а как же синхроны??
в акпп же нет латуни там и спеки у масла другие.
10-40 полусинтетику тоже льют и нормал.

по цене кстати ,да ,дексрон 3,чуток дешевше выходит.
не думаю что многие гоняют на атфке.

я все таки склоняюсь к мануалу,просто хотелось выяснить у людей на опыте какой бренд лучше.

ну тут выше обсуждали,многие лили и льют этот транмакс зет.

И да,полусинь 10-40,ведёт себя очень неплохо))))

Трансмакс зет это GL 3-4....А 4 нам подходит.

Подходит да ещё как. После замены мотюля с допуском GL-4/5 на трансмакс езжу и кайфую. Передачи стали включаться гораздо мягче.
GL-5 -- только в раздатку и чугун.

Подскажите пожалуйста, собираюсь менять масло в редукторе, есть ли смысл заливать в аяк атф если аяк не работает (насоса нет в принципе)?

Конечно, мазаться то он все равно должен... другой вопрос что без насоса ты его не прокачаешь, но это в принципе пофигу, дифференциал и пара все равно будут работать в масле

Кто что льет в ГУР? До этого заливал SPIII, но сейчас жижа будет меняться и собственно назрел вопрос.
На данный момент склоняюсь к Ravenol SSF у нее хороший показатель вязкости при -40, но мб посоветуете что-то иное.

я тоже Павер Стиринг флюид залил,бренд пофигу

linebacker, а чего ты хочешь добиться сменой жижи?
у тебя сп3 работало долго и счастливо,зачем менять на что то новое? Ну если ради эксперимента,то дело твоё,лей всё подряд,потом расскажешь на какой жиже гур или рейка сдохли)))))

Davinchy, сейчас в гуре жидкости нет)) следовательно надо что-то залить. Как раз проверять на чем помрет гур или рейка не хочется. поэтому и вопрос, что залить?

Лучше залей Мультижижу от известного бренда, которая универсальная, и в которой есть в том числе SP3 допуск. В мультижижах присадок будет больше, чем в просто SP3. Чем богаче пакет присадок- тем лучше

Я считаю, что если годами ездил и в всё работало, нафига выдумывать, залей то, что было.

Оч хорошее видео про масла и индустрию))



Добавлено через 15 минут
Также, любителям заливать оригинал по 1,7-2рубля за 4литра)))

Заключение... Да пофигу какое,главное не подделка ;)

1. Лить надо то, что в допуске. Как по вязкости, так и по классу.
2. Нехер покупать "оригинально" масло.
3. Нехер дрочить на мотюли и прочее втридорога.



Приехал тут ко мне лексус, а там "оригинальное" тойотовское масло 5-30, по 1700 из Литвы:D

Starshina06, ну вязкость как известно зависит от среды использования авто... Т.е климатических.
Если к нашим помойкам,у нас класс SG ;)? так что вообще с прибором... А вот современные самые я несколько побаиваюсь.... Они больше об экологии заботятся,чем о ресурсе.

Вязкость на холодную - да, от погоды роялит первая цифра, а вот на горячую пох, температура что зимой, что летом одинакова, тут вопросы к охлаждению уже. И ещё, чем больше разрыв между двумя цифрами - тем быстрее стареет масло.
Современные движки оч теплонагружены, sn масла на это рассчитаны, а вся забота об экологии - это не засирать противосажные фильтра. И потом, sl-sm всяко лучше по всему))

Про разрыв согласен.

А вот чем же лучше sm практически, мне никто не смог объяснить ;)

Лучше, чем что? Не понял, Серёг.

Ну ты пишешь sl-sm лучше по всему... Практически лучше чем? Например с предыдущим sn?

sn наоборот последний стандарт

qazar, SN - это стандарт для малозольников и среднезольников. То есть для экологии, по сравнению с SM.
Нашим машинам он не интересен, т.к. атмо и турбо галанты рассчитаны под полнозольные масла. А малозольники и среднезольники желательно лить в GDI

qazar, ну да,ты прав, сути вопроса не меняет, практически,чем оно лучше?

созрел вопрос про масло (не применительно в vr-у, а вообще).
Сейчас лью mobil 5w50 в легу и 10w60 в GTO (езжу на ней только в сезон, но каждый день).
Меняю своевременно, но не ранее 5т.км.
Масло беру в проверенном месте.

Судя по всей этой информации лучше лить масло (пофигу какого производителя) у которого разница в вязкости на холодную и на горячую минимальна. Не так быстро стареет масло.
То есть предпочтительнее лить именно его и менять почаще.
Если с 5w50 всё вроде понятно, то что предложите лить вместо 10w60?

Учитывая, что в 10w60 присадок больше, чем в 5w50 и стареет оно быстрее ("длинные" молекулы рвутся быстрее).

5-40 посоветуем;) вместо 10-60
от 10-60 гари будет в моторе необерешся
проверенно на себе,брал в проверенных местах всегда

Андрей_GTO, 15/20-50....есть и такие.
А зачем вообще 50/60?

Относительно 10w60 нибздо. Мотор внутри чистый абсолютно, видимо, водка отмывает неплохо. Была возможность проверить, когда головы менял. Да, больше затраты на нагрев масла, но зато и плёнку оно образует, что фиг выдавишь.

В любом случае большие маслокульки на обеих машинах есть, на леге даже два теперь. Масло стареет медленее, но стареет.
Вы говорите, что лучше и дешевле будет лить лукойл?

ну незнаю гонял на кастол 10-60
и ликви 10-60

и то и то усирало мотор не по дням а почасам

Андрей_GTO, у тебя пробег какой? Что говоришь чисто?

Ну тысяч 20 наездил перед заменой голов, когда остатки ремня генератора под грм залетели...
Кастрол угарает круто, его лить точно не буду.
Водометанол, помимо борьбы с детонацией ещё и отмывает всё некисло. Водяной пар, спирт и температура делают так, что всё почти блестит.

Ещё один недостаток большой вязкости масла "на горячую" - это то, что под клапанными крышками (думаю, что в картере тоже) при отжигах постоянно висит масляный туман. И его исправно уносит через вентиляцию картера во впуск. Правильно сделанная маслопомойка (с металлической губкой внутри) оказалась необходимостью. Иначе после любого хорошего отжига доливал почти по поллитра.

Вот и ответ, 20тык это ниочем.... Вот 50-80...тогда и посмотрим.

Поменял тут масло в моторе, раньше лил NGN 5w30, масло более ли менее устраивало, накатывал на нем без расхода 3.5-4 т.км, потом оно начинало резко уходить и как меньше середины уровень падал, я его менял, недоезжая 5 т.км., почитав эту ветку, посмотрев эксперимент с подогревом, решил поменять масло и попробовать Лукойл Генезис 5w40, взял на работе у себя с бочки 180 рублей за литр, нам его официально поставляет Лукойл. Через неделю с утра затарабанил гидрик, пробег примерно 300км, когда на NGN ездил, гидры начинали тарабанить гораздо позже. Вот и думаю, толи вязкость не та, либо масло "Г"!?
Очень интересно, кто-нибудь с форума меняет одноразовые прокладки под пробкой при замене масла в каком-либо агрегате? Я сам никогда не менял на ВРе своем эти прокладки, а отработав столько лет в автомобильном бизнесе, задумался.

Я на лукойле езжу уже тысячи 2 где то - ничего не тарабанит.
Тоже из бочки на розлив.

Езжу на лукойл вторую заливку... Но на 10-40.... Всегда лью 10-40...и принципиально не лью синтетику,никогда.
Ибо мне никто не может об-яснить,чем же оно лучше, кроме того,что дороже...
Меняю либо по пробегу,либо как начинает чернеть сильно, обычно это около 5000 км.
В этот раз потек датчик давления масла на 4200....упал уровень, сменил.
Уровень не смотрю.... Ибо не субару ;)
Гидрики не стучат никогда,от слова совсем

Я просто привел пример как показатель, понятно, что дело не в масле, а в неисправности детали, просто она проявляется при разном масле по разному.

Про прокладки под пробку ответьте, ради интереса и для статистики;)

Дурацкий вопрос про пробку, есть меняй.
нет? ничего страшного.

Раньше менял каждый раз когда эти прокладки стоили 100р. за полкило))
А сейчас они стоят каких-то неразумных денег, а запасы исчерпаны(( поэтому купил обычных медных плоских.

Ставим медные или люминь. Так же всегда держим в запасе новые пробки (болты) либо от хундаёв, либо шеви/ланосов/китайцев, что дешевле. И не стремаемся доставать динамик, шоб затянуть 40нм. Очень часто встречается острая резьба на пробке из-за перетяжки, редко сам срыв резьбы. К счастью, резьба в поддоне на ммс всегда крепчке чем на пробках. Выкручивать проворачивающуюся пробку из поддона полного масла то ещё удовольствие, особенно на полшишки открутившуюся и капающим маслом.
Поэтому к мелочам имеет смысл относиться с вниманием, особенно когда всё состоит из них:).

Neos, А подскажи плиз номерок этих болтов в поддон от Хендаев!?

:ay:

Александр, на емехе они по 48 рублей.
В МКПП, раздатка, редуктор залив у всех одинаковый и слив тоже и ценник в районе 70 руб, все цены оригинала.

за штуку или за 10 штук??
А в редуктор/раздатку они самые обычные плоские идут - их проще в тазмаге купить.

Если углубляться, то лучше оно следующим: Не так быстро с пробегом падает вязкость(а потом не так резко увеличивается при перепробеге), сама база масла более термостабильна. И идет меньший разброс по вязкости в зависимости от температуры.. Плюс масляная пленка более равномерная и прочная, из-за более равномерной молекулятной структуры, нежели у минералки.

Может коряво объяснил, но в общем и целом различия такие. Следовательно синтетика современнее, лучше именно по физикохимическим свойствам базы масла.

А так да, ездить можно и на Олейне. Вопрос "как долго" без вреда для двигателя...

Nikgt, это все понятно, реклама об этом говорит... Но на практике?
Много ли современных моторов проезжает столько сколько старые на минералке?
И ещё, я уверен, что тут ставят в угоду экологию на первое место и переработку... А все остальное пох.

Добавлено через 1 минуту
Да и свернувшейся синтетики больше,чем сдохшей минералки ;)
Пару лет назад повальный падеж моторов был... На дилерской синтетике ;)

серёг ты не прав синтетика по параметрам стабильности лучше минералки. Но опятьже это без добавок у каждого производителя разные добавки, имми из минералки можно сделать масло круче синтетики, но это деньги. Приеду к вам в конце акпреля надо встретится и переговорить. Кстате вчера получил посылку с севера по выхлопу, завтра распакую ;)

вот на эту тему хорошее мнение))-

Ладно,хрен с ней с минеральной,её уж нет небось, не рассматриваем. Да и не льет её никто наверное
А полусинтетика и синтетика....
;) в разы ли разница?
И то и то,состоит и за базового масла... И дальше поехали...

ниже речь шла о 10-минутных промывках ликви молли. ее лучше заливать только при переходе с одного масла на другое? или при плановой замене масла тоже не лишним будет лить?

По результатам представленных здесь и в Интернет тестам реально моет только Шумма, и то не всё смывает. Даже "оченьневсё".
ИМХО, лучше погонять на промывочном масле. Это выгонит остатки масла с высокой концентрацией загрязнений, отмытых присадками предыдущего масла. Эти остатки (как писали) способны сожрать до трети ресурса присадок свежего масла... в особо запущенных случаях. Всё это из Интернет-источников, своей лаборатории нет.
Сам не мою - на Лучке advantech 10w-40, пробеги меньше 5 тык, нет смысла... Прожарки на oil-club показали кристальную чистоту этого масла. Автор никого не агитирует, если что...;)

CoolibiNN, я последний раз,по опыту Макса аудитора, купил промывку лукойл... Залил,поработала,слил, налил свежачок ;)

Почитал про промывочное на http://www.oil-club.ru/forum/topic/6...chnoe-svezhee/
Оттуда:
Ну а вот из чего у нас промывочное масло состоит. То есть задачи и цели понятны. Производителем добавлена ZDDP в небольшом содержании - что бы избежать износа, вязкость средняя 8 при 100С, немного кальция нейтрализовать кислотную среду от старого масла. Вот и все в принципе. Масло заточено на то, что бы растворить в себе старое масло и слиться вместе с ним, не нанеся вред двигателю.

Видно что производитель Лукойл ничего не пожалел, добросовестно положил то - что скорее всего некоторые вообще не кладут заливая просто минералку - "на ХХ все равно ничего не будет".
Измеряли ГОСТ 11362 щелочное, потому что ГОСТ 30050 щелочное вообще не определилось - его нет попросту...
Пожалуй, тоже помою - хуже не будет.
Вот тут тест промывок "За рулём".
https://www.zr.ru/content/articles/5...nije_zheludka/