|
т.е. уменьшив диаметр можно наддув увеличить? почему ж тогда массово не ставят наддув пипетку на машины? подозрительно!
|
Цитата:
и эта ... не говори что мне делать - и я не скажу куда тебе идти...:Dа таких клоунов я видел здесь не меряно...раз в пол года всплывает какой нить умник и начинает всех учить...:ay: но надо тебе отдать должное - такой ахинеи еще не было:D:D:D Пы.Сы, во времена когда я учился за такую ересь с института бы выгнали...без возможности восстановиться...:D:D:D Ну а так то Бриан намекал на Корки Белла...советую всем почитать... в смысле новичкам...познавательное чтиво , заставляющее адекватных людей воздержаться от бестолкового горе тюнинга... |
vj-5, подменой понятий не занимайся - переходил.
Ты на сообщения свои посмотри? Их читать противно, грамотность на нуле, смайлики через каждое слово - так недоучившиеся школьники пишут, какой там институт... Чем ты должен был меня задеть? Своим невежеством? Мне на него наплевать, оно твое. Результат получен, гена на машине, и в вопросе оптимального сечения надутого впуска меня интересует лишь конечный результат. Говорить не о чем нам с тобой, на личности не переходи, еще раз повторяю для особо одаренных. |
Все всё сказали?
|
Ну я потом еще расчеты выложу когда сделаю)
|
Цитата:
|
в расчетных программах систем вентиляции всякие дзетта идут для воздуховодов от 100 мм, да и даны для не гладкой поверхности. Так что расчет вряд ли будет точным.
Цитата:
|
давайте внимательно поразглядываем пайпы джуновского гала и удивимся их маленькому размеру ;)
|
после установки большого кулька я получил:
а) лаг б) сдвинувшуюся на попозже детонацию (вернее ее почти полное отсутствие на норм. 98-м на 1.5 бар буста) Вывод: размер имеет значение, но куль и впуск надо очень вдумчиво выбирать. Принцип "чем больше куль и шире дучка, тем пижже едем" - не канает. Спорьте дальше ) ПыСы уверен, что грамотный впуск на сток турбах (размер, сечение, компоновка) даст больше прихода, чем безграмотно воткнутые 04-е. |
Вопрос имею. На рогатке труба идущая с задней турбины на вид длиннее чем та,что идет с передней. Собственно вопрос,равнодлинность в принципе нужна или в данном случае п0х вообще? Это я к тому,если длина трубы от одной турбы до схождения в тройник будет в несколько раз больше трубы с другой турбы до того же тройника,повлечет ли это какие то негативные последствия?
|
Думаю вообще побарабану)
|
я насчет нашего мотора, чуть поправил верхний пост...ну и так то разница в равнодлинности настолько мала. что не стоит зморачиваться кабыл до 600.;)
|
vj-5, а угол схождения двух труб в одну? У нас по моему не лучшим образом они сходятся в рогатке
|
Серега Бриан хорошую рогатку показывал... которая зеркальная по отношению к нам... сделать несложно...но на стоке опять же есть ли смысл? ну или как Серега - 45...шоб було!:D он кстати больше уважения вызывает, чем некоторые "бумагомаратели"...
|
Цитата:
Чую все дело в том,что его делали на базе прошлого галанта вр4.... От этого он мог быть тоньше. И самое главное вы забываете,не должно было появиться конкурента эво! |
Серег, у меня его тоже уже нет.
Но смысл в том, что диаметры входа и выхода на кулере меньше диаметров пайпов. Это 100% |
Охотно верю,причина думаю в эво. Ну и с предыдущего поколения кулер.
А там мотор 2.0 был и там все меньше было Добавлено через 1 минуту А вообще нужно диффузоры строить. В движении ооочень помогает |
По экзисту кулек бьется только на наше поколение.
|
Все правильно, они разные. По креплению и патрубкам.
|
Старое поколение...
https://www.drive2.ru/l/6685043/ |
Блин точно!
У кого же я видел такой же.... |
Саше Мичману 2 куля стоковых выслали, может померить, если че.
|
Да меньше там 63 точно. У Мити видел на полу лежал сток кулек.
|
50мм внутренний в сток кульке :)
|
Полировать очень хорошо с добавлением САЛЯРКИ . Это касается как нержавейки так и алюминия ! Дрель лучше использовать в труднодоступных местах , острых углах . Для площадей побольше лучше использовать наждак ( эл.мотор ) с войлочным кругом . У меня стоит обычный (валенок) Ширина мм35 . У мотора мощи больше , приходится работать в перчатках чтоб руки не обжеч .
https://www.drive2.ru/l/288230376151833599/ https://www.drive2.ru/l/288230376151828591/ Колесные колпаки были и мятые сильно царапанные , про блеск даже сказать не чего ! Результат на лицо )))) |
а пастой doctorwax для полировки металла не проще???
http://autoprotect.com.ua/products/d...-dlya-metallov |
А так для меня информация полезная , особенно в отношении размеров труб на пайпы ( с турбин , после и т.п ) . Для кого то интересно " яйцами " помериться , кто мудрее так сказать , сток не сток . ) А так как у меня не Галант и не Лега , и мне так же как и на FTO придётся трубы перекладывать что бы капот закрыть . Инфа о стоковых и минимальных размерах этих самых труб для меня очень актуальна + играя разными размерами все можно уложить очень аккуратно минимизируя применение силикона , при наличии сварки конечно .)
Добавлено через 1 минуту Именно с пастой и саляркой ))) одновременно . Вспоминайте армию - если вы там были ))) |
технологии рулят,прошли времена солярки и валенков и паст гоя
|
Каму как ))) это дело хозяйское )
Когда на улице температура падает ниже -30 волей не волей вспоминаешь : а кудаж я валенки положил ))) Адидас со своей задачей не справляется ( час на хоккее и все - приплыли ) . Это я к тому , что у кого то нет этих самых технологий , кому то они не по карману , а кому то они *** не нужны . Подводные лодки и те до сих пор строят по отвесу и струне + шланг с водой вместо уровня ))))) А так , да , технологию в массы !!! Да я пастой гой последний раз в армии как раз и полировал . Сейчас использовал белый брусок если не путаю РР50 - завод помогал )))) в магазин за этими вещами не ходил . |
к теме войлока и пасты гоя,это гемор,я это проходил.
вот 20 мин времени тряпочкой,не снимая,и особо не парясь с натираниями,хотя можно было и лучше. и эти же пайпы я пытался полиролями и войлоками до этого,нифига ,так разводы и остались так было http://photo.qip.ru/photo/sega1263/2.../214435017.jpg так стало http://photo.qip.ru/photo/sega1263/2.../214435023.jpg вот этим,чудом,в прямом смысле слова http://photo.qip.ru/photo/sega1263/2.../214435015.jpg |
Алюминий или Нержавейка
всем привет.. нужен совет..
какой материал лучше для впуска алюминий или нержа? какой диаметр лучше сварить 63 или 76 или только 76 или половину 63 и половину 76...? объясню.. у меня сейчас гаррет 30 у него выход во впуск 52, а пайп у меня 76 алюминий в круг.. есть предложение переварить на нержу но сделать от турбы 63 до кулька а от кулька далее 76.. что измениться*? какие ваши будут мысли.. хочется меньше турбоямы и не хочется чтобы впуск грелся.. |
sega1263, тоже эту пасту использую, действительно просто отличная!
|
ауауа народ нужен совет
|
Ответили уже, любой,что есть и можешь варить.
Приходов нет. |
Ребят, объясните мне пожалуйста.
Почему все хотят увеличить диаметр пайпинга и сделать 2,5" в 3". На что это влияет? Чисто логически, ведь чем больше диаметр трубы, тем меньше давление в ней будет создавать турбина. |
Цитата:
|
И главное *** не нужно, ибо дроссель 65 мм
|
Цитата:
|
Artur, именно.
Поэтому это идиотизм ;) Максимум это 70мм труба,уже после интеркулера, ибо дроссель рестайл 68 или 70мм как раз. Но 70мм трубу хрен найдёшь,вот и лепят из 76мм... |
Цитата:
|
Немного офф. Есть ли реальный профит от 68дросселя? Поидее кроме чуть другой характериситки отклика на педаль, разницы быть не должно.
У меня дорест, 63мм |
Реальный профит замерять как-то нужно, поэтому только "чуть другая характеристика отклика на педаль" :)
|
Никакого...
|
А чисто теоретически, при увеличении размера дроселя и сечения впускного коллектора до 3" что-то изменится?
|
| Текущее время: 03:39. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru