возник вопрос чисса по названию темы.

ситуёвина в следующем.
при размыкании магистрали охлаждения атфки на радиаторе обнаружилось что атф лупит с обоих концов. то есть давка есть и в подаче и в обратке. на заведённую ессно. напоры визуально одинаковые. давку напоров в цифрах не меряли.

ж@пой я чую что надо гидромозг вскрывать... но куда лезть конкретно пока что то не соображу.
может у кого есть мысли?

я думаю он в разных режимах поразному циркулирует.
ксттаи у меня вторая втыкается с завидной регулярностью:)

так вот именно! что циркулирует!

а тут получается на месте стоит. просто в теплообменнике тусуется.

на исправной с одной течёт-с другой нет
а тут с обеих лупит.

тупо на паркинге на холостых.

и масло после частичной замены имеет вид 100тыс. пробега через 2 ккм.

ЗЫ: про 2ю твою не допёр. просто хвастаешься или тоже к теме относится?

у меня как и у всех вторая только при повышении передач, при понижении до 10км/ч может ехать на третий, а почти при полной остановке втыкает сразу первую!!!

вчера случайно обратил внимание что на спуске горит вторая, но это редкость, в основном 3я и сразу первая

вобщем замена маслонасоса не помогла. помогла замена гидроблока.
походу этот кусочек в расхрумканом виде в гидроблоке осел. вскрытие покажет. :)
внешний фильтр стоит после гидроблока :( и совсем непонятно *** он тогда нужен.
еще один сетчатый фильтр стоит под гидроблоком. правда, на одной линии. вторая, на клапан линейного давления, ничем не защищена. :(

Леха, а где фотоотчёт:)???
мне вот интерестно как гидроблок снять...не снимая коробку с машины....

Серегин, снимается очень легко, без снятия автомата и ямы. Поддомкратил одну сторону, что бы проще заползать было и усе.
Откручиваешь клапанную крышку- видишь гидроблок.
Далееоткручиваешь все болты, кроме 4-х желтых на верхней пластине (3 в ряд слева и один отдельно справа)- они гидроблок в сборе держат. Перед этим фишки снимаешь. И гидроблок сам в руки падает :)
Прокладки под гидроблок не было, старая сломалась. бзвонил тучу контор в Москве по ремонту АКПП- только оверол кит есть. ценник от 4,5килорублей. Отдельно только на заказ 2-3 недели, в том же экзисте. по совету автоматчегов поставил без оной. Все нормалек. Машинка пуляет.
Фотать особо нечего было, да и руки в мазуте.
Фотка,чего там под гидроблоком есть, но, блин, мобила в ремонте.
Ща, гидроблок вскрою- пофотаю, чего там внутри.

совсем без прокладки?? т.е. тупо всё счистил и поставил???

там 4 гидроаккумулятора есть:) под гидроблоком:) вот под них можно подложить шайбы....

Добавлено через 21 секунду
вообще странный совет..но работает!

Эт чо, можн офильтр внутренний поменять не снимая коробки?

нет нельзя.
очевидно там ещё есть фильтрик.

Фильтрик пластиковый стоит в гидроблоке еще.

Эхх а я уж думал фильтр заказать..

ЗЫ Серега - это я тебя сегодня насчет масла мучил.

я знаю:) у меня все ходы записаны:)

я думаю это норма ,как никак инвекс 2 ,ителектуальный короб,у меня так же работает,к примеру.на торможение с горки всегда на 3 скидывает.

Добавлено через 39 минут
в гидромозге особо ловить нех ,там фильтрик и 2 шарика и все,ну еще соленоиды которые думаю из строя выходят крайне редко.
я думаю причина всех наших бед уставшие фрики.

просто тряпочкой с бензом аккуратно все оттер и все.
вцелом, не так уж и странно. силумин на силумин должен плотно прилегать. по слухам, в тех же аудях нет прокладок.

на многих современных авто нет прокладок,но только при заводской сборке,потом рекомендуют ставить.

вторая на моей машине практически никогда вниз не включалась:3-1. на обеих коробках. принял как особенность

Так, парни, немного предистории:)
Прилетел тут проездом к нам с женой родственник(её двоюродный брат) с Новой Зеландии, хороший парень, прикольно пообщались...но дело не в этом:) а в том, что он там трудится мастером по ремонту коробок(любых)и одно время даже работал у тамошних официалов ММС...и общение было в основном за машины и коробки:)
Короче, его мнение:
1) В акпп лить надо синтетику, она стабильнее, и выносливее, например декстрон-3чёта-там. Все разговоры о совместимости присадок у разных производителей - по-большому счёту звиздёж и провокация, все коробки в принципе одинаковы, надо просто подобрать похожее по хар-м масло на синт. основе, и всё.
2) Для отжигов, доп. кулер маст хэв. Зимой с ним дольше тошнить на прогреве. Или мониторить темп. по датчегу.
3) Торможение двигателем с принудительным понижением в ручном режиме, переход на пониженую с газом в горку, бросание газа в момент переключения - нихарашо для фриков...мож я не так что понял, не знаю.
Ещё много что говорил, я уж не помню, пян был...будет возможность, по-трезвому попытаю:)

хм, я иногда так делаю. надо помыслить.

Вить, пусь Аарону письмо какое передаст. :D
а чё он про "больтик" думает, про проварку планетарок?
за это общались?

Не, до этого не дошли.

ну про масло я дАААвно говорил что провокация и ....:)
он я думаю гооврил про кастрол трансмакс зет:)

Думает, что нормуль, но как бы сальники какие-то внутри не повыдавливало...

У моего товарища небольшая проблема с коробкой .Что может быть причиной запаздывания переключения типтроника с 3-ей на 4-ую во время интенсивного разгона. Масло поменяно 3 дня назад. У меня меха, автомата никогда не было. Помогите с советом.

а масла точно уровень?