насос труп. Вот и все. По моему списку пункт номер 3.

А теперь надо думать от чего помер насос с пробегом 92000 км. При условии, что до меня он эксплуатировался на японском бензе.

легко мог от неправильной эксплуатации. ты же не знаешь как ездил японец и скока он в баке держал бензы постоянно. может он на пустом баке гонзал.
Так что меняй и заводи пепелац.

стоковый насос стойко переносит пустой бак, это не Вальбро!

Они сухими. Лежать не любят

да кто знает от чего он помер и так ли это важно? Если проблема обнаружена - устранять и ездить, поменять насос делов на полчаса. И не забивать себе голову всякими "почему".

в который раз убеждаюсь что чем больше датчиков тем проще искать неисправность в турбо....

Вопрос ещё такой: а второй насос тоже мог же умереть, его же тоже не слышно?
З.Ы. Который слева (дополнительный)

ты что то путаешь,у нас один насос.

насос один там где под задним сиденьем
а та вторая лабуда ты туда даже не залеш без снятия бака
там просто переливной механизьм и фильтр бочковидный.

заказывай сразу сетку в бак на насос

просто в автодате написано, что это перекачивающий насос. вот.
У меня уже есть насос и регулятор аэромотив. Куплю ещё фиттингов и трубок и буду делать с ними всё.

ИМХО собирайся на рабочем проверенном стоке а потом иди методом исключения переходя на тюнь.

тоже верно, но тогда насос нужно ещё купить.

Для того чтобы завести можно и насос от таза взять

Воспользовавшись тем, что у нас на два дня установилось +7 на улице, установил насос от овоще какого-то. Завел, но с оборотами та же песня, с обратки вообще не идёт бенз ни когда обороты ХХ, ни когда 3000-4000 оборотов. Может форсунка какая не держит совсем?

и причём тут форсунка?
налицо нехватка топлива...
либо насос,либо фильтр забитый...
либо ооооочень низкое напряжение на насосе.

либо регулятор?

и как же он тут?

голосую за низкое напряжение на насосе.

регулятор имхо не может дать такого эффекта при условии, что с обратки ничего не течет.

А у ТС проблема 1:1 как на GDI со сдыхающим ТНВД (обороты упираются в 4 тыс и дальше ***)

Всё верно! При замере, напряжение составило лишь 7,5 В. Это пипец какой-то! я так понимаю, что это одно из релюх насоса.

на холостом ходу там и не должно быть 12в

в мануале вроде написано, что при ключе в положении "on" - напряжение бортсети.

Dimitriy, не нифига поэтому на моторном щите стоит резистор, он и регулирует напругу в зависимости от нагрузки-обормотов

А может кто-нибудь померить напряжение на хх своей машине?




Ребят, ну померьте напряжение на насосе на ХХ пожалуйста, не могу найти нигде цифры, которые должны быть.

Итак. Проблемы никуда не ушли. Позавчера поставил новый Аэромотив насос, рейки в параллель, аэромотив регулятор + датчик в него Депо воткнул. Вчера завел - работает!!! Набирает до 7000 (дальше не пробовал) хоть при плавном нажатии, хоть при резком. Вечером поехал прокатиться. Первый километр по городу - тачка валит, всё ОК! Но проехав круг и повернув к светофору, заметил, что вдруг стрелка на манометре упала ниже 2-ки и зажегся аларм. Потом всё вроде было пучком. я поехал домой, поставил машину в гараж, но при этом заметил, что обороты перестали подниматься выше 5000. Сегодня вообще всё вернулось, как было :(. На ХХ - 2,3 бара, поднимаешь обороты - давка топлива падает резко, даже вверх не дергается. Измерил напряжение между + и - на насосе - постоянно 6,18-6,25В и не поднимается, сколько на газ не дави. Что это может быть?