Что именно "зачем" ?

о как. И что, встают как родные? Или как обычно - колхоз сваркой и болгаркой?

Собираюсь себе ультраСР ставить, мне они нравятся больше чем ньюСР, но через месяцок наверное...

а чем ультра от нью отличается

характеристиками отбоя-сжатия, ультра пособраннее. Ну и цветом, ультра золотая, а нью голубая :D

ультра пожесче будет ,так выходит??

да, немного жестче.

Ненуакак без болгарина и сварки !?:D

да практически никак :D

Temный,

На самом деле в установке амортов с хонды есть свои плюсы.
Опорная чашка пружины сантиметров на 6 ниже чем чашка в Галанте.
Значит опорную чашку полюбому колхозить.
А раз так , то авту можно поставить на любой клиренс .
Для любителей занизиться , отличный вариант.:ay:

Добавлено через 1 минуту
Да , ещё аморт от хонды короче на 1-2 см. , что для стритракеров то-же гут.

Ну дык есть хто , кроме Бурса , кто на ультра СР ездит ?

ну у меня клиент есть, на овоще с ультраСРами. Будет время - могу сфотать и померить на машине. Но я все равно не могу понять, какой смысл. Он идентичен родному аморту, у него такой же диаметр. Для чего еще фото? И что мешает померить на том же родном аморте, если так уж надо?

Temный,

На Галант есть куча разной Каябы на перед.
А теперь разница :
Есть Каяба Японская , а есть Чешская.
На японской - опорная чашка приварена.
На чешской - съёмная.
Диаметры корпусов одинаковые.
У чешской - корпус аморта разного сечения на разном уровне.
У японской - корпус весь одного диаметра.
Диаметр 45 мм .
Дальше расказывать ?:D

Для меня эта разница имеет ОЧЕНЬ большое значение.
Я хочу поставить Ультру СР вместо штатных ВР-ных амортов.
Если в конструкции СР и штатной каябы есть хоть малейшая разница , то я откажусь от них в пользу штатных.
Как-то так.

Добавлено через 2 минуты
Что-бы не было непоняток , у меня пневмоподвеска и переделывать её заново из-за перехода на другой аморт не очень хочется , по крайней мере в ближайшее время.

Добавлено через 3 минуты
Temный,

Если у тебя будет возможность добраццо до этого овоща , то вот что надо .

1 . Диаметр корпуса который выше вилки. Предполагаю , что он 45 мм.
2 . Как крепится опорная чашка пружины к корпусу аморта ? Она съёмная или приварена?

так бы и сказал сразу :)

ультра делается только в Япии, так же как и нью. Чашка приварная. Вот диаметр не помню, как будет возможность - гляну.

Temный,

Вот за то , что чашка приварена большое спасибо тебе и ипонцам.:D
Корпус , я думаю , то-же 45 мм.
Но , что-бы заказать эти аморты надо проверить так-ли это.

Ищщеццо штангель для Бурса.
А то аморты у него такие стоят , а померять нечем.:D

Temный,
Получил вчера Каябу Ультра СР.
Выговор тебе. Чашка съемная.:D

senaiko, Как это? У меня приварена...

Booker-T,
На каких амортах ?
На штатных от ВР чашка приварена и делают их в ипонии.
А на СР , которые то-же с ипонии чашка снемается.
Так-же чашка съёмная на всех амортах овоще-галантах.
И на чешской Каябе то-же съёмная.

senaiko, Ну ты же про Ультра СР говоришь. У меня они и стоят. Чашки приварены. Мэйд ин Джапан.

Я вчера то-же получил эти СР ультра.
Ипонские , фсё по феншую.
Чашка съёмная. Я её снял вчера за пару секунд.
Соответственно корпус аморта под этой чашкой формованный.

Че за хня ?

А ты уверен на 100% , что на твоей СР приварена чашка ?
Ты видел сварной шов своими глазами ?:)

senaiko, Посмотрел. Да, по ходу все-таки съемные. Видимо, перепутал с Excel-G, которые стояли до этих.

Перед:
http://img828.imageshack.us/img828/1...00149tj.th.jpg

Зад:
http://img828.imageshack.us/img828/1...00148lw.th.jpg

Booker-T,

Да , у меня то-же самое.
Знал-бы , что такая конструкция - не брал-бы для пневмы.
Ну да ладно, уже впихнул их в подухи.
Жду токаря с верхними опорами и буду ставить.
Пришлось всю конструкцию пневмы переделать под эти аморты.
Надеюсь на ход понравиццо.

нужно плазу питерскую заюзать....они даже с бочкамы выносными есть....

А какие плазовские подходят? в каталоге только 33 кузов...

я пока тоже не знаю....

Плазу я ставил уже вкруг. Почти год на ней отходил.
На заду у меня сейчас плаза и стоит.
Но она сдохла , именно эти аморты прошли 70000 км.

Яж писал в другой теме , про Тэйны убитые.
В убитые Тэйны элементарно вставляются картриджи от Плазы. И на перед и на зад.
Взять Икс-драйв Плазовский и воткнуть в Тэйны.
Цена адаптации примерно 1500 р. плюс стоимость самих амортов Плаза (примерно 6000 р).

А можно дальше занематься хнёй типа ребилда Тэйнов.
имхо , если чо.;)

Добавлено через 2 минуты
С этого места подробней плиз.
Я поставил выносную камеру на Каябу Эксель жи. Мож я зря хренью этой занялся и есть готовое решение ?
Но че-то мне подсказывает , что Плаза с выносной камерой будет дорого стоить.

ну что подробней...спортсмены используют их...более добавить нечего не могу:(
а ты какую модель плазы ставил??? номерок не помнишь?

Перед - Шнива. Зад - Волга.
Отболгариваешь нижние уши и эти картриджи суёшь в Тэйны.
Надо выточить четыре гайки , что-бы зажать эти картриджи в Тэйновских корпусах.
И ещё четыре колечка под низ картриджа.
По деньгам это примерно 1500 р.
Вот и всё.
Ставим на авто и катаем Плазу.

Я бы сказал "катаем вату".

Ибо ни сами характеристики аммортизаторво под машину ни пружины под них не подобраны.

shootNICK,

Будешь выводы делать когда прокатишься.
Яж не с потолка всё пишу .... я на этом ездил .:D
Скажу больше , Плаза даст фору многим брэндам по характеристикам.
Знаешь почему ?
Потому , что сделано в России и прикатано к нашим дорогам.

видимо что-то изменилось в технологии. Те УльтраСР ставились почти четыре года назад - там чашка приварена...

плаза норм.
сам юзал
по массе подходит.

Что-бы воздух не сотрясать , могу предложить два аморта Плаза Икс-драйв .
Пока два передних аморта на Галант/Легнум .
Ценник 5000 руб. за пару.
Могу к ним ещё пружины ТЭЙН бонусом приложить.
Но лучше ставить не на ТЭЙН пружины , а на сток.
Есть желающие ?
Купите /поставьте/ покатайтесь/отпишитесь....
А то дальше разговоров ничего не идёт.:D

Добавлено через 2 минуты
ПС Шнива весит 1480 кг. Рядом с ВР.
Волга весит больше чем ВР.
Так-что аморты на Гал самое то.

задние вытекли за год, пробег 20к, плюс гораздо мягче каябы, по плохим дорогам конечно покомфортней, но надежность не айс, имхо.
пысы: kayaba sr R NSF9079Z вот эти еще выпускаются или сняли их с производства? ни на сайте каябы ни в магазинах что-то нету.

подниму вопрос, как по характеристикам каяба нью ср по сравнению с тейнами гт вагон?

так что тебя интересует?

fifadoc, у меня сейчас теины задние зажаты, шток регулировки закисли, надо в ребилд
вот хочу взять что-то что будет чутка помягче чтобы перекантоваться
а то у меня на кочках все по багажнику прыгает :) пока багажник килограммами 50 не нагрузишь :)

не ну у меня тейны такие же, работают вроде норм, я выкрутил пружину поставил на проставки, единствнное не возможно ездить по очень плохой дороге. весь кузов скрипит :)

ну а на нью ср я прокатился на галанте простом, хотел чейндж сделать, отказался, такие же по жескости, единственное возможно лучше, точнее приятнее ездить по плохим дорогам :)

fifadoc, да мне и надо на зад чтобы было так же но комфортней по плохим
по ровным и по трассе офигенно идет :) но неровности на небольшой скорости ввиду того что зад не отрегулировать, скачет и долбит, так еще и в рекарах каждая скрепочка на дороге жопой ощущается :)

ой, в брайде тож уже спина болит, от кочек :( нет у нас конценцусса в стране:( и не будет

fifadoc, да по морозам вообще ломы пока не прогреешь... первые километры еду медленно :) прогреваю :)

обычная каяба газ тоже дубеет при -10...