Да нет, не боян)

Ну дык надо пробовать:) Только перед этим все равно стоит провести полную ревизию системы.

я такую херь как на ссылке в продаже видел 3000 рублз ценник и ненадо морочиться, купил и поставил и все красиво выглядит.

Добавлено через 16 минут
http://www.gtplanet.ru/index.php?productID=511

Ссылка битая :(

Да не ссылка не битая:) Но соаре она обошлась в 1000 наших, иля мля у кого то бабло лишнее?

Поменял.
Итак, результат: при отжигах стрелка не то, чтобы стоит как вкопанная, чуток вверх лезет, но и стремительная эрекция у нее, как раньше, не наступает.
Думаю, если помыть радиатор, будет все в норме.

Датчик не менял, который на приборку идет?

А зачем менять, если до замены помпы когда грелся - кипел. Если кипишь - тут датчик не виноват.
PS. После замены помпы не кипел.

Ну да если визуально было видно что кипел, то не надо. Просто я судил о состоянии температуры смотря на датчик, а он врал гад!

заметил на днях в гору машина с кандером начинает потихоньку греться стрелка ползет вверх. отрубаеш кандер все пучком тут же в норму

Андрей (который на чёрном автоматном вр4) вылечил только заменой прокладок голов

Сегодня примерно 30 минут ехал в жестком режиме (шоссе, МКАД, шоссе) - с остановками в заторах.
До замены помпы минут через 10 такого режима езды стоял бы с открытым капотом. Сейчас стрелка поднялась градусов на 20 (те градусы, которые транспортиром меряются). Результатом удовлетворен (не до конца, стрелка должна стоять как мертвая).

Следуюшая процедура - мойка радиаторов.
До замены прокладок голов один черт дело дойдет: направляющие клапанов надо менять.

Добавлено через 3 минуты
Остывал, кстати, быстро. Не как раньше: если стрелка ушла вверх, то можно идти пить кофе.

да ребят это чет не то, у меня тфу тфу пока пох хоть как ездий и хоть в гору хоть на луну,стрелка как вкопаная.
так что если кто победит этот недуг то будет оч полезная инфа,стрелка полюбасу должна стоять на месте ,про кольцо не уверен, но в обыденных ситуациях это факт .

Edward говорит как раз про нештатную езду, я уверен если передвигаться штатно то у него все ок.

Штатно, и не очень штатно - ок. Совсем нешататно - не ок.

Так это нормально, что бы совсем нештатно было нормуль надо маслокулер.

Лежит большой основной радиатор. Накоплю на нормальный маслокуллер (точнее на 2 + новый интеркуллер) - поставлю все разом.

Пока малой кровью попробую: мойка радиатора.

да это точно то что пихло у нас горячее это факт даже при штатной езде кулер на маслодвига надо полюбасу.
чуть надавил уже 105 градусов ,а если жеч то вообще хз скока будет
имхо на ибэй по 100-140 баков(без доставки) дохрена че можно выбрать с переносом фильтра.
нада брать:D

Я в +31 за бортом мин 40 со сканером катал пытаясь нагреть мотор, максимум что мне удалось это 105градусов. буст был при этом 1-1.1

Немного оффтоп: У меня двиг не греется, но вот подкапотное - этож пиндец!
Эта, тут такая мысль - что если прокладки ВСЕ выпускные, от голов, и до каталика поменять на новые, да протянуть весь выпуск получше - будет полегче? Есть мысль, что может сифонит чё?

У меня мысля была тканью обмоталь теплоизаляционной.

Не Лёх, будет только хуже со временем...

Почему?

Действительно вочему хуже? Кстати как радиатор на масло цеплять? В смысле откуда и куда? Штатный маслонасос справиться?

Потому что со временем, при длительной езде, 15 мин и более, труба нагреет эти "бинты", и излучать они станут ещё больше, думается...