снимешь карданчик-увидишь сам,снимается с салона,но стопорный болт только из ямы,по*баться придется.

Если из рейки справа течёт жижа из под пыльника, не сильно но подрамник уже мокрый, посторонних шумао и стуков нет, чтобы устранить течь достаточно будет поменять сальник 1)"46176", или\и заменить 2)"46043А" набор втулки ?


http://img715.imageshack.us/img715/7264/partsm.th.jpg

А не задумывались, почему узкоглазые на заводе казалось бы такой пустячок не делают? Сделано это опять же в целях безопасности, если вдруг вы мордой вкорячитесь с такой силой, что рейка полезет в салон, то чтоб у прокладку между рулём и сидухой не придавило баранкой наглухо, карданчик и не фиксируют, чтоб свободный ход оставался... Можно, конечно и приварить, слышал таких умельцев.
Не знаю как на коме делают, но я сделал как на цедии с завода. Словами сложно объяснить, можно неправильно понять, скажу кратко-делается 4-ре продольных распила в "маме" карданчика(можно обозвать в чулке), засовывается карданчик и фиксируется металлическим кольцом, можно 2-мя для верности.
Сейчас езжу-ненарадуюсь. До этого люфт и стуки были жуткие, очень сильно смахивали либо на тяги, либо на наконечники.
Кому интересно, распилы делал тупо ножовкой по металлу, но болгаркой проще. Кольцо металлическое нужно 2 см в диаметре.

плюсадын. я лучше бы постукивания потерпел, чем жестко крепить.

Левая рейка.
 

Когда собирал машину,на Galant EA2A ставил двигатель с коробкой от LEGNUM VR-4 A/T, заказал левую рейку в сборе MR455283 почти за 800$, якобы подходящую на подрамник от VR-4. Заказ пришел,но рейка была один в один с той которая стояла на овоще. В тот вечер, расстройству (нажрался с горя) не было предела! Короче подумав, я отрезал ножовкой крепления у новой рулевой, не торопясь обработал напильником. Правую рейку разобрал, вырезал кусок с креплением, отнес к токарю, на станке убрал все лишнее, осталось только крепление, которое подогнал к левой рулевой. Отнес подрамник, рейку и получившийся кронштейн к сварщику(спец), собрал все, как должно стоять на подрамник (7раз отмерил) и приварил крепление. Получилась левая рейка на VR-4. Стал устанавливать подрамник на машину, (пи..ц) эта хрень тоже не подходит на овощ, но эта другая история... В общем год уже гоняю на левом руле, никаких проблем с рулевым управлением, зато коробка зае...ла!

Не,народ,тут дело каждого,если говорить о безопасности,да,страдает,не спорю.Но у меня друг погиб в абсолютно новой машине,аккорд,слетел с трассы зимой,не сработали падухи (6шт) ....боковая стойка его погубила.Так что не знаешь,где найдешь где потеряешь.

Avdir, на экзисте по каталогу показана только левая сторона в разборе, помоему принято если одна сторона показана а вторая нет значит одинаковые правая и левая, разве нет?

Под номером 1 на моём рисунке именно сальник(экзист ошибся?)вот строка от туда:

Mitsubishi MR 333164 Сальник 413,63р.

сталкивался с подобной херью на форде,када товарищу ремонтировал рулевую.вые...ла весь мозг мне,сальники разные на ней были,при чем с пластиковыми проставками,видимо чтоб выполнять функцию направляек...буду заказывать ремкомплект рулевой,бесят стуки из нее,после подтяжки ток со стороны водителя стуки ушли,левая сторона теперь забрякала...сало вроде держит,а направляющей втулке хана,ХОТЯ ВОПРОС!!!!какого хрена тогда сальник не продавило??????рулевая сухая как пустыня.Либо колхоз,либо заказывать.благо токаря есть.

Стороны разные, С правой стороны нет такой втулки. То что указано под номером 1, это стопорная шайба. Сальник с правой стороны стоит внутри рейки. Перед сальником, если смотреть с правой сотроны стоит вкладыш. Что бы поменять этот сальник, необходимо разобрать рейку. Маленький совет.Этот сальник запрессовывается валом рейки. Надо аккуратно сальник одеть на вал, т.к его приходиться протаскивать через зубья зацепления, он упирается в поршень вала, и всю конструкцию поместить внутрь рейки. Нажав на вал ты запресуешь сальник. Только потом вытаскивать вал из корпуса рейки не рекомендую. т.к есть вероятность повредить новый сальник. Так что ремкомплект тебе в помощь.
http://img651.imageshack.us/img651/4701/22110888.th.jpg

Дааа...Тема была создана мною 1,5 года назад НО НИКАК я ни мог знать что она вывезит столько споров и много полезной инфы.Хотя рейка и бала поменяна на контрактную ПРИЧОМ уже 2ой раз новым хозяином авто(Я продал LEGушку к моему глубочайшему сожалению ). Я хочу внести маленькое дополнение для тех кто покупает рейку на разборке ну или в обще.....Рейку можно проверить только под нагрузкой,т.е.при покупки на месте никак...Берёте девочку и зажимаете её в тиски потом вытягиваете шток в сторону той втулки которая дальняя от червя.Когда шток полностью выйдет начинаем его дрюкать вверх вниз влево вправо.Если втулка хреновая ну или не очень, ТО будит чувствоваться биение между штоком и втулкой а значит гемор останется и после её установки и у вас будет звук типа " затроченой шаровой " при езде...ещё 1 момент
Японцы дают гарантию на рейку около 120,150 тысяч точно м.б.больше я точно не помню.Втулка дальняя от червя всегда подвержена большему износу ибо расстояние от неё до червя больше и биение в неё штока на ямах вызывает большие колебания чем на другой стороне рейки.Это мои личные проверенные выводы....

вот и у меня контрактная рейка потеклааааа:bh::bh:

как долго можно ездить с текущей рейкой?

Добавлено через 7 секунд
а то менять ее гимор

Следи за уровнем в бачке.

Прочел все посты.Сделал для себя выводы.А теперь по сути вопроса.Подтянуть рейку не снимая с авто на VR-4 можно и не сильно сложно.Откручиваем выхлопной патрубок,оставляем его висеть на гофре,отодвинув к правому колесу.Методом подборки выбираем инструмент(скорее всего это будет молоток и отвертка)Срываем контрогайку,подтягиваем регулировочную гайку и снова контрим.Конечно в процессе вспоминаем пару поз из камасутры и придумываем пару матов,но результатом останетесь довольны.У меня было небольшое биение,устранил за 40 минут.Руль стал немного тяжелее.

сальник отдельно так я ни где и не нашел предложили какой то рем.комплект за 3.5р а вот входит ли этот сальник в его состав неизвестно может кто брал что-то подобное ?

В ремкомплекте он как раз есть:)

если по каталогу смотреть то нету в ремкомплекте, или я чет не догоняю:bw:
И вообще поможет ли этот ремкомплект если рейка дала конкретную течь?

Да сальник в рем.комплекте есть и все остальные тоже! уже как две недели прошло как все поменял нече не течет все ок.

Обещанный небольшой фотоотчёт по ремонту бряка карданчика без жёсткой фиксации. Как и говорил, подсмотрел с рулевой колонки с цедилки...

http://img821.imageshack.us/img821/6...2010236.th.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/8...2010238.th.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/4...2010239.th.jpg

По сути, придали этому месту чулка пружинистость:D, гибкость, что и фиксируем хомутами.
Вставляем кардан на рабочее место и фиксируем хомутом, можно 2-мя, можно китайскими.

Если люфт был только в этом месте, то собираем и наслаждаемся, ежель ещё и в крестовинах-то увы. В нашем последнем случае так и вышло на европе:(...

Тут такой вопрос возник. А че если владельцем европы или с 3 оборотами рейкои, нельзя ли сделать 2.5? Или эт готовый механизм там идет, что ни как не сделать

Дык шаг такой нехороший главной шестерни и самой рейки сделан. По идее надо увеличить размеры зубьев и уменьшить их кол-во, но это уже пр-во новой рейки:D

А че если правую от веера перевернуть местами на левый руль да и все?:)

Я опасаюсь, что не получится ничего, тк шлицы на рейке исполнены под углом. Просто вынуть шток из веерной рейки, перевернуть и вставить в корпус европейской не прокатит.

Нее, не прокатит, проверено:bs:

Вообщем поменял на днях рейку без снятия подрамника, да и вообще ничего не снимал кроме рейки. По времени не скажу что быстро получилось, в след раз думаю быстрее будет. Предупрежу сразу люди с большими руками не смогут этого сделать - подлезть к некоторым болтам будет нереально.
Целиком рейку вытащить из авто не получилось - проем между лонжероном и подрамником очень узкий. Поэтому пришлось рейку на месте разобрать на две составляющие - саму рейку и часть которая крепится к рулевому валу через карданчик, т.е. часть с шестерней. Установка же рейки обратно была в таком же порядке, главное когда рейку ставить на место без шестерни заткнуть это отверстие тряпочкой, чтоб грязь, а ее там довольно много, не попала в рейку. Вот вообщем то и все. Единственный нюанс - теряется гарантия на рейку если она новая или даже контрактная, т.к. рейка по сути разбирается.

Ну ты и рукастый, многие говорили что б рейку снять надо пол машины разобрать.
Ты прям как гинеколог:D

Честно говоря тут рейка еще не так сложно вытаскивается - бывают случаи посерьезней;)

я точно также рейку по частям вынимал мата было кошмар да еще и ключик пришлось изготовить чтоб гайку та что рейку подтягивает выкрутить..

У меня было больше гемороя штуцер открутить, тот что на подаче от насоса идет, пришлось вместе со шлангом вынимать, а там 2 болтика очень неудобных...

народ подскажите, машина стоит на месте, руль качаешь в разные стороны, есть приличный стук, ясень пень, что эт люфт надо рейку менять либо подтягивать... 2 вопроса: может ли из за этого быть сильный стук, когда едешь на машине по ямам... особенно сильно слышно, когда трещины на асфальте ловишь? и где находиться этот болт который нужно подтягивать, лазиз под машиной нашел только болт снизу на 22 который.. эт не он?

а карданы или шлицы немогут так постукивать?;)

заехал на яму, попросил мальчишку подергать руль, взялся за рулевые концы, по ним идет этот удар со стороны рейки

ну подтягивать как раз той большой гайкой что с обратной стороны вала.
но там тонкости свои неперетянуть и когда конрогаить опять несбить подтяжку.
там нада с ключами поколдовать типа спец ключи сделать удобные для регулировки.

гдето помню тема была на форуме про это, чет типа "ремонт рейки"

Добавлено через 3 минуты
хотя здается мне что карданчики тоже могут иметь место.
у меня потипу как у тебя счаз

Рулевая рейка
 

Начала постукивать, возникло несколько вопросов.
1) Насколько это критично и чем черевато?
2) Как лучше решать - перебирать (бюджет около 18), менять на Б/У (около 12) или менять на новую?
3) Слышал миф о том, что встает рейка с ево или еще чего-то, она там более короткоходная. Насколько это реально и оправдано?

упорный пятак подтяни,тем много было

Либо просто разбилась пластиковая втулка в рулевом кардане...

Скажите, а рулевые колонки у нас Галант/Легнум идентичны? И с овощей как они, подходят?

одинаковые

1.это, а то проверь сначала что стучит , может тяга рулевая?
2.б.у. - 12руб???:ai: что то я не помню таких цен на праворукие рейки!
3. это МИФ!!! от Эво не станет! у неё крепления даже не подойдут!если только переваривать!
если терзают смутные сомнения , то можешь подъехать и глянуть у меня на Эвике рейку какие крепежи!

jam, Андрей а где втулка эта?) у меня стучит если рулём лево-право крутить...

В Москве рейку перебрать 7р в гидромастере. От эвы не подходит.

да не втулка а упорный пятак,в вашем варианте смотрите тяги,наконечники и карданчик в салоне...када стучать рейка САМА начинает,как правило сальники бегут как из ведра

Заинтересовал вопрос с Эво рейкой.
Смтрел на рейки Эво7-9 крипления совсем не то...
А вот рейки от Эво4-6 по криплениям похожи, но сама рейка короткая...

Кто примерял рейку в живую от Эво4-6, что именно не совпадает?
Есть мысли заколхозить.

Всё не подходит. От креплений до что трубки упираются в подрамник. Еще надо уплинять тяги рулевые. Начали но на полпути бросили.:(

Вкладыш рулевой рейки
 

Вкладыш рулевой рейки
Стоит с правой стороны.
Что это?
http://zolinger.users.photofile.ru/p.../125295221.jpg

46181, не?

Нич0 не понятно по теме.

Если речь идёт о 46043А , то я такую деталь менял на двух Ланцерах.
СтОит она примерно 3000 руб.
Если в этой втулке есть стук , то надо менять потому как в скором времени потечёт.
Менять всю рейку не целесообразно. Её надо снимать , а это примерно 5000 руб.
А эта втулка меняется без съёма рейки . Меняется на месте.
Мож кому пригодится инфа.
Снемается эта втулка легко /если знать как/.
Понадобится ключ специальный. Я использовал ключ от болгарки.:D

senaiko, это примерно на пол-дня работы, сказали: надо снимать даунпайп и подрамник снимать или немного опускать. Саму рейку снимать не надо.
Знаешь другой способ?

Достаточно пайпы снять и подрамник сильно приспустить. Рейка вылезет через правую арку.
Снять её всё-таки придётся. Обязательно понаблюдай, как они будут вытаскивать и вставлять сальник, он присутствует в 46043а, это изврат через жопу. В случае, если если весь ремкомплект брать будешь, конечно...

Чёто я не пойму.
Если надо поменять именно то , что я указал , то зачем ваще чёто снемать !?

Делаем так.
Снемаем колесо , снемаем рулевую тягу.
Видим эту втулку с торца рейки.
Берём ключ от болгарки и крутим "против часовой". Стопорное кольцо выходит .... даже не знаю как сказать /// это надо видить.:D
Видим эту втулку.
Крутим руль , если не выходит , то заводим машину и ЧУТЬ-ЧУТЬ поворачиваем руль. Эту втулку выдавит давление ГУРА.
ФСЁ . Собераем в обратной последовательности .

Добавлено через 2 минуты
ПС , на двух Ланцерах делал эту операцию. По времени 2 часа с перекурами /// если есть опыт и приспособы.

Добавлено через 14 минут
Вот ещё что.
Уверены , что там есть люфт???
Это я к тому , что люфт именно в этой втулке-это оооочень редкое явление.
Я на своём опыте это встречал только 1 раз на Ровере-75 у которого пробег под 300000 был.
На Ланцерах я менял эти детали по причине течи.
Течь эта возникала с следствии того , что рвался пыльник и люди ездили по пол-года.
Соответсвенно туда попадала вода и рейка просто поржавела. Появились рытвины. И потом задрало сальник и рейка потекла.
Я эти рейки затирал шкурками (разными).
Потом менял эту втулку (сальник там-же).
За год езды уходит примерно 100 гр. жидкости гура.
В этом месте рейка просто "попеет".
Просто на Ланцере устранить этот деффект стоит порядка 30000 руб. , вот и решайте.