Auditor, никакого здравого смысла не вижу в том, чтобы пользовать одну дверь.
Потому в этой стране все колом стоит, потому что одна дверь на всех)
Если все просто нужно было, без проблем, так это - в турики, у них там все просто.
И вообще, какую полезную информацию касательно темы несло ваше сообщение? Никакую?
Вот то-то и оно, потом в ФАКе ничего не найти, потому что одни комментарии лишние.

Вы противоречите себе... Зачем одной дверью это ж плохо...?ваши слова?
Толи турики, там все просто -одна дверь ;)?

Ещё раз для тех кто на бронепоезде
Хотите просто,быстро без гемороя? Субару ваш друг
Хотите тоже самое но чуть поипаться? Эво ваш друг... Причем как вы поступите (с резистором или без) это ваша личная сексуальная драма....все варианты Рабочие...
Блин это выходит уже три двери... Турики и тут курят ;)

BRIAN, не вижу никаких противоречий. Одна дверь - плохо.
Моё мнение.
Турики = одна дверь.
Без бронепоезда.
Вас еще 2 сообщение назад поняли.
Субару не вариант, а как поступить с эво-форсами тоже разобрались.

Почему субару не вариант? Готовое решение болт он... По цене сопоставимо с эво. Особенно если учесть некоторые махинации с установкой ;) и усложнением к откату в сток состояние....

BRIAN, потому что форсы куплены и установлены)

Мне вот больше интересно почему они сначала куплены установлены а потом возникают все эти вопросы... разве не наоборот должно быть?))

А вообще конечно, чисто из электротехники, мне кажется что как раз отсутсвие резистора при изменении сопротивления форсунки повлияет в первую очередь на лагтайм не?
ШИМ понятно, дьюти будет правильным, но амплитуда тока сдвинется вверх вся целиком разве нет?

evil_mivec, на этот вопрос уже был ответ.
Фак изучался долго и упорно.
Был сделан вывод, что все будет работать без резисторов, потому и были куплены.
А когда дело коснулось настройки, было высказано мнение, что работать не будет, а если и будет, то недолго.
Отсюда мои вопросы.

Эээээ.опять прошу определиться. Работать будет или не будет.... ;)
Даже если принять, что возможно не получится НАСТРОИТЬ, в силу каких то причин .... Это как бы две большие разницы ;)

Хмм... Зачем тогда в стоке на всех эво стоит резисток-пак ?

BRIAN, оно сейчас работает, без резисторов.
Но чтобы начать нормально настраиваться, хочется все по-уму сделать, и именно так, как должно быть.

а какой ты прописываешь лаг-тайм для Эво форс?

Один сезон прошел, планируется и следующий.
никаких проблем не возникало
Данные форс брались с прошивки Эво


Единственное на что бы я смотрел при выборе эво/сти, так это на сам факел раздува, под разной загрузкой на проливочном стенде.

Так же еще есть опыт установки 540сс от калдины, полет отличный. на тд04 загрузка в прошлом сезоне 87%

народ кто нить все таки сможет подсказать лаг тайм форс от сти и сток

Вот! Вы сначала лезете в окно, не заметив открытой двери. Обдираете жопу. А потом начинается) о том была и речь. ВСЕ (ну кроме некоторых, похоже) знают уже не один год, какие именно форсы и от чего встают к нам. Это суба, розовые или синие. Все пися в писю, снял свои - поставил эти, прописал в прошивке и катайся.

Это для тех, кто хочет сделать по уму. По уму надо сначала прохвать тему, а потом что-то покупать и ставить.

Добавлено через 23 секунды
evil_mivec, +100500

http://5.firepic.org/5/images/2015-1...8qiakajvgi.jpg

слева сток, справа 550 сти

Auditor, не пойму, через строчку читаете, что-ли...
Я же писал, что фак был прочитан, форсы выбраны на основании выводов в нем, ничего и нигде ободрано не было.
Все итак работает. Меня заинтересовал вопрос необходимости установки резисторов в целом, потому что Jam высказал мнение о том, что нахер все погорит.
В сотый раз, с упорством идиота повторяю, мне не интересны суба-форсы. Сложностей никаких не вижу с эво-форсами.
Так понятно "прохававшим"?

заменив часть сопротивления форсунок резисторбоксом понизили реактивную составляющую сопротивления получив меньший лаг, а чтобы разгрузить ключи форсунок от перегрева воткнули резисторбокс. Если ключи посадить на нормальный радиатор, то им век ниче не будет, а с учетом того что вся электроника у японцев делается с запасом прочности, то и без радиатора нормально походит.

xmit, ну все правильно написал, но о каком запасе прочности речь?)) ну его нафиг) в электронике должно быть либо парвильно либо никак - имхо.

rotorB, Вить, с резисторами

форсы сти,стоят мин 8тр 4шт ,нам нужно 6шт,тобиш 2а комплекта это умножить на 2а,16тр минимум.
из них нужно продать 2е ну скока ,пару тройку рублей отбить.
в итоге сти форсы обойдуться в 14тр.

эво форсы комплект 6шт с фишками и проставками 6тр.
вот где тут цена сопоставима????

при выборе я тоже сначала перечитал весь фак,про форсы сти я знал но останавливала цена на них.
и при разнице в цене в 2а раза,качество распыла сти форс и все остальное как то не аргумент.

http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P404209633.html

860 руб/шт...розовые. Новые.

Auditor, Гы,кто ищет тот всегда находит... А Кто-то ноет ;)
А вообще мега халява какая-то.

Не знаю. "Вожди" - очень серьезная контора. Весь джапанкар - их сайт изначально, переросший в глобальную площадку. Вряд ли они занимаются откровенной херней. Кому интересно, кто искал и хотел купить - позвоните, узнайте. Может клон китайский, как турбины? Но тогда это находка)

вожди херня как и все! у них тоже простреливает, ну от куда у них новая форсунка, если они занимаются контрактными з.ч.????????

Добавлено через 4 минуты
а ну все разобрался она у них одна шт!!!

и тем не менее))) она существует :D

у меня есть две синие... могу продать за даром почти...

где ж ты раньше был???

мы теперь на эво форсах гоняем:D:D

а на синие и розовые на сти форуме цены веселые от 9тр до 15тр за 4 шт.

кому интересно установил эво форсы с самодельным резисторпаком на 6 форс.
прошивка с учетом резисторов.
завел все работает ,не троит не клацает ничего.
смесь на хх 15 афр.
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...25&postcount=3

скажу что это не легко и не быстро,если делать все качественно.
Субару форсы проще ,поставил фишки родные воткнул, прошил и поехал.

Но бюджет субару форс вдвое превышает бюджет эво форс,так что каждому свое.

поставил форсы от эво,с резистор пак самопального производства.

прошивка джем под этот спек форс с резиками.

расход 30л на 100км.
вопрос,может ли это быть из-за того что топливный регулятор дурит или всетаки из-за прошивки.

прошивка откатанная ,по словам джема,но она изначально под сти форсы,он просто в нее внедрил тайминги эво форс.
на данной прошивке у ее владельца расход меньше 20л на сотку.

у меня же 30л при любом режиме езды,зачастую это город иногда это полтора бара надува но кратковременно,но расход стабильный 30л.

детона нет практически,очень очень редко и кратковременно чек моргает на повышенных передачах при увеличении дросселя,егт больше 850 не подымается.

может все таки причина перелива регулятор??

насос 340л аем,регулятор сток,датчика давления топлива увы нет.
афр есть,на хх смесь 15,на тошнилове 12.5, на небольшом но интенсивном валилове 3500об и дальше ,уже смесь 10.5-11

будем править, логи сделай

да будем то будем,но хочу понять почему одна и та же прошивка по разному льет на разных тачках причем значительно.

может дело в регуляторе топлива?

sega1263, может дело в резистор-паке? лаг изменился.... вот чувак пишет про различия форсунок *** Форсунки с Evo 7-9 включая GTA все 560ые, только у 9ых лучше распыл так как "головка" форсунки другая. Эти форсунки низкоомные так что потребуется резистор-бокс с эво4-9. Партнамбер резистора MR561990. Резистер бокс не обязательно брать с эво, подойдет с любого другого авто где низкоомные форсы. Дополнительное сопротивление в цепи форсунки должно быть 5,8-6,2 Ом.**** а ты взял 10 ом, лаг форсунок изменился.

ну да я взял 10,как посоветовал джем.
еще я промерял наши чет около 13.6 ом ,и промерил эво чето около 3-4ом,получилось десять ом разницы.

блин ради интереса поеду у кента померяю резистор пак от 34 гтр рб26,там сразу на 6 форс он стоит.

промерял сегодня сопротивление резиков в паке от эволюшена 6.6 Ом такие вод дела.

походу я промахнулся,но самое удивительное что намерял форсы эво 4.3 а наши 14.4 Ом,отсюда и решение резики по 10 ом ставить.
Ладно посмотрим че дальше делать.

5,8 - 6 ,2 ом нужно

иначе смесь будет уплывать.

ну хорошо воткнуть 6.2 ом резики,и какой лагтайм заливать,эвиковский вчистую без всяких коррекций???
а то что у эвика 4 горшка и камера больше,и наверняка там тайминги не сопоставимы для 6и горшков,полюбому придется корректировать чтоб не переливало.

когда будет смесь уплывать,что ты имел ввиду?? в определенном диапазоне рпм или ...

А есть смысл заменить штатные форсы на 1000ss от субару или какие то другие подходят как родные, и в чем будет запарка если ставить от субару,и что менять в дополнении к тому что если ставить другие? тажа эпопея что и с эво 560

Ставь сразу 1500 или 2000...чего мелочиться

вообще вопроса не понял) поддержу Серегу, ставить 2000сс нэ меньше!

если по халявной цене то почему бы и нет,а так и 560сс за глаза с лихвой будет даже

Эво форсунки самые дешёвые....
А так субару 550 полный болт он

самые идеальные синие с лисы, самый модный распыл, ну и болтон ессна :D

А почему розовые ставили?

тады розовый в моде был;) ща - синий... но все с запасом на 600 лыс.
:D

Ага, чтоб на холостых они не "писали", а "какали" :)
На GTO много лет назад поставил 720cc (на трёхлитровый v6) - это тоже многовато, но ещё терпимо.
Всё зависит, конечно, от конкретных экземпляров, но есть такая вешь, как минимальное время открытия (клапану форсунки ещё необходимо закрыться, а не только открыться). Прошивкой это не лечится от слова "совсем", в отличие, скажем от лага (времени открытия).
Если сильно промахнуться с размером, то в результате без нагрузки получается либо перелив, либо колбасня из-за неравномерной подачи, либо холостые надо делать больше 1000...

Ладно, еще эвоводов можно понять с их тягой к литрушкам. Но у нас-то 6 горшков -- даже трековских за глаза для 400 сил.

Самый жир это калдина синие :ay:

да жира ща много, мяса мало :D

Всех приветствую, сейчас в 24ом году какие форсы в моде, а то прикупил снова веер по осени, думаю стоит ли форсы подкидывать от субы и заливает ли кто то нынче правленые прошивки дистанционно?