всё может быть...долгое бездействие вредно агрегатам и машинам:( либо глубокая консервация.

и что с етим делать? притирать клапана? менять кольца,колпачки,гидрики? вообщем капиталить?

диагностировать.
а потом,принимать решение.

.....

Davinchy, непонял... чего читаем?

Добавлено через 5 минут
А с турбами может что то быть? Раньше при бусте слышал шипение из под капота , сейчас вроде все дырки залипил, а звук всеравно есть тока теперь немогу разобрать толи шипение толи шелест, и давят они ровно 0.5 . И при бусте воняет маслом жжоным, недавно появилась вонь, и масло начало уходить.р

BLAME, не туда написал.
На фрибусте сколько турбы надувают?

BLAME, несколько раз было, что люди писали подобное....греется,воняет..обычно перед смертью мотора так:(

Прикольна:))))и 5-ти тысяч не прошел на нем:)) да и пробег 130 мне казался не так велик:(

ну блин...так бывет.
делай ноормальную диагностику...а то гадать можно долго.

Что подразумеваетсяя под нормальной диагностикой?сканером смотрели, евосканом смотрели, дырки залепили,осталось только в клапана и поршня залезть.
Я до последнего не верил что так бывает. На улице холодно машина едет как надо. Только темп воздуха поднимается и ее колбасит, не едет,стреляет, жрет бенз и греется.

нужен ДИАГНОСТ а не сканеро тыкатель....это две огромные разницы.

Добавлено через 37 секунд
был бы норм диагност записал бы два лога...на холодную и на горячую..и сравнил... уже пища.

BLAME, повторюсь,фрибуст сколько ? проверь ,первым делом,хоть что то понятно будет.
Температура влияет на количество воздуха в одном и том же объёме его, В жару тачки хуже едут в холод лучше.Что логично.

На фрибусте 1 кг гдето давит. По жопомеру: на фрибусте машина ехала так же примерно как в холодную погоду без фрибуста

Ну это не показатель. живые турбы должны 1,5 дуть,ну 1,4. Но не 1 кг точно.

мне один из диагностов выдвигал такую теорию.типа одна из турбин ваще не крутится,поетому создает сопротивление возздуху,поетому разряжение меньше чем надо,ну и едит поетому хуже...но он так и несмог обьяснить зависимость от температуры воздуха:))

дык снимите рогатку и датчик с расходника и погазуйте.

Сразу буит видно, дуют или нет.

Прально Браин грит, рассуждать мона долго.

А с одной турбой еси ездить, то она долго не проживет, она же ведь за двоих отдувается уходя в перекрут пока вестгейт флажок не повернет, вот тебе и высокая температура наддува.

:)

поменял мафку,машина поехала. но теперь всегда при тапке в пол после 5 тысяч оборотов очень сильно дергается и клюет носом. до 5000 едет вообще норм.

отсечка

как ее убить?:) а то теперь даже пик турбин пасматреть немагу:)

прошивкой

смысле прошивкой?:) ето типа нормально? так и должно быть? что ета прошивка делает то?

.......................

Добавлено через 4 минуты
Ладно, я продолжу играть роль "доброго копа"

злой коп это серега брайан, щас он придет с обрезом и всем *****.

На, читай... http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7462
вот еще, короче и техничнее http://www.vr-4.ru/forum/showthread....F1%E5%F7%EA%E0

Блин, как ты сам авто свапал, если задаешь такие вопросы? Ты либо отчаяный либо чего-то недоговариваешь.

Походу надо написать в факе сводную тему по особенностям 6А13ТТ. Краткий мануал для несведущих, обрисовывающий основные проблемы и пути их решения, а также специфику турбомоторов и их отличия от атмо.

Ссылки которые ты дал так или иначе относятся к бустапу, про отсечку при передуве я прекрасно знаю. А у мен все сток никаких бустконтролеров. Да и турбы на фрибусте кило еле надавили:))

Дружище, да смени ты топливный насос на нормальный, и будет тебе щасте =) На крайняк сетку на насосе проверь и топливник смени, если старый.

Поставил датчик давки топки, на хх 2.8 в пиках 4.0.... при долгой езде при тапке в пол начинаются прострелы во время прострелов давка падает до 1.8 ........ после установки датчика когда все собрал опять машина завелась с чеком и обороты ниские были, коснулся реле насоса которое около резистора, из гнезда реле ипанул лютая искра и все пришло в норму.... давка при всем етом никак не менялась...

И у всех люто греется резистор топливный ??

Вот теперь по теме пошел конструктив. Есть данные, есть над чем думать и есть куда копать. :))))))))))))))))))))

теперь тебе сюда:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=20378,
а потом сюда:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13038

2.8 очень много, ощущение что ток идет напрямую, не проходит через резистор. Итог: сначала залив, а потом забеднение.

Да, резюк у всех греется люто. Об него до волдырей обжечься можно, неспроста же у него корпус в виде радиатора выполнен

Подтверждаю:)))) валдырь на безымянном пальце, ето я резюк пощупал, валдырь на указательном ето искра из реле:)).....реле ето я уже теребил ибо смутило гамно стекающее по проводам от него, вытащил реле оказалось что ето гавно ето смазка, обуглилась и контакты на реле в таком нагаре что заепся напильником чистить,колодку так и несмог вычистить от етой хрени... думаю пора делать реваир:))
Работаю щас начинающим автоелектриком и уже знаю что ета смазка от температур под капотом со временем оказывает воздействие обратное своему назначению. Я прав?

Добавлено через 4 минуты
Оо:))) тыкнул по ссылкам.... меня ета идея терзала на протяжении всего времени с самого свапа:))) " всеравно пол авто потрашить, чего бы и трасу до насоса не переложить, она же от овоща" но в итоге обламало:))

BLAME, смотри аккуратней не наступи на те же грабли что и я, померяй тестером сначала на насосе сколько вольт туда приходит на холостых, может просто реле поменять и все ок будет

а я вот чуть схемку изменил:) на днях ставить панирую.....
с Аудитором обсудили её, сошлись во мнение что будет гуд.
опробую напишу.

валер да я тоже после твоего опыта чета очкую:)))впринцыпе кажется что ничего сложного,но всеравно пока немогу решить: или просто заменить реле с колодкой,или всетаки всю проводку заменить и забыть о ней навсегда.поскольку симптомы уж очень схожи с аудитором,сейчас отчетливо чуствуется что машина при продолжительной езде тупеет,и прострелы тока тогда появляются.замок зажигания постоянно щупаю,холодный:)))

интересно еще:херовое разряжение при запуске на горячую тоже может быть как следствие? или ето всетаки кислородник с соленоидом?

браин обязательно напиши:)

Разрежение впускной коллектор, печка дует во дном направлении
 

Всем привет

Вообщем , поставил HKS буст датчик , разрежение было нормальным -0.6 -0,7
Буст 0.5-0.6 , вчера проблемка появилась после отжига упало разрежение на 0.4 датчик плохо реагирует на газ , раньше мгновенно отзывался на газ.
последовательно , печка не регулировалось на направление воздуха, подозреваю что слетел какой -то шланчик , так как я правильно понимаю что у нас привод заслонки печки пневматический ?
смотрел под капотом не нашел отсоединенный шланг , у кого может было такое ?
На холодную все ок , как только прогревается начинается снова байда с датчиком, что может быть?

нет, сервомеханизмы
скорее тяга слетела, смотри

Подскажи где смотреть на пальцах ?

blacklabel, за бородой сбоку

мля а что такое борода )))) не бей

Центр торпедо, за климатом и магнитолой.

Как протягивал? И че за шланчик? Пластиковый?

Через центральное отверстие за бородой где педаль сцепление , шланг пластик , от омывайки

:Dя себе два месяца мозг взрывал почему разряжение на холостых маленькое, а оказалось механический датчик наелся.

если датчик электронный то нужно подтянуть болтики на сенсоре буста! у меня недавно такое было

если меха, то привод заслонки печки как раз находится возле педали и зачастую зацепляется за неё.

Меняй на резину или силикон.

да уже понял что в нем дело буду менять как потеплеет )))

Подниму темку ) на хх разряжение 0.8 норм?

AlexandrM, после отжига? если да то норма, если разогрел тачку на хх стоишь то должно быть 0.65 если я не ошибаюсь, знатоки поправят если что :)

на холодном моторе как заведешь на хх 0.8 показывает )

У меня 0,65.

0,6-0,63
0,8 что-то дофига

хм.. из-за чего тогда так может быть? Из-за воздушного фильтра может?

AlexandrM, ну логично что во впуске затык, как вариант воздушный фильтр в гавно.