BOBAH, Ну и что, что она стоит дороже автомата!? Легенда же гласит, что её невозможно убить. А если ей ещё и оси обварить - дк вообще можно пятаки на асфальте крутить :D Так ли это? Как проверить? Достоверно - только на практике. Здесь есть хоть один человек, кто катал на такой планете? Думаю, что нет.

Так и буду её в каждом сообщении постить, пока хозяин не найдётся :D Судя по показаниям штангеля - это и есть та самая рест планета. Из которой всё же выпала её толстая ось.
Могу и я возглавить :D Мне до сих пор так и не понятна причина разрушения планет :D Как минимум она не одна..

Добавлено через 6 минут
Откуда взяться перекосу осей, даже наделённых излишней свободой!? Их же солнце\корона выровняет. Другое дело, если их перекошенных обварят - эт да. Больше похоже на правду история с резонансом (здесь же, на форуме) который так же появляется от излишней свободы осей. Во всяком случае эту тему сложно опровергнуть :D

Какой параметр в прошивке за это отвечает? У меня стоковая от EBZ,но чуть газу побольше и с первой на вторую очень быстро переключает.Сравнивал с теми,что на форуме,там всё такое же.Не могу понять-у них это с завода так или может кто-то изменил скорость переключения выше 50 процентов открытия дросселя?

Добавлено через 13 минут
Перекос,думаю тогда,когда фиксатор оси сломает,и ось начинает двигаться. Вот тогда и возникает перекос.Был случай на дилере Митсу,чел купил Паджеро и отъехал на сотню км,как вдруг встал.После разбора выяснилось, что обломало фиксатор,а дальше как у нас.Планета там почти такая же,а сателлиты те же,что на наших акпп(я даже использовал их для ремонта паджеровских).Машина была новая,только из салона.Причем этим страдали дизельные авто,а бензинки гоняли дольше.После на дизельных стали ставить с увеличенными пальцами планеты. Вывод напрашивается один-переходить на усиленную планету тем,кто будет гонять на акпп.

Ну это ясно и понятно, на овощах инвеки вторые работают без проблем до утилизации авто.

На овощах тоже резали шлицы.

sir_valentine, Валь, там шлицы бублика срезает, в основном на 2.5 моторе, но там есть решение... Впрочем как и у нас, меняют на более длинную шлицевую часть.

Это когда ось вылазит из своего посадочного отверстия водилы? И держится только на одном? Если так, то уж увольте, после этого момента планетарка превратилась в тыкву! Тут не о чем говорить.
На моей E6B все оси были на месте, оси не имели видимого износа (выкрашивания зеркала), а зубы сателлитов всё равно осыпались..

При том, что на ней я ехал до последнего.. до последнего светофора, с которого просто не смог тронуться. Связь двигателя с колёсами была окончательно утрачена. Это видно по зализанным сателлитам. Планетарка жрала сама себя, а оси так и не выпали.
Вот она же, спустя некоторое время, когда жахнула следующая коробка (EZB) и разбирался более детально с обеими.

Вот с EZB, да, оси (пальцы) выкрошенные, иголки - выкрошенные. И самое ироничное в этом то, что даже она рассыпалась не от этого! А от того, что зажевала кусок волнообразной пружины, которой грешны EZB. Подробности несколькими страницами назад #1057.
Я конечно могу на прошествии времени что то не помнить, да и вообще не знать,

Будем разбираться дальше, когда жахнет заваренная E6A планета в EZB коробе :D
Вывод логичен, спору нет. Но гарантирует ли он, что этот трансмиссионный предохранитель наших авто будет отщёлкиваться где нибудь за пределами корпуса АКП? Где нить в раздатке, приводах.. Чё мы как лохи!? :D
Что ещё интересного на дилере происходило? Интересно!

egyptyanin, очень содержательно! Такое я видел только на коробке,где пакеты включались по принципу ON-OFF. Даже сказать нечего. А про следующий агрегат-это будет раздатка.Её эвоводы тоже усиливали путем установки дополнительных пластин,чтобы хоть немного продлить жизнь.Потом порвет кардан,AYC и привода.НО надежда умирает последней. Копим на планету от Вагона Эво,варим оси и вперед! А там поглядим.

Вряд ли на автомате привод дриснет.


А Ватомат даже на несчастном Легаси дорабатывется:

https://www.drive2.ru/l/461868552018723645/

Пора бы уже желающими скинуться по копейке да заслать Ватомат на разработку программы усиления понимающему человеку.
Смысла постоянно менять и разваливать все меньше и дороже.

Ну я сегодня уже с очередным задним редуктором с автосервиса уехал :)
На этот раз доехал до дома... Тот дифф, который сняли, там нет куска корпуса, сам корпус треснул пополам, все шестерёнки "в мясо" и т.п., но это и понятно, я на нём потихоньку, километров 5-7 по городу, на уже бахувшем обратно до сервиса доехал :)

Добавлено через 2 минуты
Не зарекайтесь. В начале лета у меня дриснул именно один из задних приводов (и я в таком виде доехал до питера и обратно в москву). Но я не распознав причину, просто перебрал акпп и ничего не найдя, купил тогда ещё один задний редуктор (его как раз сейчас поставили).
Проблема была в том, что внутри внутренней гранаты сломался вал, как кусок печенья. Но подлось была в том, что была полнейшая тишина, а привод крутился внутри резинки пыльника. Трипод и вообще весь шрус был при этом в полном порядке.


Предваряя вопросы про стиль ездуна (ездюка, ездеца и т.п.), скажу, что за 10+лет на GTO ни разу ни один привод не бахнул, на одном однажды пыльник треснул от старости.
При этом, в отличие от легнума, масса авто там без малого 2 тонны. И момента на двигателе существенно больше, а мощности так почти вдвое больше...

А что у тебя за конфиг легнума по двигателю?

egyptyanin, на второй фотки видно, что дыры под пальцы уже больше пальцев... Что-то должно сдаться... Зазор то убегает между зубами...

После акпп сдохнет аяк, привод аяка именно как Андрей описал, потом гп в раздатке, причина таже увеличится зазор и слижет шестерню хвостовика... Кардан долгоиграющий...

Просто исправный сток, со _штатными_ турбинами. Грамотно сделанный впуск, выпуск. Дополнительное охлаждение масла двигателя (в полморды), охлаждение масла в акпп с термостатом и т.п. (во вторую половину морды).
Грамотный обдув, даже раздатки... Фронтальник не затычный, бачки вручную изготовлены. Ну много что ещё... "Ноздри" в бампере от эвика. Ну и стандартный набор датчиков (egt, шпл, давления всякие). Свечки 7-ки с зазором 0.4-0.5. Ну и разумеется, грамотная отстройка на стенде.

вывод :галант =говно,только тошнить по городу и до дачи ,чуть быстрее паасата ил лачетти :D

С таким зазором работать двс не будет ;)

Все ездят по разному.. Но когда ты меня прокатил зимой, я чуть не обделался)) Так что как по мне, жаришь ты акпп знатно, прям наваливаешь! Мне так жалко ездить на своем веере. Я по сравнению с тобой пенсионерский стиль практикую)) поэтому и летят коробки и раздатки из за этого..

Может кто подскажет: Залил доработанную прошивку Акпп от Константи, в которой чуть увеличено рабочее давление, уменьшено целевое время переключения вниз и вверх. В общем коробка начинает работать пободрее и начинают чувствоваться все переключения. Все бы ничего, но переключение 2-3 стало грубым. Не удар, но грубое. Как будто с запаздыванием лавинно подтыкает пакет когда двиг уже дает момент. Грубо в общем чувствуется. Не при каждом переключении, периодически.
Залил обратно сток прошивку, все стало мягко, но это 2-3 переключение все равно чувствуется поначалу, потом адаптацией эта грубость на сток прошивке нивелируется... Наверно из-за более продолжительного переключения в том числе
Что изношено? пакет каких то фриков? Резинки в плите или что еще может быть? Пробег акпп реальые 35т.км, точно аккуратной эксплуатации..

на фото : планета как у меня была на 2х езб , в которых пальцы стояли мёртво , а зубья отрывало.
имхо: поперечные акпп=говно:af: не дпя старта с 2х педалей =это точно (последний раз аж услышал как зубья ломает(мож и показалось) , когда раздул 1,45 на старте.но шум слышно стало и сразу же в мозге подсчитал стоимость очередной замены акпп :) )

Много написал) короче бустап. Я почему спросил, просто поливал на автомате я тоже дико, в пол очень часто Но никаких стартовом с 2х педалей, все жило прекрасно.

Харвесту например?:D

DimON02rus, усилить правильно я понимаю надо так-изготовить из титана сателлиты,чтобы зубья не сломало.Проварка осей исключает выпадение их из корпуса,а резкие старты держат зубья.Либо надо увеличить количество сателлитов,но это нереально. Можно попробовать поженить с нашим двиглом шестиступку от 3-х литрового Аутлендера.Там элементы гораздо крепче,ШРУСы как от танка,но нет межосевого дифференциала-только осевой.Если решить эту проблему,то будет счастье.

Смотри эту тему выше. Из-за этого у меня та хрень, котороя сжимает пакет фрикционов аж выгнулась от перегрева. Лечилось просто сверлением дырочки в гидроплите (увеличением проходного сечения рестриктора). Скольжения фрикционов при этом существенно сокращаются в момент переключения, но и переключается чуть быстрее и грубее.

Добавлено через 1 минуту
Я часто откликаюсь на прозвище "везунчик".

Андрей_GTO, купи мой автомат с бубликом JAMO

Есть два автомата с бубликами на з/ч за пиво-соки-самовывоз.

А почему нет? Он отошел от рванины на гонках, делает людям коробки, я думаю вполне реально собраться по 5-10 тыс и заслать ему коробку с бюджетом на изыскания, лучше один раз сделать автомат, и ездить с кайфом, чем перебирать усталые и вешать тачку на подьемник.

У нас проблема с железом.... Все остальное делается ноутбуком....
Что вы от него хотите?

Добавлено через 1 минуту
Он переделывает гидравлику, по сути в коробке от лёгкого грузовика /внежорожника.

Добавлено через 48 секунд
Тут рестайл планету купить не хотят...

Ну почему же не хотят ;-)