гипотетически да. сделать переходник (через резистор) под нужный показометр.

там не тот случай. датчег встроенный в линию атф. автогоги. и оборванные провода у датчега.

Case да показания с него снимать можно и нужно конеш, врезаться в косу на акпп, раз его сканер видит с градировкой по градусам. если бы у тебя датчик в коробе был неисправен то ездил бы ты на 2й скорости все время(у тебя в будильнике или проводке трабл походу), у Вити выше в этом проблема и была.
victorr Вить нема за шо, тему про этот датчик в фак надо уже закинуть, случай не первый, у меня было и еше на форуме случаи проскакивали, до этого зизитопыч тоже так носом в него ткнул,

у меня со второй на третью с небольшой пробуксовочкой и затупом! машину только купил! масло чистое!... может кто посоветует что? и может кто продает механику со всеми приблудами... для переделки с типтроника на меху?.... извините если что не так и не там написал! я новичок на этом форуме) и еще где стоит наружний фильтр АКПП?

80% что фрики муфты овердрайва.

наружний фильтр АКПП сверху. в районе аккумулятора.

Запас прочности АКПП
 

народ есть какие либо данные по запасу прочности наших АКПП.
до скольки кобыл она будет жить?
понятно что пару стартов с двух педалей ей может хватить, поделитесь плз обьяктивными наблюдениями о жизни АКПП при поднятии Пони.
без фанатизма с двумя педалями

Без фанатизма- не скажу. На бусте 0.9 и частых стартах с 2-х педалей (при изначальном пробеге под сотку)- 1.5 года.

Добавлено через 1 минуту
Потом захрустела жестоко и я её заменил. Теперь отношусь бережнее :)

Прочности в ней как мне видится, до опы... По крайней мере на сервисе моем куели как я с отломанным ухом на коробке, и без масла катался ))) говорили так не бывает )))

bomber, это как ты на АКПП без масла катался?:ai:

Это по настоящему... на щупе ничего не было... это первая коробка... вторая такой же удар, о кочку, капает интенсивно масло, проезжаю 90 км, до сервиса смотрят, щуп сухой. Меняю крышку коробки, заливаю масло. Даже рывков в коробке нет. Случай номер три. Машина два месяца стоит зимой. По привычке завожу с сигналки, ради прогрева. Через пол часа выхожу из офиса под машиной куча масла, нюхаю... Коробочное. Завожу. Передачи даже не втыкаюстя. Понимаю что масла нет, и давления в коробке нет. Выдавило сальник. Эвакуатор. Сервис. Сальник. Масло. Вердикт ремонтников: Насос хапанул воздуха и к нему на чай пришел писец. Заливаем масло. Как итог. По сей день катаюсь без гемора.
Итог. Сыпте больше заварки евреи!(с)Анекдот. (Не грейте, и меняйте чаще масло! Не зря у нас коробка насколько я знаю поршаком разрабатывалась ) )

Поршаком и танковые акпп во 2-ю мировую разрабатывались- ох и наиплись с ними бюргеры поначалу :)

Roma27, :D на первом автомате, пробег 74т.(с япы)бежал сальничек,заменил-неделя,выпленул,следующий еще и порвало.выработало втулку насоса,нестал морочится с ремонтом,подвернулся контрактник 2000г,36т пробегу.
итог-2года,50т.пробегу,0.8 буст,раза три стартовал с двух педалей-пока работает гуд.

буст 1.5 пробег 25 т прошивка Лехой капральчиком пока все гуд летом на покатушках старты с двух ног постоянно

Буст 1.2,338сил,500момента,настройка Лехи капральчика,полет нормальный,переодически режим нефига нещадящий...

на самом деле если ее прошить (чтобы быстрее переключалась и фрики меньше горели) и поставить маслокулер на АТФ - коробка почти вечная. Только планетарки разваливаются как здрассте, но в питере можно проварить (через regunamu и Den_ZV, а не Рому-Violatora)

коробас походу плохо переживает повышенный момент, но лс

мое мнение все она переваривает ,плета это косяк конструкторов,хотя свои 280 она держит наура

вчера сделал две ошибки подряд, думал короб точно приедет.
при тапке в пол вместо второй на типтронике врубал нейтралку, обороты улетали в отсечку и чистоавтоматически я врубал обратно D. пронесло пока едем дальше, только вот разорвало трубки гура - теперь жигуль

нифига себе. Бедные фрикционы... да и планетарке досталось наверное. Повезло, что "повезло"... в смысле - пронесло.

Хорошо что ты ей режим "Rакета" не врубил :D

тогда бы точно первая ступень(планетарка)отлетела:D

там бы все отлетело к хренам

Вообще де факто W5 держит существенные издевательства над собой. В отличие от F4

ракету можно на ходу втыкать:) проверенно:) защита есть :)

а что б нейтраль не втыкать,нужно переделать типтроник на логичное переключение как в факе описано и проблема отпадёт...ибо сам так же ложался....потом переделал и забыл.

BRIAN,
я тож плотно решил этим заняться вечером.

при замене АКПП столкнулся с проблемой... :(
 

galant vr4 type-s 2000г послерестайл.

стоял автомат W5A51-3-EZB с мозгами MR553458. Коробка накрылась лисичками, заказал контрактную. Привезли W5A51-3-E6A - долго матерился, но деваться некуда, поставили не меняя мозгов. Ессно появился баг - в режиме D не хотела переключаться с 1й на 2ю. Надыбал родной мозг MD761988, установил - УРА, заработала, НО с другим багом: перестал работать спидометр с одометром и переключаться начала коробка на повышающие передачи с ощутимым замедлением. Ставлю мозг от сломаной коробки спидометр начинает работать. ???
В чем косяк? Что я не учел? Думал мозг битый, но нет - брал у ребят такойже попробовать, результат тотже...
Помогите разобраться, может у кого есть идеи куда копать...

Имхо где-то тут собака порылась.

...так с датчиком скорости я разобрался, кинул провод, подцепил на 69 ногу - спидометр и все остальное заработало, слегка изменилась в положительную сторону последовательность переключения передач. НО перекючения вверх так и остались замедленными (около 1 сек) как на ручном режиме так и на D. Весь форум облазил никаких подсказок больше не нашел. Явно что-то еще не совпадает по проводке.
Подскажите по симптомам что это еще может быть. (Ставлю мозг от старой коробки - скорость перекючения на 5+, тоесть железо работает исправно)