болта

Ну добавить прокладку никто не отменял...

Под болт????? Жесть какая-то

Саша,ты ж инженер,подумай,куда нужно добавить...
В противоположную сторону запила...

при сбросе оборотов фаза меняться будет :D вы так все технологии Асмтера сопрете :D

Добавлено через 1 минуту
ps завари и новые сделай

двухсторонний скотч и синюю изоленту! ничо святого

Ты крепко знаешь как работают болтовые соединения и для чего существуют шпонки?

Добавлено через 5 минут
Нафига заваривать? Могу 180° напротив новые сделать когда и если понадобится.

Кто нибудь задавался вопросом доставки с Мамбы Австралия? Я им писал, отправляют DHL Express по предоплате по цене на сайте и free shipping. Но на компанию, тк не проходят посылки на физлицо в рф. На самом деле, физ лицам тоже не просто привезти, так как понизили порог необлагаемых посылок до 200 евро и 30 кг, все выше облагается 15%. А юрикам вообще как? Есть реальные варианты не встрять на растаможку и взять по норм цене? Как их привезти? На Ебее они под 92 и доставка 20. На Мамбе условно 1000 юсд и фри шипинг.

Всякие почтовые посредники помогут.

sir_valentine, а в чем их принцип? От растаможки спасут? Отправить и Мамба может... условно бесплатно. Встреваешь на налог нехилый, благодаря нашему государству. Вообще ранее лимит был 1000 евро, потом снизили до 500, сейчас вообще 200 :( все для людей!

Добавлено через 4 часа 34 минуты
Почитал, есть сервисы с доставкой путешественниками. Интересно, в чемодане турбины можно провезти? :D и ещё мысли, попросить продавца оформить посылку, как подарок.... или по цене 199 евро :ae: таможенники у нас в турбинах разбираются, как думаете? :af:

Добавлено через 1 минуту
Весело на самом деле, контрабанда турбин из австралии в рф на древнее праворукое ведро :D кто бы мог подумать...

Мамба это ж Китай, нафига у австралиццев покупать? Закажите с Китая и дешевле и проще

BRIAN, на Алиекспресс Мамбы не вижу. Только на Ебее и там Австралия.

Добавлено через 14 часов 5 минут
Нашел, действительно, не Австралия, Taiwan написано на сайте. Вопрос пошлин и доставки это не снимает

https://i.yapx.ru/LQan7.jpg

Уот так уот. Триггер поставил пока на сток мотор. Скоро будут значения давления ОГ до и после турбин подробно по оборотам, а так же давление во впуске. Узнаем наконец где на выпуске затык и сколько там его.

и уже за 50 усиленно топят

Добавлено через 1 минуту
вроде тайвань, эт не совсе китай, хотя вроде у коммерсов по большому китаю у них там по доставкам копье

ищи у кого из благовещенских есть адресок в соседнем китайском городке, контробанда емана

Добавлено через 5 минут
Tundirma, вот им напиши, может предложат какой чиповый вариант, ну или позвони

If you have any question or request about international shipping, import tax and declared value
, or any further concerns, please email us, (sales5@mambatek.com)
or call us(phone number:+886-4-2335-0587) from Monday to Friday, 9:00am to 17:00pm(Local time in Taiwan)

Добавлено через 1 минуту
вообще поищи кто таскает с китая барахло сборное, юрики таможат все ещё гуманным прайсом, так что могут кмк и твое привезти

А зачем тащить всю турбину от Мамбы или тот же Кинугава, если есть готовый баллансированный картридж у них в продаже или если будут пожелания то они соберут на колесьях какие попросишь.Это и с тд03 и с тд04 канает.
Или еще проще, притащить конструктор из колесьев и ремкомплекта и собрать и отбаллансировать здесь.

В Казахстан чел заказывал с ибэй именно конструктор сам собирал, вышло недорого совсем.

вот с этим обычно трудности ... ибо балансировка на колене не делается, а сервисы с оборудованием на уровне и прямыми руками стремятся к 0

В питере и краснодаре знаю есть, и гарантиии дают.
При царе горохе 150тоб маленькой крыльчатки это было проблема.
Щас прогресс рвонул и уже можно чето найти.
Мамба так же их баллансирует на 110тоб,гарантиии дает и они нагибаються через время.

В Кзз есть чел, собирал и локально балансировал.
Он на драйве 2 есть можно поспрошать, как оно.

Вобщем заменили мотор, поставили брембо тормоза, пустой колдун, завели-поехали. Делали вдвоём в хорошо оборудованом месте, 4-5 Часов в день, не спеша за 4 дня управились. Скидывали всё вниз вместе с подрамником. Радиатор снимали а компрессор остался висеть на шлангах, через это Кондей не пострадал :)

https://i.yapx.ru/LyLKg.jpg
https://i.yapx.ru/LyLLd.jpg
https://i.yapx.ru/LyLMM.jpg
https://i.yapx.ru/LyLM2.jpg

Низов ожидаемо поубавилось, больше пока ничего особо не понятно, ибо калитки не настроены а ноут сдох. Вроде бар надувает на верхах, но сразу откатывает. Триггер стоит, надо чинить ноут и настраивать наддув по оборотам.

Мало фото. Ждём подробностей