форум VR-4 Клуб

форум VR-4 Клуб (http://www.vr-4.ru/forum/index.php)
-   Ремонт и Эксплуатация VR-4 (http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=15)
-   -   Проблема с давлением топлива... (http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12226)

Davinchy 24.04.2013 02:18

сток насос поставишь и будет победа над переливом)

Auditor 24.04.2013 06:29

не поставлю

CoolibiNN 24.04.2013 09:50

Auditor, проволочные резисторы имеют очень низкую зависимость сопротивления от температуры. К примеру, константан: 0.03 · 10^-3 (1 / Кельвин). Т.е. при увеличении температуры на один градус сопротивление увеличится всего на 0,003 %.
Вот как бы приколхозить ёжик от вентиляторов к бензонасосу? Это возможно, если мощность электромоторов вентиляторов выше или равна мощности электромотора бензонасоса. У меня, кстати, тож Супра...

Auditor 24.04.2013 14:16

Это не ко мне, я не электронщик. Если есть знания в этой области - дерзайте. Только управлять таким контроллером все равно должен ЭБУ, и его придется учить это делать.

jam 24.05.2013 07:50

Вообщем похоже нужно менять сток регулятор, дырка в нем не справляется с потоком, когда насос включается мимо резистора, перелив не адский, но ощутимый, при AFR по карте 10.7 льет на 10 :D В разряжении поправил карту управления вторым реле, где-то до 110 лоада(0.1-0.2 наддува) до 3000 rpm, потом плавно снижаю до 80 к 4000, экономичность выросла. Кто что думает по смене регулятора на регулятор с бОльшей дыркой на слив.

Auditor 24.05.2013 12:25

да тема хорошая, плюс туда датчик можно без колхоза ввинтить, большинство тюнь регуляторов идут с дыркой под сенсор.

Только качественный надо брать... вопрос - где?

Добавлено через 5 минут
у меня щас на ХХ смесь 12.6-13.6. Иногда 14.3 (когда хорошо погрета тачка)

Хз, думаю стоковая лямбда труп.

На валилове смесь бывает 9. Детонации почти нет. Расход практически не изменился, в диапазоне от 13 до 15 литров. Едет похуже (ясен пень, ведь смесь богаче).

Asmter 24.05.2013 15:08

можно слив распараллелить на 2 сток регулятора - бюджетненько должно быть

BRIAN 24.05.2013 17:07

а вот это любопытно про два стока....
кстати на первых эклипсах регулятор с большой дыркой слива....потом пошли как и у нас...
где то у меня такой был....

CoolibiNN 24.05.2013 17:11

Должно работать, но... Блин, куда их там ставить? :(

BRIAN 24.05.2013 17:14

вход со стороны ремня грм...выход где есть...
а что если один слабже другого будет?

Добавлено через 18 секунд
хотя по сути ничего...они ж паралельны.

CoolibiNN 24.05.2013 17:21

BRIAN, вы с Аудитором эту тему так и не раскрыли: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=14573 Там тоже про давку топлива было.
Цитата:

Сообщение от BRIAN (Сообщение 479036)
а что если один слабже другого будет?

Ничего. Как только будет достигнут предел регулирования на одном - вступит в работу другой. Хватило бы сечения обратки.
Ты уже сам ответил.:D

Asmter 24.05.2013 17:22

Asmter, согласен :D

BRIAN 24.05.2013 17:26

и там ответил:)

CoolibiNN 24.05.2013 17:27

Цитата:

Сообщение от BRIAN (Сообщение 479036)
вход со стороны ремня грм...

Переделать металлическую трубку?

BRIAN 24.05.2013 17:30

ага:) как иначе то.

CoolibiNN 24.05.2013 17:35

BRIAN, есть мыслишка замутить электронный регулятор напряжения на бензонасос... Но ещё до конца не оформилась. Ищу исходные данные. Тогда вааще без обратки можно будет.

BRIAN 24.05.2013 17:36

управлять как им? у нас мозг рулит...
сложно больно.

CoolibiNN 24.05.2013 17:40

Контроллер. Две входные величины - давление в рампе и вакуум, выход - напряжение на бензонасос (ШИМ регулятор, извините за мат). Как-то так...

BRIAN 24.05.2013 17:47

сложно....
но иметт право на жизнь.

rotorB 24.05.2013 18:46

Ну вы даете), а про управление напряжением вообще АД)))

CoolibiNN 24.05.2013 19:04

Пока ехал с работы подумал, что без рециркуляции топлива получим высокую вероятность паровых пробок.:(

rotorB, АД - не иметь возможности контролировать давление топлива, одну из причин повышенного расхода или затупа. По давлению в рампе, особенно по скорости его падения можно диагностировать повреждение обратного клапана бензонасоса, недержание форсунок, плохую производительность топливного насоса (от разных причин, начиная от плохих контактов и т.п.)
PS Никого не учу, просто озвучиваю своё мнение.

Добавлено через 2 минуты
Ступенчатое регулирование производительности насоса = удар при каждом переключении с высокой производительности на низкую.

rotorB 24.05.2013 19:29

Да понятно, но зачем париться если есть регуляторы, я влепил себе SARD, подключил показометр деповский, настроил и все работает, показывает и не проваливается при нагреве. Не пойму где проблема. Кстати влепил его по той же причине, не доверял штатному, но один фиг тоже самое (смотрю по ШПЛ). Штатный вполне справляется с задачей, на насосе 340л, на постоянных 12В.

CoolibiNN 24.05.2013 19:50

Я ж говорю - мысль ещё не оформилась...

jam 25.05.2013 18:46

Я вот тоже склоняюсь к более производительному регулятору как к самому правильному варианту

Auditor 25.05.2013 20:08

самый правильный вариант - нормальный контроллер, который будет давать на насос правильную напругу в диапазоне где-то от 6 до 15 вольт...

Есть у сток регулятора стоковый косяк. И заключается он в том, что там походу пружина слабеет от нагрева. По пробкам давка падает до 2.2 у меня, и это точно никак с насосом и его питанием не связано, потому что если шланчик с регуля снять (или обратку пережать)- давка становится 3 кг.

мне это не мешает в принципе, на смесь влияния особого нет. Но сам факт...


Текущее время: 09:36. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru