на холодную тоже тупит у митсубиси это вроде нормально, а если акум сбрасываешь то каробас потом работает как хочет пинается,тупит премерно неделю,на джидае так же было.

если неделю- что-то не в поряде.
живой коробас после нескольких разгонов с нуля нормально переключаться станет. или вообще сразу.

Kelevra, sosed сосед прав. мерить давление.

общался с многими людьми по поводу поломки акпп,и у всех разные версии поломки.(кто грешит на планетарку,кто на фрики)
вопрос какие примерные цены на эти запчасти?реально ли их найти\заказать?(планетарка,пакет фрикционов)

http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...postcount=1005
планеты нада из б\у короба дергать новые как пол машины стоят да и смысла в новых нет если б\у нормал,тока правельные планеты т.к разнятся рестайл и дорест.

sega1263, серег планеты сами все одинаковые во всех трёх коробах

а что тогда разное.?
бублики одинак ,а планета какая-то в дорест отличается с рест.
турботрэки почему ищут тока рестайл? 3Е6В тобиш.
у нас их 3 так вот 1 нетакая с дорестом.
как раз та которая все время сыпется при 2ух педалировании.

блин влом искать гдет даже фоту выкладывали,большая планета ,толи директ клатч,толи реверс клатч как то так зовется.

Автомат
 

Ребята подскажите может у кого было такое.

Замена АКПП на контрактную - W5A51-3-E6A (стояла такая же ).

Симптомы такие:
На прогретом авто селектор переключаю в положение D машина поехала 1,2,3 дальше загорается и мигает N работают только 3 и задняя причем в аварийном режиме переключения с 3 на заднею сильные толчки. Потом выключаю зажигание 3-5 минут стою не сбрасывая клемм с АКБ завожу и опять 1,2,3 и аварийный режим.

Заранее Спасибо.
С уважением Лекс.

ошибка происходит видимо при переключении с 3 на 4
и дальше стает на 3-ю в аварию

Возможно а причина какая может быть??

считай ощибку, что он мигает

Подскажи я в гараже сам могу это сделать??

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2802 только смотри что коробка N моргает в этом случае
и номера эти сюда пиши

оК СПС Вадим как прочту отпишусь.

Как прочтешь ошибки скинь клемы, глядиш повезет:)

90% датчик входного или выходного вала чудит.
А номера ошибки может и не быть...у Лёхи-Купидона так было.

у меня так было и ошибка была 22 как рас таки ругань шла на датсчик выходного вала... када короб разобрал и посматрел на датчик удивился т.к. его разжовало стружкой и всякой металической муйнёй от разлетевшейся планеты... кстати ни какого хрусь не было???

я тебе могу сказать так в рестайловый короб который ЕЗБ (хер ты его найдёшь) вынужденны были т.к не нашли пересадить все планеты от Е6А всё гут... все эти операции проделывалир на машине бывшего клубня VR-$... Помоему Е6А от Е6Б гидроблоком отличаются а ЕЗБ датчиком скорости и ещё чем то... говорю т.к. знаю... у меня стоял Е6А и железные мозги вскрывал два короба старый Е6А и новый Е6Б визуально практически одинаковые и Е6Б на железных мозгах работает нормально
Серег а по поводу пластин на планетах я их аккуратно расклёпывал потом так же аккуратно на место сажал и клепки развальцовывал сваркой химичить не стал

Добавлено через 6 минут
кстати все по поводу аргона говорили что держать не будет враньё пока что пол года полёт нормальный.. Есть люди которые знают как я езжу (Динис 86) я када меня кто то начинает напрягать стартую с двух педалей примерно с 2500-2700 оборотов (дальше тормоза не дуржет)... И старт с двух педалей происходит довольно таки часто ну субъективно раз 200 - 300 уже куйнул... ни чега крименального с коробом не происходит... думай нада будет потом тормоза по крепче и кулер на АКПП въепать и вообще отлично будет

Ты был прав ошибки не было сломалась собачка на клеме и она выскочила капнул герметика покурил пол часа подергал вроде держится ))) и проблемма ушла.

Спасибо всем за помощь.
С уважением Лекс.

Е6А от Е6Б обгонной муфтой отличаются.
сама планета скорее всего та же. не сравнил. обойма планеты(аннулус, что ли, как это будет по русски?) отличается. на е6В с обгонной муфтой. фоты в факе.
сыпется обычно другая.

http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...97&postcount=4
Во нашел фоту.
Леш так че это получается,если сейчас стоит короб рестайл то можно купить планеты и дорест и просто воткнуть в рест обойму и все.

Нафига все тогда гоняются за рестайловыми коробами? вот в чем вопрос.
я в живую невидел,но планирую приобресть и проварить планеты и переборку короба вдальнейшем.
вот и хочу для себя выяснить ,а то мнения расходятся ,до сих пор я был уверен что дорест 1 планета на рест негодится.

в ASA если забить просто кузов ec5a две картинки.
одна с обгонной муфтой, другая без.
part N самих планет попарно одинаковые :)

деталька 27766 - gear, a/t low&rev annulus отличается. до 02.02.97 выпускались без обгонки.

блин ну вот и меня кажись коснулась чаша :)
короче нисто го ни с сего начала дёргаться...букосвать...
раньше бывало иногда глюкнет и опять всё норм....
а тут блин ну просто жопа...
сунулся со сканером, ошибка 22, датчик входящего вала....

Код №22: генератор импульсов "А" (датчик частоты вращения вх. вала)
Примечание: если код неисправности сохраняется в памяти 4 раза, то фиксируется 3-я передача (диапазон "D") или 2-я (режим "SPORT", выключатель понижающей передачи) и индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 Гц. Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи генератора импульсов "А"
Состояние системы: более 1 секунды нет сигналов от генератора импульсов "А", когда автомобиль движется на скорости 30 км/час или выше на 3 или 4 передаче. Вероятные причины неисправности: 1. Неисправность генератора импульсов "А".
2. Неисправность в жгуте проводов или плохой контакт в разъеме жгута проводов.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.
4. Неисправность барабана муфты понижающей передачи.
5. Перегрев масла АКПП.

Добавлено через 52 секунды
в аварию ксттаи не свалилась....
перегреться тоже думаю врядли б смогла....радиатор здоровый стоит:) правда и нагревается тоже душевно,рука еле терпит.

вылезли ещё две.... 42 и 44
в типтронике едем вполне сносно, в автоматическом буксуем:( масло потемнело:(

Серег, датчик-то пробовал рабочий ставить?

40-е ошибки выскакивают как раз при буксах на переключениях передач. так что ничего удивительного.
масло потемнело из-за тех же буксов. идет повышенный износ фриков и локальнаый перегрев (в муфтах/тормозах).

да думаю ей конец
хотя странно что в ручном режиме едет.