Нет. Это для того, чтобы концевик на дроссельной заслонке замыкался и мозг (ECU) это видел.
Без этого будут "дёргания" при оборотах около 1500 и частично нажатой газульке.
Ну и режим холостого хода будет неправильный.
Разъем надо с одного датчика tps перекинуть на другой (те, которые с тремя и четырьмя контактами), и переставить туда недостающий провод).

forsitia ты оба провода завел на переднюю фишку?

forsitia, хех. На тцл дросселе концевик ХХ с другой стороны. Если подключаешь к родной проводке, то мозг признака ХХ не видит.

sir_valentine, Но что-то пошло не так :(

По логу смотрел? Там бывает при таких операциях сигнал инвертируется.

sir_valentine, никуда не смотрел, не имею пока технической возможности подключаться к машине. Датчик регулировал по напряжению

Блин, на первой странице всё разжёвано, причём тут 4 - пин?
Два провода нужно перекинуть, один вставить в в пустой пин разъёма - это признак ХХ для того, чтобы мозг знал когда ему нужно переходить и выходить из режима ХХ.
И обязательно второй пин это непосредственно сигнал датчика дросселя для мозга и акпп. Его надо запараллелить один с другим.
Всё.

Вот я тоже читаю и диву даюсь... неужели так сложно просто прочитать и повторить то, что проделано уже десятки раз?
Николай все верно написал

Нет, проще потом ко мне в гости приехать и жаловаться, что при 1500 машина дёргается )))
Чтобы я openport'ом глянул и перекинул этот сраный проводочек с одной фишки на другую.
Понаделают свапов и потом мучаются, как ежики с кактусами.

Neos, 1. четвертый пин это по количеству, тот которого нет в датчике с тцл дросселем, а по расположению он то-ли третий то-ли второй, по цвету вроде оранжевый (уже вылетело из головы), его и "перекинул в пустой разъем".
2. Про второй пин, который запараллелить, одни уважаемые говорят надо, другие говорят не надо перекидывать. Его не перекинул.
Но в итоге датчик в рест дросселе, который подогнали, оказался мертвый. Датчиками с дорест его не заменить, один на 3 пина, второй зеркальный.
И "разжовываешь" так, что понятно только тем, кто это уже делал.

Добавлено через 19 минут
Андрей_GTO, скрытая реклама?

Похер, приезжай я тебе сделаю все за 15 минут и 1,5тр
Без скрытой рекламы

forsitia, я никогда не брал с соклубников денег за диагностику. И очень надеюсь, что не буду, т.к. на жизнь не этим зарабатываю. Просто помогал, чем мог и тратил своё время. И многие тут на форуме помогают советами, всегда бесплатно. На то он и клуб.

Спасибо за предложения, не правда, но перекинуть 2 провода способен сам, перекинул только один, т.к. действовал по советам, да и в этой ветке некоторые писали, что нужно только один провод перекинуть. Вот если у кого есть датчик ДПДЗ, то купил бы :D.

Да блин, в теме все расписано подробно. Просто нужно прочитать с 1ой страницы все сообщения. Ну хоть чуть-чуть времени и усилий приложить - если дартаньян))

Коля все написал - до упора понятно.. я уже не знаю как дальше?
1) Перекинуть признакХХ из фишки APS в фишку TPS
2) Запараллелить сигнальный провод с TPS с проводом APS
Всьо!!!

Так тоже не понятно?)

Поставил дпдз Quattro Freni, запараллелил второй провод, аяк успокоился, тцл наипалова не заметил.
Холостые выросли до 750, до этого были сильно ниже, на уровне жирного деления примерно, но проблем это не вызывало.
Корытце поехало чуть лучше с рест дроселем.
Гуси дорест/рест оказались полностью идентичные, хотя некоторые уверяют что они разные.
Датчик прогрева(хз как его там) перенес старый, который с железным корпусом.
Спасибо всем кто помог!

Разные гуси для разных дросселей... а рест дорест без разницы

Asmter, а какие ещё есть дросселя кроме рест дорест на вр?

Они под разный диаметр. 65 и 68 мм.

Добавлено через 52 секунды
https://a.d-cd.net/FYAAAgNL5-A-960.jpg

sir_valentine, кто, дросселя? Да. Только что с дореста на рест перешёл. Диаметр разный у них внутри. Снаружи диаметр одинаковый.
Гуси тоже оказались одинаковые, натянул дорест гуся на рест дроссель.
Речь об этом

Может путаю, смутно помню есть фейк большие дроссели. Снаружи большие а внутри сильнее заужение

Asmter, может путаю, но это тупа дорест

Как я понял, рестайл -- не гарантия большой ширины.

да нет разницы по динамике. Там блохи, на стоке не заметно разницы между рест и дорест. Со сток турбами вообще нет смысла что-то трогать в районе дросселя.

Добавлено через 58 секунд
только гемора хапнуть, ну тут у каждого свой путь самурая (который почему-то очень похож на путь целой компании других самураев)

Добавлено через 7 минут
есть смысл увеличить диаметро впускных клапанов на 1мм, это даст приход процентов в 15-20 по мощности при всех прочих равных, но это сложно и дорого, дроссель поменять проще :D И так везде, таков путь этих самураев) сам таким был, никому не в обиду)

Auditor, корыто приехало из япии не сток, поснимали просто всё. Наддув 1.1. Возможно что-то еще в прошивке, мозг железо и я в него не лез еще.
Прирост живого сечения между прочим 16,5 процентов между дорест/рест.
Может конечно просто подсосов стало меньше от применения фторопласта вокруг коллектора и поехало.
До этого ехала так: со старта подрыв, на скорости уже вяло поддавала, сейчас на скорости поживее стала.
Иногда делаю замеры, но на телефон, эту сборку замерю - сравню.

при 1 кило избытка неважно какой дроссель, большой или малый... да и при сток надуве то же .Ну и собсно большой с большой :D натяжкой назвать можно!