подскажите плиз.
вот эта маркировка
http://akaegoist.users.photofile.ru/.../160689246.jpg
2ND, UD, LR, DA, DM
+ для 5-скоростной АКПП какая маркировка
и как будут располагаться на этой таблице
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160689721.jpg?

что подсказать??? картинки из мануала вынул а почитать неохота:)??
это контрольные точки,для замера давления в разных частях АКПП.

Добавлено через 48 секунд
какая что значит я не помню уже, нужно читать:(

Серег, мне и нуна давку померять. Звездец пришел.
Мануал читал, читал.
Наверное совсем деревянный .
Ну не нашел расшифровку обозначений.
к тому же точек показано 5, а в таблице 8.
картинка для 5-ступ совсем непонятна.
Потому и задал вопрос.

блин, если найду тот мануал что ссылку я давал,буду читать...я тож не помню:(
а что у тебя?

D
стою
R
стою
4тыр оборотов начинаю плавно трогаться :(

по щупу уровень масла уменьшается после завода авто- маслонасос качает.
давка масла начинает расти с 3,5 тыр оборотов.
мерил по верхней картинке маслоканалов..
думается звиздец ГТ...

или насосу... или фильтр забит....

Добавлено через 16 секунд
или был перегрев и что то где то травит....

было такое примерно,проблема оказалось в низком уровне атф...тоесть атф вытекала,так проверь звиздец гидрику или нет,сталлтест,у меня когда америкосовский накрылся то тапку впол при нажатом тормозе,а обороты набирают 1500 и все и тачка захлебываться начинала.понюхай на щюпе атф не горелое ли,ну и когда еду в потоке(тоесть ехал)тачка только начмнала разгоняться после 60-70,а до этого труп практическ...думается в ГТ ****** импеллеру(реакторному колесу)но вскрывать не стали бублик в сломаном виде отправлен обратно айпитишникам на переделку своих косяков......еще как вариант ****** планетарке у тебя...парни только спакуха вы можете конечно сказать а где лязг,закусывание и грохот железа,а в последнем случае у меня этого не было,а были точно такие симптомы.....вобщем,я бы слил атф в чистую банку,осмотрел магнит и атф...может и фрикам пиндец это будет понятно по атфке

у него давления нет. а появляется только после 3500

а тоесть он замерял???ну тогда надо разбираться,тода скорее всего насос хандрит..вобщем по инету сложно лечить,но я бы всетаки проверил и масло и пробку и уровень,ведь от диагностики точно хуже не будет

Мож кому пригодится.
Тест окна для измерения давления на конечных рабочих элементах:
2ND - Second Brake (второй тормоз)
UD - Underdrive Clutch (понижающая муфта. Должно быть написано UC)
LR - Low/Reverse Brake (пониженный / задний тормоз)
DC - Direct Clutch
RC - Reverce Clutch
OC - Overdrive Clutch
RB - Reduction Brake
TR - Turque Converter Clutch
Давление измеряется при 2500 об/мин. на горячей трансмиссии сравнивается с таблицей.

результаты вскрытия. кранты маслонососу.
маслонасосик
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160959060.jpg?
здесь чутка обломан зубчик
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160959064.jpg?
здесь выработка
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160959056.jpg?
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160959058.jpg?

интересно, где этот кусочек искать.
у нас маслонасос гонит во внешний фильтр потом в гидроблок или наоборот?

куда гонит не помню:( вроде во внешний вначале...
я сегодня первый раз в аварийный режим свалился:) на трассе в трафике жарил....+37 за бортом....
рестарт помог:)

ксттаи как мне сказал мой коробочник разрушается от перегрева он так:( мне точно такой же показывали насос,сказали перегрев и привед:(

Добавлено через 1 минуту
а про насос я сразу предположил:(
коробок удушенных много вроде,бери б/у тока посомотри что б износа небыло.
интерестно от овоща такой же насос...номерки сравнить нужно. их то убитых ещё больше:)

перегревы неминуемы кто без кулера

catalan, плюс пицот, моя вобще вся синюшняя была и раскололась нафик

первый примеренный б/у оказался свиду очень похож, но другого размера в диаметре.
от какого точно коробаса не глянул. нуна у дяди вовы будет уточнить.

кулерок у меня стоит, греется все одно прилично. карлесончики еще нужны.

чё за кулер?
будильник есть?

Long K19SR
датчик АГА.
очень хорошо прогревается в пробках. на ходу хоть обдув есть.

Ребят, тоже проблемка есть. Короче автомат ездит, не буксует, особых проблем нет, но вот часто такая фигня, что едишь с бугра, не обязательно большого накатам, сначала скорость 5 стоит, потом сама на третью БАЦ! И с таким тормозящим рывком! И так же бывает, что едешь в городе, подъезжаешь к светофору, останавливаешься, она как бы еще на 3-й стоит, а потом опять же с дерганьем на 1-ю! Как то пугает это! Масло в хорошем состоянии, SP3. Уровень в норме. На что грешить? Как исправить или от чего это может быть? Спасибо за ответы!

у меня подобные косяки вылазят если очень жарко и масло 100гр в акпп...
думаю радиатор на охлождение исправит ситуацию

Хоть я и вкорячил радиатор, отключив пока полностью теплообменник, но подобные вещи у меня тоже происходят. С 3-й на 1-ю рывка нет, но пониженной второй ни разу не видел... При том, что новые пакеты ставились полгода назад. Но у меня есть косяк, соленоид "драйва" закусывает на горячую, никак не соберусь плиту снять и глянуть/отремонтить.

температура какая?

Вот с ноутом пока не ездил в жару и радиатором, прокачусь сообщу...

Дак в том то и дело, что даже в прохладную погоду! И когда мало езжу. Вобщем если косяк с третьей на первую на светофоре реже бывает, а вот когда едешь на понижение, то постоянно! Тупо тормозит сразу машину на 3-й и все!:(

ДПДЗ может неправильные данные местами давать мозгу из-за исноса, тоже хочу у себя попробовать подкинуть...

она вторую мало использует, стараеться все время на третьей, а если переключается то на первую. я тоже особо второй пониженной не наблюдал