Кулер то поди пластмассовый был или ты станешь втирать нам, что горячая жидкость расплавила алюминий? :D

я втирать ничего не буду,чувак купил недорогой отечественный кулер и он сразу крякнул...хочешь попробовать,могу дать координаты таких кулеров,только ты чтоб не было потом смехуечков ставишь его и катаешься,а мы ждем сколько он у тебя продержится...парни че прикалываться,вы мне на вашем форуме покажите хоть один вр автоматный который едет и сил у него больше чем сток,сами то чего добились???

В самом первом посту я писал что радиаторов на ВАЗ-ы 2, один алюминиевый с пластиком по бокам другой медный. Я взял медный чтоб пластик не расплавился. А на счёт едущих АКПП так это смотря с чем сравнивать.

....ну у каждого свой путь что куда колхозить или делать,понятное дело если кулер атф стоил бы 20р,то тоже бы стал колхозить,а так 6-9р за кулер увеличенный с карлсоном и встроеным термостатом ценник адекватный

а не все ли равно какой он этот радтатор главное чтобы он работу свою выполнял а как он там выглядит совсем не важно так как стоит он за бампером (ну и эво наверное просто не сможет ездить с куллером от таза они походу едут только с куллером за 6-9р:D)

Ево может ехать с кулером Таза просто ему стыдно будет :)

в точку,стремная херня)))))))))))эво купил,а кулер *** не смог за муку взять)))))))я если и делаю типа сам только те вещи ,которые не продаются,например усиленные планетарки...ведь хер где купишь даже за большие бабки и вот тут колхоз победил,хотя это трудно назвать колхозом работает лучше заводских и по крайне мере насчет планетарок я больше не парюсь)))а с кулерами я наэкспериментировался и с атф тоже и за год провел кучу тестов и атф и тесты планетарок и кулеров и что и как работает и нагревается)))))

Тебе памятник нужно поставить, нерукотворный!

да че вы на Рому напали,я бы тоже на свой авто непоставил такой колхоз.
то что недорага стоит и выполняет свои функции это понятно,все клева сделано
но видон сука:at:,хоть и невидно особо но меня сама бы мысль недавала покоя.
мне 80юсд нежалко на нормальный хорошо выглядящий куллер для своего железного друга:)

а с планетарками реально ноу хау,пасиба тебе РОМА,я первый скажу это.
у меня када руки до короба дойдут тоже проварю,сначала нада мотор до ума довести сил 350 для начала.
единственный косяк что нету прошивки мозга на нас.

Сега,только не это..не повторяй чужих ошибок...примеров предостаточно,лично у меня два раза умерла акпп именно планетарки и именно я так же как и ты думал сначала двигло потом коробка))))сделай акпп,хотя бы усиль,замени сальники прокладки и фильтр минимум,а потом тюнь себе наздоровье двигло и больше чем 350поников,так попадоса и риска намного меньше....должен прийти насос акпп,посмотрим что америкосы там затюнили и попробуем копирнуть их проект,а то 600 баксов конечно для всех далеко не алле.....мне чето стало интересно что они в гидромозгах ковырнули,пружинки они точно сток оставили у меня даже фото есть присланные ими пружинки к гидромозгу...значит чето внутри сделали и причем переключения заметно улучшились намного))))

Добавлено через 2 минуты
насчет прошивона на акпп на вашу...может стоит взят стоковую прошивку гта и тюненую прошивку гта и тупо посмотреть какие параметры меняли и в какую сторону и попробовать ваши так же подкоректировать,но тут нужен типа чел который разбирается в прошивках..сток и тюнь прошивку могу дать)))

если не брать во внимание внешний вид конструкции
...не слишком ли большой объём такого "маслокулера"?

имхо Violator у топикстартера свое мнение у тебя свое, он старался а ты его лошишь. нехорошо.


ALL EYEZ ON ME, зачот однозначно!
у меня где то пылиться новый радиатор печки от ваза медный. возможно заморочусь, твой отчот очень пригодится!!

но скажу однозначно свое мнение - если есть деньги надо ставить нормальный радиатор. если нет - можно и от ваза. сам думаю если буду заморачиваться - потренируюсь в установке от ваза а так как разживусь можно и нормульный поставить.

только вопрос: без вентилятора нормальна будет??

Мне не вид радиатора нужен, который видно только в позе раком под бампером а его эффект!

1 литр АТФ долил. Чем больше масла тем дольше оно греется.

Спасибо! Вентилятор включать ещё не понадобилось но лето впереди!

Сделал номано, молодец. Прямо как на иксах(5-х,6-х) бумеровских, в том же месте расположил.

Кстати в таком положении на радиатор прямо из среднего воздухозаборника бампера не кисло так поток воздуха попадает.

вообщем попался мне радиатор охл. АКПП от форд-фьюжин (на халяву)
установил последовательно
при каждом запуске слышно как масло прокачивается через него
видимо масло с него постоянно стекает
прикосновением руки к радиатору не обжигает даже после нескольких стартов по 150-250 метров (тапка в пол)

а если посмотреть как контур охлаждения сделан на веерке, то и воопросы отпадут.

блин.
+15 за бортом и 120 темп АТФ на отжигах. с отключенным радиатором.
это нормально?

думаю нет,норм темп раб 80гр
у знакомого на турике с переделанным гидромозгом ,датчик дефи кажет 80-90 гр при отжигах.
конечно машина машине рознь ,но 120 помойму многовато.
нада сравнивать скока у одноклубников у кого стоит датчик темп.

дохуа!! радиатор ставь!

120 было..меняй атф..смысл ее теперь там плескания в акпп..свойства потеряны,ставь кулер,а лучше чтобы два было,а еще лучше чтобы один с карлсоном и встроенным сенсором и похрену будут отжиги темп будет практически постоянная 80-90 градусов

как-то тепло резко пришло.
кулер подключил. по температуре в пределах сотки.
атф поменяю. сейчас почти не езжу.
110 вовака говорил у всех на отжигах и это нормуль.
а сикоко наша атф градусов по максимуму держит ( до потери свойств)?

Если посмотреть на штатные трубки охлаждения ATF, то возникае вопрос: зачем было делать изгиб вверх выше уровня АКПП?
http://zolinger.users.photofile.ru/p.../119563142.jpg

Очевидно, это сделано специально чтобы устранить перетекание рабочей жидкости, например, когда машина стоит под большим уклоном мордой вверх.
Только смысл этого мне не понятен. Если насос качает просто с картера, никакое завоздушивание там не страшно. Зачем так сделали?

на овощах этого отростка нет.
ИМХО это доп виток охлождения и не больше.

Добавлено через 49 секунд
и вообще если ставить доп радиатор перед кондейным то тут очень удобно "запитываться":)

А давайте заодно пометим тут какая входящая какая исходящая трубка - для истории?

натянул 8мм на 10мм трубки,но у меня ещё там развальцовка не хилая....вот тепреь переживаю....
купил в магазе где всё для всего есть:) даже Т-болтовые хомуты любых размеров:)
купил полтора метра шланга (реально нужно 1м30см) отдал 180 руб:)

вообщем впиндюрил радиатор.но не так как все :ae:

я вам так скажу как подключен штатный контур пох вообще,ибо масло в акпп горячее:( радиатор рукой держать тяжко:(
пока оставил штатный контур.потом возможно отключу совсем.т.к. зимой скорее происходит обратный процесс,масло акпп греет ОЖ в радиаторе а не наоборот.

я ездил осень-зиму с одним лишь дополнительным кулером масла акпп - норма. правда температуру мониторил только руками.

Я воткнул радиатор 19 рядов + термостат шланги 8 и 12
оба контура работают второй подключается на 80 градусов

http://content.foto.mail.ru/mail/mtoid/pr/i-293.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/mtoid/pr/i-294.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/mtoid/pr/i-295.jpg

у меня там же стоит:)
а где термостат взял?

Серег масляный термостат Mocal OT/1B 3/8" Push-on купил тут обошелся в 2500.

а тут 120 руб за метр....90градусов держит,маслостойкий.

Добавлено через 25 секунд
pretorianec, спасибо!!!
но на коробку у меня его 99% что не будет:)

че так думаешь не эффективно будет ?

а нет смысла в нём как мне кажется.
коробка умеет сама себя греть и греется она не хило.

бало же. кста, мож в фак забросить?
Добавлено через 3 минуты
и такая мысль/вопрос.
куда лучше ставить датчег tАТФ- в картер врезать или в линию.
думаю лучше в линию на выходе из АКПП, поскольку показывать будет tатф на выходе из бублика. а именно он больше всего греет АТФ.
и, пока сработает штатный аварийный режим, уже будешь знать, что все совсем не айс и принять меры.

у меня вначале теплообменник потом допрадиатор:) ну и хер с ним:)
судя по этой схеме.

Не Серег с такими морозами как у нас в прошлом году были и с радиатором 19 ступеней коробка будет греется долго, как раз до работы доеду :)

логика есть в твоих словах:)
но мне не нужно.

у меня тож.
и я склоняюсь именно к этому варианту.

ну по умум вроде как наоброт нужно:)
типа что б зимой подогревало от радиатора...но релаьно мне кажется наоборот, масло будет подогревать радиатор ОЖ а не наоборот.

по опыту этой зимы пришел к выводу, что либо термостат, либо отключать нафиг доп радиатор на зиму.
учитывая tатф зимой без доп радиатора (хрен прогреешь) и ее же летом с ним (на отжигах и в пробках растет ой как хорошо) лучше пусть она будет чуть прохладнее (предварительно охладившись в штатном и потом в доп радиаторе), чем горячее.
кста, k19sr без принудительного обдува сбивает в теплое время года порядка 10-15 град.

тоже согласен.
я переделывать точно не буду:) если только удалю штатный совсем.
у эво и прочих айртреков их нет всё равно:)

Японцы вот так ставят. АКПП+масло двигателя, как понимаю.
http://img688.imageshack.us/img688/5200/oilk.jpg

Uploaded with ImageShack.us

а сверху еще интеркуллер ,и ваще хороший бутерброд

у меня так стоят...
точнее пока только акппшный стоит,но максимально верх поднят.

А что тут думать,у меня тоже греется сильно,кулер надо. кулера есть у нашего клубня и не у одного,со шлангами,простаками и термостатами. берёшь и ставишь. Там делов то.Купил и ипоставил ,всего на 8-10 тр,если китай и новое.

и тут уже куча вопросов
какой показометр?
до скольки можно греть масло?
надо ли мониторить давление?
какой кулер?
размер кулера?
куда ставить?
нужен ли термостат?
нужен ли при термостате показометр?
переносить ли фильтр?

это если кратко

Другое дело)))
1 . показометр любой ,проверянный,У меня от Серко,норм.
2. Вообще 130 считается очень плохо,но некоторые про 145 пишут,я больше доверяю 130,стараюсь более 120 не греть.
3.глупый вопрос,это всегда надо.
4.любой,на какой денег хватит и готов платить.
5. сам понимаешь,тут точно нет ответа,чем больше,тем больше тепла отдаст.
6. Ставить туда,где продувается. обычно вместо ПТФ,я буду Д-техники ставить,кулер за ними.
7.Термостат спорный вопрос ,в идеале пусть будет,если денег нет кранами замени,ну или пофиг,зимой прикрыть можно или болт забить.
8.Глупый вопрос,показометры нужны для того,чтоюбы знать,что у тебя происходит с мотором,можно вообще без них,будешь ехатть,пока мотор ен кончишь))
9.перенос фильтра- это как хочешь,тут на твоё усмотрение,если надо,зачем то,переноси,не видишь пользы ,не переноси,я не буду,скорее всего.

Все ответы,пожалуйста,мне не лень,я уже пьяный))

BRIAN, и обо всем этом надо подумать и решить, причем объективной информации по которой можно было бы сравнивать не так то и много, а у Давинчи все просто в этом вопросе

но до скольки греть нужно скажу... не желательно больше 100-120 греть.

Добавлено через 1 минуту
Dmitry1984, т.е.тебу нужновсё разжевать и в рот положить?

1. как можно доверять китайскому показометру?
2. от балды все цифры
3. зачем?
4. хотелось бы чтобы не лопнул от давки масла
5. у Вадима стоял маленький от ХКС и позволял гонять в мячике
6. лазил уже под подкрылок - осматривался
7. -
8. много ли ты на них смотришь?
9. -

p/s/ то-то и оно что нормальное охлаждение должно:
- минимально мешать прогреву
- быть достаточным
тогда не нужны показометры, все должно работать без лишнего вмешательства