Есть антифрикционные присадки. У ликвимоли они оч удобно сделаны в разных сериях:

3901 LIQUI MOLY Молибден 125мл на 3,5л масла
1998 LIQUI MOLY Молибден 300мл на 7л масла
3721 LIQUI MOLY Ceratec (молибден, бор, микрокерамика)
9050 LIQUI MOLY Molygen/ Присадка с вольфрамом

Молибденовые пробовал. Понравилось. Кератек тоже пробовал. Эффект тот же, что и от просто молибдена.
Последн.. с вольфрамом еще не пробовал. Но вроде как самая инновационная.

Присадки с твердой керамикой есть и у другого производителя. Скорей всего то же самое что Кератек, только дороже.
3123300 XENUM Микрокерамическая присадка VX300
3116300 XENUM Присадкпав в масло с графитом и молибденом

Если хотите промыть двиг от шлака или остатков старого масла, то дедовскими способами я б не стал пользоваться. Ибо разжиживв масло той же солярой...да, шлак может и смоется...но вместе с слоем вкладышей, ибо такая бодяга в моторе НЕ будет иметь противоизносных свойств.

В фирменных же промывках обязательно идет противоизносный пакет. Например

7507 LIQUI MOLY для промывки двигателя Motorspulung 10 минутная

1990 LIQUI MOLY Промывка Schlamm/ за 300км до смены

Из практики: если двиг засран лаком(как от мобила например) то толком его уже ничем не отмоешь. Если же только появляются признаки легкого нагара, то и вышеупомянутая 10ти минутная отлично отмоет, поскольку в ней содержится конкретный растворитель. И работать двиг может строго только на ХХ, никакой нагрузки.

Та, что заливается за 300 км до смены масла, там уже растворителя никакого нет, там просто ударная доза моющего пакета, такая же как в новом масле. Т.е. ей тупо взбодряешь масло и катаешься, легкий шлам отмоется.

П.С. лучше с самого начала лить чистые масла, которые не засирают двиг, и менять почаше. Тогда и промывка не понадобится. (капитан очевидность :D )

Nikgt, пасиб.

В большинстве 5-минутных фирменных промывок тупо керосин с парой добавок. Только по другой цене.
Но у каждого своя религия.
P.S. Про смывание слоя со вкладышей от 500мл соляры на 4л масла - улыбнуло. Хотя, конечно, если ебо..ть газ в палас - все возможно :-)

1990 LIQUI MOLY Промывка Schlamm/ за 300км до смены
Залил себе проехал 600км сменил масло на хадо. Гораздо чище стало! Через 3к еще раз так сделаю...

кстати как мотор на 5-30 себя чувствует? даление на ХХ как?

Я вчера NGN 10W40 налил 4л 1450 рубчиков!

0,9 стабильно
катаюсь сейчас на Mobil 1 ESP Formula 5W30 (самое дорогое кстати, дороже идемитсу и мотюля, около 3т.р. за банку) - шикарное масло, первое на котором гидрики у меня не стучат, до этого было тотал 5W40, мотюль 8100 5W30 - стучали гидрики, на мобиле нет такого
следующее залью IDEMITSU ZEPRO TOURING SN/GF-5 5W30 ибо цена норм в отличае от 5W40 около 2т.р.

пришёл к выводу что нет универсального рецепта, каждый сам должен подобрать масло персонально под свой двигатель..

Залил Лавр на 200км, не фига чето чище не стало, пробег сократил до 2800км ) в след раз попробую LM

prizrakws, Давно езжу на идемицу зепро 5-30. Вполне хорошее масло.

Promalp, на овоще понятно, интересно как на турбе в жару масло живет

yakovlev, это шляпный NGN, надо лить Synergy 0w40 - лютая лють, ПАО о****... вырабатывается правда оч быстро, 2-3ткм край, но зато масло гоночное епте

prizrakws, ага, каждый просто должен персонально для своего двигателя вставить новые МСК и гидры и лить любое масло по допуску... если не получается вставить, то просто засыпать в маслозаливную горловину :ay:

Езжу на самом дешевом Idemitsu 5w40 в пластике, офигенное масло. Мотор чистейший от него, при разборе можно даже не мыть)

чёт ещё ни одно масло,за всю тему,так и не засрал никто. Тоесть одним нравится,другим нет,каждым субъективно оценивает. Можно придти к выводу,что оно всё нормальное и можно ездить на любом.

Davinchy, бинго!
Любое не поддельное!
Классом качества не ниже,что в книге, вязкость,согласно климатическим условиям.

evil_mivec, по всем каталогам предписано 5-30 или 10-30
на ГТО с турбовым 6г72 так же...
есть мнение что зазоры у нас тонкие и поэтому более текучее масло надо + быстрее течет быстрее охлаждает
сколько не смотрю характеристики везде при 30-ке щелочное маленькое это напрягает

Но как то реально жидко оно для нашего двигателя. Опять же, на вскидку.. Ведь и движок в более высоком температурном диапазоне работает, чем атмосферник.

Может по мануалу такое жидкое, что б меньше потель на гидродинамическое трение было, в ущерб ресурсу? Типа такой "сюрприз" от производителя...

В мануале 5-30? Ниразу не видел...
5 нам нафиг не нужно.... У нас -30 наебывает практически.
30? Да тоже на грани,на улице летом столько же....
По нашему климату 10-40 круглый год....
Остальное все фантазии.

BRIAN, серега возьми любого производителя масла и воспульзуйся подбором под машину, в качестве примера можно турбовый гто взять он почти то же самое что и наш только в другую сторону
какое масло будет?
далее второе, на основании чего действуют рекомендации по подбору масла?
и 5-30 давно уже стойкое масло если взять базу GTL + PAO нихрена оно быстро не стареет и не угорает
и третье маслоканалы в моторе под какую вязкость расчитаны?
ну и последнее если взять японский сайт японского производителя масла, какая вязкость рекомендована для япов?

Вот 10-40 и будет.
Вязкость определяется климатом....
А теперь маркетингом ;)
Что кому выбрать,решает сам

вот сомнения грызут что 100% маркетинг

На овощной е33 и овощной же еа5 есть упоминание 30-го с привязкой к окружающей температуре. А вот какой конкретно -- не помню.

В книге по галантом расписана какая вязкость в каком диапазоне температур.

Мужики, я все прекрасно понимаю, что написано в книге, но тогда руководствовались тем
потому что масел с новыми технологиями и присадками не было
мне самому 5-30 как то вызывает сомнения, но... хочется истuны

комерсы пильщики расскажите в распилах какое масло залито, есть бирки с ТО или книги о прохождении ТО?

Дело уже в том насколько просажен каждый мотор, особенно по вкладышам коленвала. И тут жидкое масло типа 5в30 не катит, естественно нужно гуще, иначе давка низкая в гидрах будет... А был бы наш мотор новый, может и 5в30 сошло бы.

гидрикам ваще то на давление масла насрать.

rayst, все больше склоняюсь,что эти новые технологии исключительно ради экологии и экономичности.... И главное,чтобы оно сдохло через три года! И ты купил новую.... И все повторится сначала ;)

Asmter, Почему, объяснить? А как они маслом накачиваются, сами всасывают? И как система смазки у нас организована в моторе...

Burc, ты же сам разбирал ЕГО! я понял как гидрик работает по ТВОИМ картинкам. и да гидрик сам всасывает масло. Давление что внутри гидрика, что снаружи одинаковое! А это значит что гидрик срёт на давление!

тенденция есть но не во всем, не согласен я с этим
вот про гидрики кстати можно подискутировать, поддержать мысль Асмтер, что в накачанном гидрике масло почти не обновляется, если масло залито густое, то через некоторое время в нем образуется очень быстро гуталин, потому что загустители в масле срабатываются от температуры вот и тарабанят потом
если посмотреть фото моторов и масел в разрезе вязкости то, моторы с вязкостью менее 40 менее загажены, не последнюю роль играет пакет присадок моющих типа кальция и высокого щелочного, но тем не менее
тест на прожарку мало информативен

Нет в гидриках гуталина, нет там говна, разбирал гидрики с нескольких моторов. А про систему смазки - гидрик именно подкачивает маслом. Только давка проседает там, т.к. уже часть давления уходит на коленвала. Как то так примерно

У меня япошка лил в двиг кастрол 5в40 вязкостью, так что врядли там они не смотрели в мануал...5в30 жидковато для горячего движка. Правильно говорите, это в угоду экологии сделано, типа меньше выбрасов и меньше потерь на внутреннее трение. Но нам то насрать на экологию, и мы льем правильное масло, меняем часто, и отработку прям на землю выливаем нафиг.

Есть какие то форды сейчас, в которых уменьшенные зазоры в двигателе и масло там идет 0в20...вода короче)

У супруги в SX4 по мануалу 0w20 надо лить. Реально вода какая-то.

Лью Totachi 5w40 хорошее масло)идемитсу у брата на Субару быстрее чернеет намного!

Три года катал на энеосе 5w30 , недавно решил попробовать равенол 5w30.
На энеосе в последний раз ближе к 5 тысячам стали постукивать гидрики,думаю это из за того ресурс масла был исчерпан.
После замены снова тишина.

Равенол ГАВНО!!!! при -15 уже в желе превращается!

Добавлено через 1 минуту
Totachi - Это бодяжный Лукойл. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ катайте не более 5 тыс.км.

На оил клабе хорошие отзывы у него. Буду смотреть. Написано моет хорошо.
До зимы один хрен пятак накатаю.

Я хз о чем вы посоны... использую тачан на 100% средний пробег 35-40ткм в год = эвридей
Масло выбирается по климату, 5w40 идеально для наших условий. Любого производителя который вам больше нравится, главное что бы не поддельное - тут без обсуждений вообще, 100% истина :af:

Не понял Серегу Брайна на тему мороза -30 и коэффициента на холодную 10w. Отсчет же идет от -40, если у тебя -30 то на грани получается?

evil_mivec, все верно изложил.
Про 10 и 5.... Это вязкость на холодную, чем меньше первое число тем жиже....
5 это минус 35 помоему? У вас часто такие морозы?
Поэтому мой выбор давно 10w40 по SAE И класс качества по API выше,того,что указано в мануале... За свежим классом не гонюсь, не верю я им....
Ничего не имею против и 5w, просто у нас таких холодов нет. А в минус 30 и на 10w всегда заводилась легко.

Ну наверное да, я торчал одну зиму в Уфе, так почти весь январь было -35..37 двиг вполне нормально заводился на 5w40... не с полтычка конечно, но за 1,5-2 секунды стартера стабильно

Ну вот и разобрались.
А так,яж рассказывал, как то пробил поддон... И единственное масло что было и не жалко... Текло же ;)
Короче пришел в магазине,спросил моторного любого... Дали тнк 10-40 вроде, но точно десятка первая... Так мне на нем пришлось еще поездить немного... И как на зло морозы ниже 30 завернули.... Заводилось всегда! Гидрики ниразу не слышал...
А вот на 5-50 и 10-60 брякали.... Поэтому оказался давно....

У нас бывает 35 поэтому и выбор на 5w)

наверное, в Японии по пол-года такие морозы стоят, раз они в свои машины 5W30 льют. Посмотрите спеки японского стандарта ILSAC, на какие масла какой вязкости оно больше распространено.
Млять, 82 страницы одно и то же...

0W40 подойдёт всем. Всё, можно закрывать тему! :D

А какого производителя ты используешь? Есть варианты, которые дают такой же чистый результат как NGN или Idemitsu?

всякую дребедень заливаете импортную, лукойл лейте:D , палева меньше или почти нет, зима 0-40, лето 5-40 полет нормальный

А чего не Газпром или Роснефть?

У нас и минус 40 зимой не новость

Schneider, раньше небыло, а сейчас всем пятёрку пихают

если до сих пор не вкусили запах турбодрочки, то совет вкусить быстрее:
Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 10W-60

лью в корча и в эво.
единственное масло которое на кольце держит давку и не угорает!

круглый год! ибо дрочка должна быть вечной!

sir_valentine, а посмотри тесты, и поймешь, что лукойл имеет право на жизнь.

Смотрел. По тому и спрашиваю про газпром и роснефть. Не думаю, что они хуже.