на бусте 1,2 крутые показатели ... крутатень :ay:

:)ну это еще с заглушкой в выхлопе, жигулевскими свечами и на полудохлой вальбре:DНадеюсь с нынешними доработками немного улучшится результат:)

Насть,может пригодится,вот так ставят 044-й в бак
http://img231.imageshack.us/img231/7445/bosh044007.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Сань спасибо!Очень даже пригодится;)

а эт от какой машины? что то на нашу не совсем похоже...

С Саней спорить не буду, но все таки аэромотив! Ставится как штатный и отдупляется получше. Сам очень хочу потом вместо Вальбры себе поставить.

Добавлено через 46 секунд
Cepko, Серый, отчет Бомбера есть по тюнингу.

Ну бош тож ниче;)я его купила еще до появления аэромотивовского насоса.Серег от какой машины врать не буду,могу завтра номер написать целиком если нужно

Вальбры расходники. Они дохнут раз в год... если мало ездить или на лампочке то и того чаще. Если под бустом давление не держит - значит приехал насос. Слава богу они дешевые и доступ для замены достаточно простой - не так дорого раз в год поменять.

С заглушкой на выхлопе лучше 1.2 не давить (с заглушкой не выше 0,9), как бы не хотелось - от этого быстрей дохнут турбы (нагрузка на горячую часть более высокая чтобы добиться того же давления на впуске + температура)... быстрей те же прокладки между головой и турбой продует в каком нибудь месте, да и двигателю не очень хорошо с повышенным подпором работать...

Почему пятая передача не включается - вот это вопрос... может вал поведенный уже? Когда машину отдавал с пятой точно проблем не было. За пару месяцев до отправки поставил новый синхронихзатор 3ей передачи и раздатку сначала поменяли на купленную у поломастера, а когда оказалось что она гудит - собрали из моей и его одну, но целую. До ремонта раздатки, у меня там не помню уже, но что то было переломано попалам, машина была псевдо 4вд при замере на КК... поэтому и 12.6 всего... стартовала с "клевком", без прыжка. А нормальный старт это -0,5-1 сек.

Греется при простом движении или при разгоне интенсивном? Если в городе - вентиляторы или их управление с компа, возможно датчик температурный шалит, завоздушеный радиатор, грязный или заблокированный радиатор или интеркуллер перед ним с загнутыми fin'ами или подпор сзади радиатора (читай нет протяжки нормальной), маленький (то есть старый, стоковый, ржавый внутри и неадекватный тепловым нагрузкам) радиатор. Термостат проверить надо на всякий, на какой температуре открывает... А может и помпу... Температура выхлопных газов если очень зашкаливает то проблема может быть в чем то другом. Бедная смесь, детонация. Выхлопные газы в тосоле - если прокладку где то например под головой продуло.

Все может быть на самом деле намного проще и банальней (в 95% случаев так и есть как ни странно), но накидал "страшных" мыслей на всякий случай...

Настя, меняй *** эту вальбру, с топливом шутки плохи.

valmes, Напугал блин:Dчто интересно вчера после дождя совсем неадекватно себя вел.Днем все нормуль было,в жару в пробке не думал греться,ехал хорошо,дуло норм,не тупил.А после дождя панеслась,начал опять греться,турбы надули всего 0,6,разряжение в среднем 320 (как то мало),ну то что пытался глохнуть эт ладна фигня.Посмотрю как сегодня будет.Жаль сдох дефи юнит не вижу давки топлива.
D. Jur, Сегодня наверное куплю новую вальбру,пока времени на инстал боша нету:(Ее воткнем по быстрому

Добавлено через 40 минут
Нада наверное шланги обратно на синие поменять,а то вр как баба себя с ними стал вести емана:D

Старый добрый уазиковский показометр и датчик давления ставится за 15 минут стоит копейки - показывает все что нужно.

Там где комп штатный стоит может на него влага попадает каким то макаром... если залило, то могут быть глюки. Гляньте - может там не все сухо. Говорю потому что один раз за историю эксплуатации уже вытаскивал его мокрым и в результате ремонтировал ЕБУ, где то там то ли с кондера то ли с печки на него капало, течь устранили, блок починили - глюки прекратились, но учитывая что туда уже не раз лазили (вы же EMU убирали?) может опять где нибудь забыли прикрутить "лишнюю" детальку. :)

Завела машину перед выездом, слышу сопит что то, капот открываю подношу руку к блоуофу а от него сифонит пипец:( я конечно собиралась его менять....но надеялась что он еще хоть недельки 2 то поживет. Но китайское г**но оно и в африке китайское г**но. Пошла искать нормальный хкс

Добавлено через 5 часов 56 минут
Заменили старую вальбру на новую вальбру.Сделали опресовку,все нормально,про блоуоф я обманулась,но всеравно его поменяю:DНадуло 1.3,но нет былой бодрости,еще скачут обороты

Блоуофф стоял не китайский точно, если не меняли после отправки машины из Красноярска.

Сначала был оригинал,потом он 2 раза отстрелил и на скорую руку был внедрен кетай.Думаю опять НКS брать,только оригинал:)Или ТIАL,не знаю что лучше.

Обалденный лег получился! :) А какие параметры SSR дисков? Чтобы под брембы напялились

Пасип:)У блин,не помню,надо посмотреть:)

foksha, TIAL реально лучше HKS

чем именно?

catalan, Да это я согласная:D

Tundirma, качеством исполнения, в руках когда оба подержишь - сразу поймешь

Саня молоток! Так держать:)Ждем новых извращений:D

На БМВшных турбах, я так понимаю, еще не ездил? Наверное всем интересно про приход от них услышать :)

так мотор ещё только вот вот вставлен будет, а ишош настройко )

По идее на этой неделе мотор воткнется и авто поедет:)

а зачем кулер вода-воздух?