Время квотера (402м)
 

Предлагаю создать такую тему где каждый будет отписывать о своем лучшем
времени в разных дисциплинах.. будь то ускорение на 1/4 мили, 1 милю, время
на кольце, спринте, и.т.д. и при каких дополнительных неблагоприятных
условиях (погодные условия, вес автомобиля, покрытие трассы, тип резины и.т.д.)
был достигнут результат и чем этот результат измеряли..

Андрей при выключеном бустконтроллере(стоковое давление 0,7) в салоне 4 человека 1/4 мили 13,355сек по РСМ-ке.. резина летняя
Предыдущим владельцем тоже по РСМ при давлении 1,22 бар на 1/4мили лучшее время было установлено 12,6сек резина зимняя



Ну что, у кого какие результаты??

У нас Галант ехал 12,7сек. 1\4мили. на Красном Кольце.Вот этот http://www.vr-4.ru/forum/showthread....E0%EB%E0%ED%F2

чем мерили?

Отсечкой которая на Дрэг Битве мерила, соревнования назывались Татышев Рейсинг.

Ну каком наддуве?Турбы сток?

Машина сток, сделаны впуск выпуск, бустконтроллер, куллер, керамика, родные турбы на 0,95. Вот совсем недавно на стоковом выпуске и 18 колесах и мозге PROS, эта же машина проехала 13.00 сек., замеры также на красном кольце по отсечке.

Вот я результаты вакладывал http://www.vr-4.ru/forum/showthread....ht=pros&page=6

Надо, чтоб в одном месте все резалты были!!

Мое лучшее время это 13,17
меряли отсечкой в Воронеже.
Из тюни пайпы 76 а от них выхлоп прямо под порог, мозг шитый Капральчиком на 1,18 и с убранными отсечками, 2х дисковая керамика, легкие диски Rays TE37 c ужсано лысой резиной :D ну и пластиковый капот. Бенза в баке по минимуму (95 был) и сиденье пассажирское выкинул ***. А, ну посрал еще и сутки не ел потом:bj:
Вот скан на времена
http://img524.imageshack.us/i/47221462.pdf/

С температурой за бортом +14 градусов и "музыкой" килограмм на 50 (вес авто 1650 кг.) проехал на штатном бусте 14,98. Думаю всё не так уж и плохо.

У меня при таком же раскаладе 14,49.

Бензин разный.

14.4.. лучшее время в Тушино было в прошлом году.

С двух педалей, Эд??

Да бензин гавённый у нас и САФКа пока не настроена.

У меня полный сток, музыка, шумка, и бак бенза АИ-98.

Автомат?

Да, с двух педалей.
У Демона тоже было на автомате 14.4.. (в сотых получше).
У Валька, вроде, на автомате было 14.2.

Конечно!
На мехе все выезжают из 14!

Забыл, я ещё с холостых стартую а тут время указанное для старта с двух педалей! С двух педалей я нормально поеду.

на леге 14.3 было

14,49

Вообще то время 12.6 было установлено по отсечке на Красном Кольце. Хотя РСМ показывала тоже самое... * почти в 30 градусную жару на зимней резине с неисправной раздаткой (позже нашел в чем дело) провальным стартом (сцепление позже заменил... старое было на подходе) и переключениями (синхрон тогда еще не заменил). Впрочем мне просто нужно было узнать как оно поедет по отсечке... в первый раз волновался сильно, не получался ни старт ни переключения. Думал потом потренеруюсь все косячки поправлю (синхрон, раздатку и сцепу поменял) и опять на замер, но не вышло... :( так что официальное время 12.6 ... хотя уверен машина способна ехать намного быстрей... вон лог внизу, кому надо разберутся.
Если посчитать калькулятором... то все сходится... :) (около 530 л.с. на 1,5 бара.)
...

http://i9.photobucket.com/albums/a82/valmes/Log.jpg

0.74 бара на месте, старт с 5800 оборотов. Давление в пиках до 1,5 бара.
Старт в 9.22 сек. сброс газа (402 метров) после 20.9 сек.
0-402 м. за 11.68 сек. если бы реакция была идеальной как у робота... :))
Скорость на выходе 196.5 кмч. (EMU записывает показания со спидометра, а резина от оригинального размера отличается... то есть спидометр врет в сторону уменьшения скорости примерно на 2%)

АКПП, фильтр нулевик K&N, вырезан катализатор, 50 кг. лишнего веса, температура +14, на стоковом бусте 14,98

Время квотера (404м)
 

Предлагаю делиться кто какие результаты достиг и, самое главное, каким образом. Допускается любой тюнинг, кроме замены родных турбин TD03.

Вот, например, один из первых кандидатов проходит квоттер за 12.7 с. Цифра впечатляет. Тем более что по калькулятору при весе Type V c МТ 1480 кг и интеркуллером с эффективностью 70% необходимо избыточное давление в 19 psi или 1.3 атм. Это 400 л.с.

http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-488.jpg
Galant Type V, МТ, резина зимняя, диаметр увеличен до 205\60-16, пол бака бенза, вес в багажнике около 50 кг, 1 человек 85 кг, машина никак не облегчена, 1 передача полностью в букс. Впуск 3', выпуск 3' - равнодлинный пайп, сток турбы, сток комп, никаких бустапов не делал.

Рестайл Type-S АКПП, AYC. Полный вес вместе со мной 1750 кг. Буст 0,8, старт тормоз-газ с 3-х тысяч оборотов. 0-100=5,8 секунд, квотер, 13,98 секунд.

P.S. Если на стоковой машине прошить мозг, убрать отсечку и дунуть 1 бар, результат будет лучше.

Мурад, учитывая тот факт, что снаряженная масса твоего Галанта 1520 кг, тебе надо срочно худеть:D

Не всё так плохо :) Моя машинка сразу по приезду была поставлена на весы - 1640 кг. + 50 кг. "музыки" = 1690 кг и + мой вес 85 кг. = 1775 кг. я округлил вес до 1750 и в РСМ также прописал.

хмм, странно, почему тогда в каталоге цифра 1520?

Не вопрос. Дай ссылку почитать, пожалуйста.

Добавлено через 22 часа 24 минуты
И потом вот взять машину Panama - Power TD-04L-13T. 402m-12.608сек. Какой смысл ставить TD04 если такого же результата можно достигнуть на стоке?

да тоже было б интересно почитать про 12 секундный вр на сток турбах

знаю что турер ви едет 12.... на сток турбах без закиси хотя тоже в это не верю
а тут еще и вр4 так едет

это выходит быстрей эво шпарит?

Слышал я историю как Пономарев на Легнуме 13.1 на сток турбах взвинтил на Красном Кольце, но там есть очень интересный серкет ))) бенз нифига не с заправки )

sega1263, согласен буст 0.9 и будет 13.5 сек 400 метров. Но на стоковых на секунду меньше...

zurdo, Мне кажется что на механике можно из 14 без проблем выезжать, на полном стоке.

Да, я на стоке 13,17 проехал.

я на стоковой давке ехал 13.8, задрал до очка проехал 13.4, но очко какбы только в пиках, среднее 0.85

от бенза многое зависит и от температуры воздуха, когда я катался была жара за 30 градусов, если было бы грубо говоря +15, я думаю 13.2 можно было вытянуть

Апсалютно согласен!
Пока турбы не махнул, хочу попробывать выехать из 13 ну или улучшить время чутка.

...не верю в 12.7с на сток турбах, и выпуск и впуск хоть что к ним прикрутить. Реально может быть 13.8с в холодную погоду и это с ацким бустапом на грани выживания турбин, ну минус пару десятых для МКПП и грамотном "переключателе" за баранкой. Врядли реальное время.

с керамосцепой, на VP-топливе и на хорошей резине в 13 секунд поверю

Там секрет прост, турбины ТД04 стоят, а вот бенз как раз с заправки, на "Магнате" заправляюсь всегда... И нифига там не сток. А поочти сток :D
Вот спеки машины Пономарева который на Красном Кольце взвинтил... :D
Двигатель:
-установлены две турбины от SUBARU WRX TD-04L13T,
- доработаны выпускные коллектора,
-заменены стоковые магистрали высокого давления на алюминиевые,
-доработана топливная рейка, все подушки двигателя полеуретан,
-блоу-офф TiAL,
-фильтр нулевого сопротивления APEXI.
Обеспечение топлива:
-погружной насос Вальбро 255 л/ч,
-подача топлива через распределитель на две рейки армированными магистралями,
-топливный регулятор SARD. В данный момент установлены сток форсунки.
Трансмиссия:
-установлен задний чугунный редуктор,
- двух дисковая металлокерамика CUSCO от ММС Эволюшн.
Тормозная система:
-ММС ГТО передние четырех-поршневые машинки с составными тормозными дисками, задние двух-поршневые.
Выхлопная система:
- изготовлен и установлен уникальный выпуск, нержавейка/титан от турбин 63мм, основная трасса 76мм, с резонатором кастом, машина не рычит, звук приятный.
- Есть место под Лямбду для настройки.
- Задняя банка Фуджисубо.
Подвеска: регулируемые стойки TANABE sustek PRO,
- регулировки по высоте и по жесткости,
- сайлентблоки заменены на полеуретан.
Охлаждение двигателя:
- масляный кулер с выносным термостатом и выносом масляного фильтра,
- кулер охлаждения гидроусилителя руля.
- интеркулер. 530*280*76.
- Установлены два маслоуловителя.
Колеса:
- ENKEI от ММС Эволюшн 8, 17*8JJ*ET38,
-резина 235*45*17 летняя.
Электрика:
- ЭБУ двигателя в пластиковом корпусе, перепрошиваемый,
- установлены дополнительные приборы DEFFI
- давления масла,
- температуры масла,
- датчик буста, -
- DEFFI линк в комплекте,
- установлен буст-контроллер APEXI,
- гелевый аккумулятор (перенесен в багажник)
- Высоковольтные провода провода NGK.

На каком бусте с ТД04 едет 13,1 секунды?

0,8 бара. 13.046 с собранным салоном, запаской, 30-ю литрами бензина... 1я передача вся в букс уходит, старт с отсечки.

Смотря как подойти к этому вопросу. Правильнее будет сказать что ТД04 надует эти 0,8 бар быстрее чем ТД03 а в впускном коллекторе т.е. в закрытом пространстве с которого мы "читаем" буст одни и те же 0,8 бар не могут содержать разный объём воздуха.

Мой результат 13,98 на АКПП и 0,8 бусте я уже оглашал. Если я уберу "музыку", сниму отсечку и дуну 1 бар проеду 13,5-13,7. Так что же межает с таким раскладом проехать МКПП за 13,1 секунду?

Чёрный ронин,
Мой пессимистичный друг.
Ничего не могу сказать по времени 12,7, которое здесь самое-самое.
Могу сказать, что лично присутствовал при 2 - х заездах на трассе BRN-GT-CLUB.
1. Галант на мехе новосибирского форумчанина 6А13ТТ, черный, матовый - показал на квалификации время 13,2 сек.
Сейчас эта машина продана, но осталась на форуме.

2.Галант автоматный, наш местный, 13,9 сек. Время показано на тестах перед соревнованиями.
Мерялось оптической отсечкой.

Обе машины со стоковыми турбинами.
Если есть интерес, могу поискать ссылки.

Время 12.608 было на ТД04 турбинах. Стоял Еманг ультимейт, буст 1кг, травил блоуофф и выхлоп был кошмарным, сембиоз стока с кастом пайпами и сплющенной сзади трубой. :)
Проедет ли ВР4 с МЕХ КПП на стоковых турбинах 13сек? Да проедет, если живая движка и руки растут из нужного места.
Только ресурс стоковых турбин снижается в разы от таких результатов.
А тот Галант который проехал 12.7 сек. я видел и ездил на нем, и я присутствовал в тот день на Красном кольце (так как там работал администратором), когда был показан такой результат на Галанте.
И отсечка не глючила на кольце, а просто тугоголовые чуваки отнимали время задержки от чистого времени, вместо того, чтобы к чистому времени прибавлять задержку. :D
Отсечка на Красном Кольце очень точная, разрабатывала и изготавливала ее НИИ г.Кемерово.
А расстояние в 402м отмеряли совместно с геодезистом лазерным нивелиром, у которого погрешность на 1км несколько мм. Собственноручно вбивал дюбеля в асфальт стоимостью 100.000.000. руб при разметке :D

На самом деле если вы ездите по нормальной отсечке то она должна выдавать две важных цифры... 60 feet time и скорость на выходе... дык вот в Англоговорящих странах уже давно привыкли прикидывать потенциал (или наоборот его отсутствие) машины по скорости на выходе... так как она чуть меньше зависит от ошибок водителя и чуть больше показывает на общее состояние (или не стояние) машины. Чем выше скорость на выходе тем (в теории) лучше (больше) ее мощность.

A) Та первая упомянутая цифра означает наверное один из самых важных моментов впрохождении 400 метров... старт! Неплохой старт например 60ft за 1.8 сек. (неплохо) может отличаться от плохого например 2.4 сек (плохой значит как у 80% стартующих) и от окуе... отличного ниже 1.5 сек (например корвет твинтурбо при хорошем старте мог прыгнуть на 60 ft за 1.2-1.3 сек на сликах и проехать за 8.49 сек... это на заднем приводе!)... легко посчитать что тут можно запросто потерять например 0.5 секунды...

Продолжая пример с Корветом у него драговый автомат который имел всего 2 передачи (финишировал на второй ;) ) и переключал вверх без потери мощности (без сброса газа и наддува) за какие то 0.01 секунду... вот где экономия времени!

Б) Второй момент переключения с передачи на передачу... это те доли секунд которые вы теряете выжимая сцепление отпуская газ... учитывая что переключений 1-2, 2-3, 3-4 как минимум 2-3 то теряя на каждом даже по 0,1-0,3 секунды (каждый переключается с разной скоростью) уже получим разницу от 0,2 до 0,9 секунд... Есть такое понятие как powershifting - не очень приятное для внутренностей коробки, но позволяющее сократить до минимума потери при переключениях... и как ни странно powershifterы вигрывают уйюму времени и сокращают свое ET на порядок... хотя и рискуют развалить машину.

В) Состояние автомобиля (общее, тюнинг, настройки).... то есть например буст как работает... у одних он будет заваливать уже к 5500 оборотам, а у других стоит нормальный выхлоп и буст настроен так что растет почти до 7000 оборотов. Кстати все разговоры об я ехал на 0,8 достаточно условны если посмотрите на график записанный... давление будет скакать на разных передачах и оборотах в разные стороны. Наличие "ништяков" может как помогать так и не очень влиять на результат... ну и состояние авто (даже если рядом стоят два стока не факт что поедут они одинаково даже у одного и то го же водителя... там свечки теплые, там дохлые, здесь фильтр чистый заводской, там красный ХаКаЭсс... ну и т.д.)


Видите, даже если принять во внимание что пунтк В у всех одинаков (что явно не так...), то остаються еще пункты А и Б которые очень сильно влияют на результат... вы как то забываете что счет идет на доли секунд и человеческий фактор здесь ОЧЕНЬ влияет! Так что не удивительно что некоторый сток может проехать очень быстро.

Один автомобиль и три водятла...

Робот со старым Пнем, стартует за 1.7 сек, теряет на переключениях по 0.2 сек. = 13.5 сек.
У первого водятла старт 2.2 сек. (+0.5) и на переключениях по 0.3 сек. (+0.3) = 14.3 сек.
У второго старт 1.5 сек (-0.2) и на переключениях по 0.15 (- 0.15) сек. = 13.15 !!! (Но!!!! +0.7 за то что машину перегрели робот с первым водятлом и +0,7 секунд за то что в передачу не попал... коробка сцуко перегрелась) = 14.9 вот лошара что последним сел... хотя самый быстрый был! :D

Вернемся к первому тезису и поймем что скорость на выходе у всех трех водятлов не будет сильно отличаться даже учитывая их погрешности...

PS: В Австралии тоже на сток турбинах по 13.1 ездят одни и по 14.2 другие... че тут спорить...

Добавлено через 6 минут
Панама ты имеешь в виду что именно в тот день кто то отнимал задержку от чистого времени или ты про ДрагБитву когда Кемеровские товарищи так перегрелись на солнышке что начали отнимать задержку от чистого? Когда объявили что Корвет за 7 сеунд проехал я уж было подумал что мы опъепали все законы физики... :D

PS: Да а "дюбеля" (ты же это образно сказал да? Или ты правда успел там дюпелей навбивать пока мы мелками рисовали?) в разметку я на всю жизнь запомню... как и провода пробрасываемые вручную по траншеям под трибунами... :D

Это факт! 0,8 я имел ввиду в пике.

Да, но пик может быть например на первой передаче в самом начале... а потом выше 0,65 не подниматься за весь прогон (в случае с 0,8 в пике) реально датчик будет показывать пик, но не будет показывать когда этот пик образовался... отсюда некоторые нескладухи когда спорят о бусте используя только показания пиковых значений.

Добавлено через 13 минут
Вот на Легнуме чувак тренируется... упертый такой... 13.1 на стоке все таки вымудрил... вся разница в старте:

http://www.youtube.com/watch?v=DePlR...layer_embedded

При разнице в ET (времени прохождения 402 метров) обратите внимание на разницу в скорости на выходе... :)


Простой но понятный вывод:

Скорость на выходе говорит о потенциале машины (ее состоянии, подготовки/настройки)... мощности если еще проще.

Время прохождения 402 метров говорит о потенциале водителя и... его резины :)

http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1020354.jpg
http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1020430.jpg
http://i9.photobucket.com/albums/a82/valmes/1271.jpg
http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030634.jpg
http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030646.jpg

11.68 @ 196 кмч (По логам EMU)

Вот где потенциал:

http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/99423467.jpg

Добавлено через 6 минут
А чем мерял? Если РСМкой то размер колес корректировать надо... чтобы скорость не врала. :D