Я этот файл когда-то у британцев нашёл, была выложена как под конкретную. Я его попробовал под другие подсунуть - вроде все адреса совпдают) Но испытать ещё не довелось, вот только недавно коробку e6a сменил, ещё не выезжал.
Что-то ту тему мне форум не выдал в новых сообщениях. Мне кажется никто не ковырял твой мозг автомата, три различных байта - "разные" версии софта, парт-намбера мозга, и четвёртый байт там же рядом из той же оперы на 99%.

Нет, Капральчик его точно ковырял, но вернул обратно. Относительно остального у меня будет возможность проверить, как только время появится. В любом случае спасибо за то, что есть, ковырять самому придётся уже в разы меньше.

позвонил, кстати, в несколько сервисов по акпп в питере, большинство лишь пожимали плечами и говорили, что первый раз с таким встречаются, остальные грешили на мозги/селектор, а после вопроса, почему тогда на холодную все ок, присоединялись к большинству :(

Добавлено через 16 часов 11 минут
Все становится интереснее. Проехал 120км - ни разу не вылетела. Может быть такое, что мозги тупили первые сто км, или это полный бред?

бред.

Я тебе больше скажу,что ремонтников по автоматам вообще нет нормальных,как ни крути. Ты ей втащи под сраку,чтоб пёрла,повваливай,потупи в пробках и поймёшь,сдохла или нет,если норм,то гуд,если нет,то дальше ты её точно не сломаешь.

так в том-то и дело, что 150км практически без остановок долгих, и по пробкам, и по пустому невскому. это и смущает, что до этого начинала вылетать после 20-50км езды, а тут как будто вылечилась сама. я, блин, уже практически деньги отправил за коробас новый, а тут такое самолечение

ну хренач на ней по максимуму сейчас. коробка ,она не лишняя никогда,да и продать можно потом.

Моё имхл, какое то гумно попало под какой нибудь поршень. В моём случае я лишился 3х последних передач, тебе может повезло и отклинило.

А мое имхо - неправильно отрегулирован трос

на грани между D и N

На холодную включается D, на горячую начинает лагать и выпадать в N
Других вариантов не может быть, если при пробуксовке на панели горит N

Auditor, плюсану и я к этой версии.очень похоже.

У меня тоже бывает иногда - нежно в драйв переводишь,а она на нейтрали остаётся,только у меня,как то странно горит и драйв и нейтраль немного. при этом ручка переведена в драйв,а стоит на нейтрали.

Попробуй,ради эксперимента,очень нежно включить драйв и проверить,поедет или нет.

Добавлено через 26 секунд
ну или подруливай на пескарь,потестим))

Чет подумалось что селектор уже проверен.
Мне настройка селектора не помогла, я правда вообще мониторил по компу положение

VanjaVanja, это как по компу? Там голая механика... И установка в положение "0" штырем происходит....

BRIAN, ну через прогу на ноуте. Грубо говоря видел то положение селектора, которое мозги видят

VanjaVanja, дерьмовое решение...
Акпп в первую очередь гидромеханическая и только потом с электронным управлением.
Все проверяется и настраивается под капотом....от прямости рук и желания много зависит....акб мешает ;)

Добавлено через 1 минуту
Сегодня катали на машине с Акпп, свежей.... Кайф, нет этого на мехе...

У каждого походу свой кайф, Серег)

BRIAN, там селектор должен быть дико убито, что бы появилось несоответствие. А внутри коробаса "пружинный" фиксатор положения. Я не исключаю проблем с ним, но в основном это беспроблемный узел
Повторюсь я тоже грешил на тросс и проверял его

у тебя иная история была. Думаю, что у ТС проблема решится регулировкой.

Auditor, нее,Макс ты не понял... Я к тому, что тупое балабольство,что на механике мега гонка стала... Это идиотизм. Разница минимальна... И то драйвер на мт должен быть не лось ;)

Сереж, мне важнее контроль и предсказуемость, чем доли сек до сотки. Плюс расход. Я сужу с этой точки зрения. А так - само собой, что каждому свое

Немного тоже отйду от темы...
Только на вр4 я осознал все прелести типтроника. Не хочешь напрягаться- д и поехали, хочешь контроля- селектор вправо и щелкай вверх вниз. При этом есть и торможение двигателем и отклик.
Минус автомата только в расходе и весе.

Минус автомата для меня - в нежесткой передаче крутящего момента. Какой бы он ни был шустрый и т.д. - в бубне жижа и момент передается через нее. Вот эта "вата" меня больше всего и бесит. Кого-то не напрягает. Кому-то нравится. А я люблю, чтобы мотор был жестко связан с трансмиссией через железо, а не через жидкость. Вес, расход - все вторично. На мехе тоже минус есть - хорошая сцепа стоит космос. А говно ставить - себе дороже.

Да Макс ты прав, меня эта вата в районе 3000 оборотов тоже бесит,прям лаг какой-то.
а так акпп мне нравится,не нада жопой ерзать по сидухе постоянно при выжиме сцепы.

думаю Джем че нибудь наковыряет с ранней блокировкой бубла,и станет поинтереснее.

У кого коробас с подобным симптомом помирал???:( ошибка 34... не сканере кажет ОД.СОЛЕН. опен.???

Помогите пожалуйста остался на дороге, началось от того что вышел на обгон резко нажал газ переключился третья передача и начала буксавать и не ехать коробка автомат, с начало подумал сцепления но на стриптроне первая и вторая тянет нормально как переключается 3 ий 4 не едет.

Добавлено через 12 минут
До этого дергал на 3 и 4 передачах

Mushegyan, скажи досвидания планетарке ;)
Замени акпп.
Стриптрон это что-то новое ;) хорошо танцует?

Mushegyan, мой вариант, пошел на обгон, поменял коробку :)

Я бы поменял просто на М4 от Москвы 800 км не найду коробку,может у кого то есть знакомый в Растове или Краснадаре что коробку продаст?танцевал пока планетарка работал:D

тему в курилку создай- что там то и там то срочно помощь нужна,есть шансы.

Это наверное не проблема с акпп, а скорее неудобство, но суть следующая.
Мой телегнум - изначально английский, рестайл, с EZB коробкой.
Оптитрон размечен до 180 .. миль в час, есть маленькая наклеечка mph даже.

Выглядит вот так https://youtu.be/vhvf9Qf-w3Y

Т.е. вид как у японца, а показывает мили в час. Пробег на одометре аналогично.

Очень хочется получить кошерные км/ч, а то меня не понимают, когда я по городу езжу 60 :)

Для этого сделано-проверено:

1. Перепаяна микруха, хранящая пробег - это помогает овощным английским оптитронам с двойной разметкой (км/ч и м/ч). Ничего не поменялось.
2. Переставлен мне оптитрон от японского вр4, который в япе показывает км/ч. У меня скорость осталась в милях/ч.
3. Мой оптитрон поставлен в того же японца - показывает км/ч.
4. Установлен мозг акпп от японца - никакого эффекта, считаны прошивки - идентичные до байта.

Из всего этого последний подозреваемый - датчик на коробке, его сейчас разыскиваю.
Есть еще может какие-то мнения?

Где-то стоит делитель в проводке... Который изменяет сигнал. Ищи, приборка тут непричем.

А он в датчике самом не может быть-то? То, что кто-то умножает мне сигнал на 1.608, я уже понял.

itnick,
1 ОВЕРКВОТИНГ не приветствуется, а наказывается...
2 конечно,кто-то не поленился,поставил и доработал тебе датчик которого у тебя быть не должно....
В проводке ищи.

Сколько на ezb датчиков? У меня два.
С цитатами привычка, попробую запомнить, выше исправился.

Мозг коробки езб читает скорость с датчика выходного вала, поэтому шансов, что кто-то что-то врезал в промежуток ДВВ-мозг акпп почти нет, т.е. играть с разностью вращения валов дикая порнография, от этого будет зависеть работа коробки в целом. А вот уже с выходом мозга акпп сигнала скорости можно делать всё, что угодно, например для того, чтобы обмануть мозг ЭБУ, ну опять же например, чтобы отсечки по скорости не было. Т.е. если есть что то в проводке, то надо искать в салоне.
Есть план б. Поставить таки датчик скорости вместо заглушки на акпп и протянуть провода непосредственно до приборки, только до приборки.
План а предпочтительнее.

Спасибо, так вот значительно понятнее стало. Объясняет все, и одинаковые прошивки, и поведение разных приборок. Пошел курить распиновки оптитрона и мозга коробки.

в анапе у Сани Alex23 есть короб е6б
мозги еси че от нее у меня есть а мож и на твоих поедет.
от краснодара 3 часа езды до анапы а мож и меньше.

itnick, ищи между мозгами и приборкой

BRIAN, спасибо, Неос все очень подробно разжевал, тут уж надо овощем быть, чтобы не понять)

Проблема с коробкой, завожу машину а короб залип на 2 передаче, проехал так 3 квартала и короб норм заработал. Это было вчера, а сегодня так и доехал до работы 5 км на 2 передаче.
Еще перед этим был металлический лязг при разгоне на высоких оборотах.
Подскажите кто сталкивался что могло сломаться.

По второй передаче не скажу (вроде, коробка при ошибке залипает на 3-й передаче), про лязг.
У меня как-то лет 5 назад во время "поджига" случился ужасный скрежет. Думал хана, оказывается, там внутри коробки есть что-то типа кожуха (не в теме, знающие поправят), его немного потерло шестерней.
Некритично для коробки (пережила кучу стартов с двух педалей, несколько лет прошло - все ок).

Да я знаю что аварийный режим на 3-й, тут именно вторая, и опять на пол пути домой заработала.
Еще бывает в низ неохотно переключается, держит третью почти до полной остановки, и еще в жару с 1 на 2 переключается с двойным рывком в режиме D.

залипают перегретые фрики...:( недавно менял муфту овердрайва из под колеса...трЫндец полный...фрики на корзине муфты - три вообще без бумаги и заклинили, на одном был лоскуток бумаги... поменял фрики которые можно из под колеса заменить...не снимая поршень:af:
коробас контрач , ставил года два назад, не убивал, замена масла регулярно, состояние внутри - на выброс...мой родной с пробегом в 150 тык в гораздо лучшем состоянии был...при этом покупал во Владе не за халву...дороже их просто не было:af:
Сделал для себя вывод - контракт - говно убитое до нас!:af::af::af: а ремонт - дело хлопотное...;)

дак и я вроде не убивал, походу не долго жить ей осталось.

vj-5, после как поменял ,лучше стало??
и сложно ли там из под колеса все менять,и какие там пакеты за какие передачи отвечают???

лучше стало однозначно:bj::bj::bj: я неделю на 2й скорости ездил;) коробка поехала без толчков и рывков сразу же, без всяких обучений...когда ставил контрач, пиналась по пол дня после скидывания клемы...:af: ну а так то субьективно - намного лучше...
поменять можно два пакета, дальше лезть не стоит, там сальник стоит, с ним гемор будет...за что отвечают пакеты не разбирался...просто выкинул изношеные...
перед этим разобрал весь старый коробас, на нем тож полетела муфта овердрайва...так там были изношены тож только эти два пакета...остальные как новые, по большей части даж маркировка белой краской сохранилась...
менял часа три с половиной, но попутно снимал бампер, подваривал крепление защиты, и еще по мелочи всякие недочеты..:af:.
есть фотки , если надо - скину...а так на телефоне тяжелые раз десять больше трафика на форуме... а дрочить их пока некогда... ВотСап??? закину...;)

это был первый признак мёртвой коробки,кстати.

теперь то и мне это ясно!!!;) хотя после дня " обучения" она ехала без толчков...до следующего обнуления...:af:а клему снимал не часто, по этому она и прожила несколько лет...
я вот подумал, что кроме одной детали, все наши АКПП внутри идентичны, и даже номера одинаковые, вообщем траблы с пинками скорее всего идут не от разных мозгов, а от степени убитости автомата...
любимая байка барыги - пробЭг 72-76 тыр:bj::bj::bj: для чуть ли не 20 ти летнего ведра!!!

вот еще че в факе написанно

это тоже проходили:D аварийного режима нет - ток 2 передача и нииПет...вычисляется замером сопротивления датчика темпера под капотом или на мозгах АКПП.;)

а диагностика не покажет?
опять же если фишка с датчика слетела то на пол пути она бы не оделась обратно )))

Добавлено через 16 часов 39 минут
Toды еще вопросик сенсор температуры в кпп лучше внедрить?

Добавлено через 36 минут
правильно понимаю датчик температуры какой-то из этих(тот от которого фишка отходит)
http://photo.qip.ru/photo/sega1263/1.../136868297.jpg

в левом верхнем углу картинки ...два зеленых провода...
собсно если проблема действительно в датчике, то можно такой же впиндюрить в проставку и подключить провода с косы...;) снимается надобность снятия крышки клапанов, и собсно разбора еще одной четверти подкапотки...:)