Starshina06, это типа стёб или серьёзно??
просто метка там не больно точная...да и у крышки люфт в болтах есть...пол зуба легко...а то и зуб на колене.

BRIAN, вообще-то точность на крышке больше должна быть, потому что эта метка получается дальше от центра окружности. То есть один и тот же сектор на радиусе шестеренки будет занимать 3мм , а на радиусе шкива - 9мм.

неее, главный косяк это шкиф...с резиновым демфером...там такие разбросы могут быть:)
так что метод гавно

Стёб.

Резино-разброс на киве будет когда запуск или троение, а на стоячем ничего никуда не уйдёт, пока вхлам не порвано, это 1.
2. Саша-Амстер + 500
3. Когда крышка просто на всех болтах от руки прикручена, никакого люфта нет.

ну...по мне вариант гамно.

А по мне, так кожухи бошек скинул, если задний на нижний болт не прикручен - шикарно, никаких лишних телодвижений при проверке меток.

А что нужно периодически проверять метки?

я думаю так ремень удобно смотреть, а про метки это уже так на всякий случай не проскочил ли зуб

может банально и всем известно, но в процессе замены приятель придумал элегантный способ стопорить валы. см. фото
http://imageshack.us/a/img854/1070/ve14.jpg

и собственно вопрос: дико ли плохо если все таки валы "сорвались" на задней голове

это вороток на 3/4 и туда вставлена скользящая хрень? круто )

все так только на 1/2, скользящая хрень как та что затерялась в боксе.

и еще немного общей банальной информации, которая поможет с метками. на многих марках машин меток на блоке нет, только на шкивах. выставляется все по меткам на самом ремне, которые ставятся при производстве. это метод действительно поможет когда не уверены куда двигать на пол зуба. суть метода: пока старый ремень не снят, все выставляем в метки, ставим маркером метки на шкивах (я делал на распредвалах на целом ближнем зубе к метке, на колене просто сбоку)и ремне, снимаем его, переносим метки на новый ремень (тут надо внимательно пересчитать зубья что бы не ошибиться), ставим новый ремень по меткам маркера. у меня заводские метки при этом совпали идеально.

VanjaVanja, а как быть если гайки будут повернуты так что головки встанут так что вороток потом не вставиш чтоб зафиксировать.

sega1263, я не говорил что этот метод подойдет всем =) да и вообщеприсутствует люфт и с меток вся "система" съезжает

Это ещё и при том, что двигун на фото снят с машины :D, так ведь ?

нет, если перед запуском двигателя их, все-таки, выставили правильно.

При одном условии,что ремень был относительно недавно поменян.Я про старый,новый бывает съезжает на пол зуба,на колене,соотв,на распреде ЗУБ.
Интересная система,но сам ни разу не пользовал,выставлял и выставляю по меткам.

Воротки интересно кнеш, но верно подмечено, болты валов могут и не попасть удобно.
Вот такую хрень надо иметь
http://garagetools.ru/images/product...6-0015175303fd
http://garagetools.ru/images/product...8-0015175303fd

использовал и использую прищёпки для бумаги...а вы всё паровоз изобретаете.

Прищепки кнеш вариант, но все равно могут соскачить и есть неудобство в использовании. Приспособа по лучше будет.

не у меня просто стаканы немного подгнили

а прещепки, да, решают

к моему методу с заменой, нужна ремарка: если уверены в выставленных метках на двигателе

недавно менял обводной ролик использовал прищепки для бумаги,стянул бошки немного ключами и один вал скакнул на зуб,вот так.
потом начал выставлять долбанные метки все совпали а на задней башке пол зуба вперед,если вернуть на зуб назад то пол зуба назад вод и думай че делать.
поставил как Витя Старшина писал пол зуба вперед,завел,поработал накачал гидры ,посмотрел выдвиг гидронатяжителя на заведенном моторое,4мм.
заглушил ,провернул вал ,выставил по меткам,сука пол зуба вперед.
короче так и ездию ниче не троит,едет достойно.
хер пойми как они штамповали наши шестерни.
метка не по зубу на кромке зуба.

sega1263, ты потом заметишь не правильную работу мотора,хорошо заметна на атмосферном(потому что сил мало)
До 6а13 я так и не добрался,но на 4G63 могу сказать
,что метки возвращаются на место их выставления через 6 кругов.Вообще правильная регулировка гидронатяжителя,это когда можно вставить и высунуть чеку.Насколько я помню ролик натягивается против часовой стрелки.

Када на пол зуба метка не стреляет это не страшно, может быть вообще физически невозможно выставить все супер четко.
И крутить надо ПО часовой.

universal, у меня вариантов больше нет,даже теоретически задняя бошка не может встать точно по метке.
натяжитель он сокрашает общую длинну\слабину ремня,количество зубьев и на ремне и шестернях определенное.
копрос как можно добиться чтобы задняя бошка совпала,если 3и совпало а задняя нет и по зубу совпадает а по метке нет.
на зуб назад ,недолет на зуб вперед перелет,вот как так?????????????
причем на родном моторе так было и на контракте такая же херь.

Повторюсь.