Скончались диски WinterZ-a (брембо сток, доставшиеся мне за муку год назад). На внутренней стороне - почти ребра пошли. Выложу потом фото, сам прикуел от увиденного. Короче RIP. 7 лет службы и смерть от коробления на толщине около 25 мм (против 32 номинальных)

На замену срочно были взяты DBA 4000 (не помню какие именно) и колодки HAWK Perfomance серия HPS. Цена вопроса - 740$ все вместе.

Пробег 40 км, пока идет притирка.

значит у вас всё получилось,всё таки.
как качество ,на вид ничего криминального?

Внешне все хорошо, качественная заводская обработка, не китай.

Пробег 150 км, потихоньку появляются тормоза. Уже понятно, что колодки весьма твердые. Ну мне заявляли их как аналог DS2500... посмотрим. Пока все идет по плану: по мере притирки все больше проявляется тормозное усилие, еще 100-150 км и будем жестко спекать.

Auditor, Макс, у тебя вкруг такой комплект стоит? у меня на задней оси такой же просто, тормозит гуд :)

у меня на передней

сзади до сих пор стоят ГТО рестайл и диски+колодки ЕВС. К ним претензий нет

Ну вот. Не успел сказать - как сглазил :D словил клина задний левый суппорт. Срочно сделан даунгрейд задней оси до состояния стока (ну чтобы ездить), а для ГТО заказаны новые диски, колодки и ремкомплекты. За день езды левый задний диск приобрел красивый сине-фиолетовый цвет и винтообразную форму :D:D:D:D

Кстати сток зад вполне неплохо показал себя в паре с брембо на передке. Я удивлен, но сильного перетормаживания передка не ощутил. Правда надо уточнить, что диски и колодки сзади - почти новый ориг (тормоза сняты с очень свежих контрактных кулаков).

Кстати да: перед наконец-то притерся (600 км прикатывался, падла) - тормоза ОГОНЬ!

А перед заменой колодок диски протачивать не пробовал?

После проточки тормоза сразу огонь.

sahalin65, он поставил новые диски и новые колодки.

Вот я поставил новые диски от МБ и суппорта от Кайена... :)

http://imageshack.us/a/img132/6718/imag1821.jpg

http://imageshack.us/a/img209/7457/imag1823x.jpg

http://imageshack.us/a/img708/7592/imag1825.jpg

А что поставил Макс, остается только догадываться.:D :D :D

sahalin65, Дэн диск 17 или 18 под это дело ?
и реально еще пол тормозного диска "гуляет" не покрытым суппортом :)

что тут догадываться,написано же.

flasss, диск 18 на ГудИре написано :)

rayst, вот это у тебя зрячка ;):D увидел

Денис, от чего взял диски(интересует диаметр и "высота") и растачивал ли ЦО?

Диск этот большой, под кайеновские машинки не подходит, ставить буду тот что на первой фото
без суппорта.

Ц.О. у МБ странное конусом, а у нас на ступице ступенькой.
До конца диск на ступицу не садиться.

Еще один минус это его вес, неподрессоренная масса ни к черту...
По этому между производительностью и красотой я выбрал комфорт.

Толщина, 32мм диаметр 350 мм и 330 мм (мерил линейкой по этому не точно)

Попробую еще и другие диски померить но они уже без перфорации.

sahalin65, а по твоим замерам (в представленной комплектации: порше суппорт и диск МБ), какой диаметр должен быть у диска под 17 катки? 330? Или нужно менее? Может 322?
Вылет катков что на фото? (ЕТ)
И до трения лучей катков с суппортом много в см? Примерно есс-но. Сама идея понравилась)

С такими суппортами 18е тапки только, хотя было сам прицеливался, сейчас на брэмбы целюсь :D

от 10-ки тормоза!Без маленькой доработки не обходиться!Болты от 9-ки на 2 мм меньше в диаметре чем на 10-ке
Пришлось рассверливать уши
http://s018.radikal.ru/i510/1303/fa/d544f64025c6.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1303/57/79a118794808.jpg

секасанама... :ay: Только 18е теперь ?

Суппорта видел, большие и легкие !
Красота ептель.

jam, если полки в дисках нет как у моих дисков.то лезут и в 17-е!вылет надо 30 и ниже

Денис скиньплжолюнее как крепил супорта? оч интересно....

А почему суппорт вверх ногами?

http://s006.radikal.ru/i213/1303/57/79a118794808.jpg[/QUOTE]

На 330 можно одеть и 17-ки все зависит от суппортов насколько высоко они торчат над торм. диском.
Кайеновский суппорт можно воткнуть и в 16-ки все зависит от торм. диска.
Идеальный по диаметру диск для кайеновского суппорта 330мм
Но диск должен быть не тоньше 30мм.

Когда все окончательно поставлю попробую померить 17-ки.

ЕТ 45 расстояние от суппорта до диска 1-1,5см.
Это из за того что диски с выгнутыми наружу спицами.

Крепление почти болт-он но из за вылета и толщины торм. диска пришлось суппорт сдвигать в глубь.
Еще проблема в том что Ц.О. у МБ диска не садиться до конца на нашу ступицу.

А т.к. диски эти я еще не купил, по этому и расточить Ц.О. не могу что бы окончательно все померить.
Есть вероятность что торм. диск при полной посадке на ступицу может задевать за шаровую.

Еще один нюанс, из за вылета торм диска суппорт придется крепить болтом не как у стока,
закручивая болт в суппорт, а нарезать резьбу в ухе кулака.

Расстояние от уха кулака до уха суппорта примерно 2см. так что нужно сделать втулку и приварить
ее к кулаку и нарезать для надежности еще и в ней резьбу.

Если все получится выложу фотоочтет, поржете...:D

sahalin65, это была прикидка суппорта,какой был под рукой тот и померяли))
я раньше думал,что если брембо начинаеться сверху,то свтоит правильно)оказалось нифига.
http://s020.radikal.ru/i704/1303/75/4f968ec7d6d6.jpg

На них обычно пишут правый или левый.
На многопоршневых диаметры поршней разные.

Парни, убедительная просьба: кто доводит до окончательного результата установку каких-либо не штатных тормозов (например, MB или Porshe), то оформить это отдельной темой, можно сразу в FAQ. А то здесь это теряется.
Ещё есть предложение аккуратно почистить данную тему, потому что 85 стр - это пи*дес. Что скажете?

Давно пора почистить! Когда ставил себе Гтошки замучался читать и информацию искать...

какой разлёт ушей суппорта каена?
почему придётся нарезать резьбу в ухе кулака? отверстие в ухе суппорта больше по диаметру?
втулку обязательно приваривать? 2см не такое огромное плечо. если насквозь на болт с гайкой посадить? не вариант?

номерок диска мб напиши потом, плиз!

sosed, подозреваю резьба, для более легкого установки\съема суппорта, чтобы не плясать с запихиванием тормозного диска.
Хотя я уже научился, проблем нет, а по первой это сложный тетрис был.

sosed, Торм диск стоит очень близко к ушам на ступице и подложить туда гайку нет возможности.
Разлет ушей у кайена на пару мм меньше чем у рестайла, по этому суппорт нужно доработать
напильником.
http://imageshack.us/a/img339/8550/imag1299.jpg

Ребята, а задний тормозной диск от Х-EVO станет на сток потроха ручника ?

Ты размеры по каталогам сравни. Насколько помню, нет

abez, че меня стесняешься спросить?))
К соэажению нет,пр установке диска с 10-ки колодки не достают до диска,его центральная часть больше в диаметре чем у нас и соответственно у предыдущих эвах.

Vitala, я чето не подумал, ты вроде как только морду ставишь.
Загвоздка только в тормозных колодочках ?
Т.е. берем колодки ручник от 10-ки и успех ?

Я что-то задумался надо ли оно мне.
Сзади вроде как 330мм диск ? Больше чем сумитомо спереди 315 будет :)

проконсультируйте по брэмбо от эво, насколько я понял брэмбы встают без переделок на рестайленговые кулаки, и щитки можно оставить веерные вместе со стоковым ручником, или нет?

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EA%F0%F3%E3%F3

Ali-azer, ты с такими вопросами по Sumitomo и Brembo уже на карандаше. Дальше пойдут горчичники.

Vitala, а есть возможность примерить сток от ЭВО 8,9?

извиняюсь, просто не нашел, поэтому сюда и обратился)) благодарю за ссылку)

sahalin65, но супорт на кулак при этом штатно крепится снаружи кулака или как я гто колхозил-с внутренней?

на всех гтр были брембо....
а это сумитомы.

А на фаирледи з вроде бы тоже сумики ? Кто знает ?
у знакомого на эво 3 , в 16 катках стоят сумитомо 4пот , говорит что от fairlady z....

Так может дело все-таки не в суппортах, а в вакуумнике и ГТЦ! Поэтому одинаковые по конструкции суппорты и тормозят по разному на автомобилях с разными по характеристикам вакуумниками и ГТЦ. Поэтому при замене суппортов нужно, наверное, задуматься и о замене оборудования, которое обеспечивает необходимое усилие на поршнях и дисках.
А то получается ставим красненькие железячки, а они не работают:( Но зато они красненькие, Брембо или Сумитомо! Это всё оравно, что тазоводы красят суппорта на своих вёдрах и тормоза у них лучше не становятся!

так об этом уже все давно думают,только ещё никто не реализовывал.

А вообще,рэббы тормозят норм,хоть и не очень информативны,но они сохраняют основное- не перегреваются после 3х нажатий.

я речь вел именно про нисмо тормозилки а не про брембо.
видать дело в вакуумнике сто пудов.
от 3000жт вакуумник тоже не айс,там с переходом на жирнее тормозилки таже вата.

на всех современных вёдрах стоит брейкэсист...короче эта падла дожимает педаль... вот они и лёгкие педальки тормоза....но это вроде как в вакууме секрет..

Серёг,да и не только на новых оно лучше,у мну у бати митсу спейс стар 98 года был,тормоза резкие ,как понос.просто всё сток,всё с завода. Понятно,что оно не остановит веер ,но для себя оно очень круто и информативно было,чуть нажал и она тормозит. Тут в чём то подвох у нас,явный.

там чуть нажал и тормозит на все деньги-потому что абс вумный! у нас если б такое усилие давалось-тачан бы сразу юзом шёл...

опять у меня сомнения по поводу значения слова "ватный"... это значит что не "резкие" как на новых фокусах-матрёшках-сидах и прочем ширпотребе? или нет? у рвра вакуумник тоньшеа с сумитомами гто хорошо работает. я могу спокойно дозировать усилие на педали и понимать какое усилие на тормозах. это ж как раз информативные тормоза!?

да в принципе тоже доволен,сзади поставил нормальные колодки и все затормозило.

ну да,не резкие,требуют более глубокого нажатия педали,тормозят хорошо,еникаких проблем,только вот не резкие совсем))

Подбираю диски для установки с рестайловыми тормозными механизмами от GTO.
Напоминаю суть: предложенные Серёгой-sosed диски Schneider имеют ряд недостатков:
1. 28мм (недостаток условный)
2. Высота диска маленькая, диск не центрируется по суппорту, поэтому приходится стачивать ухо суппорта на несколько мм либо с кулака снимать, чего делать вообще не хотелось бы.
3. Диск 315мм, а точить его нужно до 308-309мм, при этом точатся уже рёбра вентиляции, что не есть гут.

Я нашёл следующие диски (D - диаметр, B - высота, С - толщина).
1. DBA 2242 (есть простые, слотированные, перфорированные): D=308мм, B=55,6мм, C=29,5мм, ЦО=76мм, PCD=120. Пусть "не наше" PCD никого не пугает, это нормально (читаем несколькими страницами ранее).
2. DBA 42304 (есть простые, слотированные, перфорированные): D=310мм, B=53,75мм, C=30мм, ЦО=68мм, PCD=114,3 - идут на GTR34.
3. Brembo 09.9481.10, 09.9481.20, Tarox 1293: 312/64/28/67/120 - Для MB.

Итак,
Диск№ 1. Диаметр - что надо, высота - идеально (54-56мм), ЦО большое. Что делать? Есть ли какие-то кольца, или вариант выточить переходное кольцо с 76мм до 67.1мм под ЦО?
Диск№ 2. Идеальный вариант для тех, у кого уши суппорта уже подточены (B чуть-чуть меньше, чем требуется). Надо с диаметра убрать пару мм только.
Диск№ 3. Стачивать 4мм с диаметра и великовата высота - надо делать либо проставочку под тормозной диск диск (между диском и ступицей), либо шайбами заносить суппорт глубже в арку (около 9мм - это ващет многовато).

Что скажете? Какой вариант более приемлем?