жиклер в пластик завальцован, или в шланг вставлен должен быть?

в пластик завальцован на клапане

На каком клапане? Извини - не понимаю.
Мне казалось он стоит в штуцере R на впуске перед дросселем. Или ты о том же?

клапан управления бустом, находится рядом с клапаном упр-я регулятором давки топлива.
их там 2 почти одинаковы внешне.

Добавлено через 1 минуту
ну на штуцере клапана :D у меня нет картинок под ругой, на каком именно не скажу - вечером

все, я понял о чем ты говоришь. О соленоиде.
Честно хз, не смотрел ... он глубоко. Так что может и нету там нифига.

не он сверху прям на штуцере соленоида

Спасибо Вадим, посмотрю.

Попробовали сегодня запаять интеркулер. Не получилось... Видно не зря есть отдельные конторы, занимающиеся ремонтом радиаторов, кулеров и т.п. и неплохо на этом зарабатывающиие. Вот в такую контору, видимо, и придется его везти.

Тачка продолжает ловить провалы, хотя дырдочка в кулере крошечная и вейстгейты вроде б работают.

Т.к. чудес не бывает - делаю вывод, что я что-то упускаю.

пристрелить...

меня? :D

тебя оставить:)

подключай актуаторы напрямую от наддутой части впуска.

завтра-послезавтра установлю датчик бюста и поэкспериментирую.

все получится, но будет грустно кататься на 0,45 хоть и без провалов

сделать бустдаун несложно. Однако хотелось бы найти ПРИЧИНУ. У меня сток и я не думаю, что инженерами предусмотрено такое поведение авто при разгоне => есть неисправность.

поизвращались с логгером Ежика. Так сказать, наглядно о природе провалов...

Я (сток, дырявый кулер и еще хз что):

http://i028.radikal.ru/0912/f6/a7522e7ba39b.jpg



Zond (буст 1 кг)

http://i055.radikal.ru/0912/df/a29f7aa099fc.jpg

у тебя более новая прога, в моей лога нет:( скачал новую с сайта мека,неоткрывается...

у меня более новый шнур. Прога - просто вариант с галкой Low Speed (не помогает нифига, джидаи отваливаются от коннекта). Этот лог - тупо принтскрин. На картинке видно, что при попадании значения МАФ в диапазон 1200HZ+(2-й сверху график) мозг вырубает форсы (график 3 у меня и график 4 у Зонда) при этом лямбда (график 1 сверху) ловит "бедно", а дроссель открыт (у Саши полностью, у меня на 80%)

стоп, а 1200 это не штатная отсечка по топливу?? латай дырки мой друг или мозг прошей.

1200 Hz это и есть шатная отсечка топлива по массе воздуха.... откуда она взялась??
Ну интеркулер сток БЕЗ ДЫРОК лежит в багажнике (спасибо APOLLO310), на днях поставлю. В моем 3 дырочки диаметром с иголку. Они ль причина фуелката? Шестое чувство мне подсказывает, что провал будет лищь слегка сдивнут вглубь по педали газа после замены, потому что истинная причина - овербуст.

Это все кмк, я буду щаслив если замена кулера все решит.

да у тебя ацкее дырки чувак ... может и не в куллере совсем дело

а может уже расходомер того, хотя он так не глючит - но так как его проверить (временно сменив) лехко - яб проверил.

Auditor, Макс, а у тебя байпас или блоу???
давление наддува у тебя сколько? или у тебя нет прибора?

у него байпас, у меня блоу. Дырочка в куллере Макса совсем малюсенькая, давление должно быть сток т.к. вся система штатная (акромя подачи топлива)

байпас пластиковый может на улицу дышать....
актюаторы подклинивают...

байпас мы меняли на той неделе, он исключается. Что со старым, что с новым - эмоций ноль, все то же самое.

А вот актуаторы - да, в списке подозреваемых...

Ацкее дырки, хе.... Хде?? Надували систему, шипит по интеркулеру, его дырки найдены, попытка починить не удалась и щас будет интеркулер заменен.

Не в дырках дело, братья... Ибо ТАКУЮ дырку не заметить нельзя. Да и компрессор не ошибается, дули 2 кг...

датчик давления повесить бы тебе..хоть на время

лежит в бардачке avtomotive ... надо вакуум тянуть из моторного в салон. Вот в субботу будем заниматься плотно.

У Саши по ощущениям то же самое, только картинка чуть более странная. Если присмотритесь, то увидите на его графиках две серии провалов. Первый - как у меня 1:1, на 1200 Hz, а вто вторая серия из трех провалов начинается аж с 800Hz по расходомеру.

У него блоу, бустконтроллер, большой китайский и (кажется) герметичный интеркулер, мертвый датчик барометрического давления и умирающий гена, который выдавал ток от 10 до 17 вольт в процессе замера. У меня один раз шнурок расконнектился (как раз гдет 17В и было)

Про расходомер: я проверю его конечно, НО: мне кажется, что он-то как раз отрабатывает как положено... Видел я мертвые расходомеры, все случаи были идентичны: бешено богатит смесь, не держит хх, отвратительно заводится, жрет ведрами и не едет вообще (мотор не раскручивается больше 2-3 тыс). Хотя бывают крайне редко случаи, когда расходомер теряет константу какую-то (кажется так это называется) и в итоге его показания "съезжают".

график за то есть

У Сереги прога точнот такая же, нет только галки low speed (которая для вееров не нужна, эта галка - попытка решить траблу с обрывом коннекта на дорестайловых GDI)

Вот как было у меня только поставили TD-04.
В свое время даже график в экселе построил по точкам где есть отсечка чтоб в EMU двигать.
http://content.foto.mail.ru/mail/mtoid/96/i-230.jpg
Буст 0.95

зеленая линия это я так понимаю TPS, а черная - INJ Pulse. Так?

Круто !:)

:D

Ну у меня-то в стоке такая байда.... и это неправильно.

Да почти черная Duty cucle
Я по воздуху карты где-то на - 12% сдвинул и все стало ок.

сори за OFF
pretorianec, Олег, у тебя АЯК есть? или чугун стоит? интересно выдержит ли аяк тд04 и 400лс

выдержит, если с места с редлайна не выстреливать (и не надо спрашивать " а зачем же тогда 400 сил" :) )

Auditor, Макс, автомату редлайн не грозит :D

Юр, я уже успел забыть - что такое "аффтамат" :))))))))))))))))))))

пока держит "благодоря АКПП" вот меху когда воткну думаю что буду менять как перчатки или чугун воткну

Кто бы точно написал, по какому критическому значению мозг переходит в режим "ахтунг" и режет топливо?

Я знаю 3 отсечки:

1. Скорость (тупо по скорости, только по одному параметру)
2. Обороты (то же самое - тупо по оборотам, по достижению порогового значения)
3. Буст

И вот тут начинается интересное, потому что как такового датчика буста штатного нет, значит отсекать по этому параметру мозг не может. Значит это какой-то другой параметр.
Какой?
На данный момент есть 2 мнения, подтвердить либо опровергнуть которые может только специалист, имеющий навыки ковыряния наших пластиковых мозгов.

1. Отсечка наступает при достижении парамтром Engine Load значения 200%
2. Отсечка идет по расходу воздуха (выход за пределы 1200Hz по МАФу)

Кто-нибудь знает точно правильный ответ?

Добавлено через 2 часа 14 минут
Как тихо-то в лесу :) Да лан, неужто не знает никто?

детонация

Вадим, ты неправ в корне. При наступлении детонации мозг выполняет 2 вещи: обогащает смесь и сдвигает попозже зажигание.

Обрубание форсунок при детонации приведет к тому, что поршневая вылетит через выпуск.

Кто бы точно написал, по какому критическому значению мозг переходит в режим "ахтунг" и режет топливо?

для меня эт переход на сейфкарты (при детонации он так и делает)
ну я так понял :)

нене

Значит я неточно задал вопрос. Я в этом топе исследую свой собственный (и Сашин) трабл - провал. Выяснили уже, что это 200% fuelcut, в какой-то момент происходит обрезание форсунок (все наглядно изображено на графиках выше). Это нифига не переход на сейфкарты, сейфкарты это другое. Да, насколько я понимаю - при детонации мозг выберет иную карту с другим составом смеси и другим угом опережения зажигания, дабы ее (детонацию) устранить. При этом упадет мощность, но будет цел двиг.

Так вот вопрос в следующем: что является для мозга определяющим параметром для того, чтобы вырубить форсунки при овербусте? Ведь датчика буста в явном виде нет! Определить, что идет передув, мозг может только по расходу воздуха, либо по производной от расхода воздуха.

* Производная от расхода воздуха - это engine load (сложносочиненное понятие, преломленные через какую-то формулу показания МАФ, TPS и Barosensor - a)

Так понятнее? :)

Макс, именно по воздуху, по количеству герцев с расходомера.

и сколько это? 1200Hz?

А зачем топливные карты до 1600 Hz прописаны тогда? просто про запас?

Или японские инженеры сначала сделали двигатель мощностью хорошо за 300 сил и максималкой под 250-260 км/ч , а потом впихнули его в рамки закона (в 280 л.с. и 180 км/ч max), прописав в мозги 3 отсечки?

отсечка на 1600 вообщет :D

Вооот. Вот и вопрос: почему на графиках у меня и у Саши отсекает на чуть-чуть за 1200 Hz? Значит нифига не по одному расходу воздуха отсечка идет.

конечно не только по нему...

поменяли интеркулер, поставили датчик буста
Прокатились... В пиках полтора кг закидывало (и отсечка).
Отключили соленоид (сделали пружинный наддув, типа 0,45). Едет дольше :D Но все равно закидывает до 1 кг и режет топливо.

похоже у меня один актуатор не работает.

Ну, вот тебе и овербуст:)

Таки да....

а без дырок в интеркулере машина рабоает лучше....