кастом корпус :D и ACD, но я бы обмерял, может даже штатный получится запилить, уж очень раздатки похожи, ну понятно кроме расположения хвостовика ...

Добавлено через 45 секунд
помню раньше ковырялся с капсом и партами раллиарта, какие то опорные подшипники даже общие с 7-9 были вроде

Добавлено через 51 секунду
и у ралли арта была блока которая ставилась с разными китами в 6-ю и 7-ю non-acd правда раздатки ...

Не, я уже решил, что первопроходцем в этом деле я точно не буду... Ибо: долго, дорого и муторно.
Вот повторить чей-нибудь опыт, учитывая чужие ошибки - это можно.

я знаю что на 6 ставили, но там кастом подрамник делали под это, думаю у нас тоже как то так придется, но что дешевле кастом корпус или кастом подрамник ... хз, думаю подрамник

для кастом корпуса понадобится чертежник не хилый, и cnc с фрезой нормальный 5д
задача конечно интересная :)

а я думаю что нужно взять 2 трансфера и сравнить ,возможно получится использовать наш корпус с минимальной переделкой, а бутор простаку и крышку взять от велика , уж очень они похожи с виду, и ACD умещается вся в боковой крышке)

Anton58RUS, вот и я про это подумал. Только крышку от эво взять и переделать. Как попадет раздатка от эво, попробую поэкспериментировать.

а почему потрохи acd просто в раздатку нашу не переставить! я думаю это очень легко! пробуйте

Asmter, это отдельная емкость, если только целиком модуль ...

не только модуль но и корпус блокировки,у раздаток с асд он свой(

Да нахрена ж вам джип то делать...
Блоку в жопу...научиться мести хвостом...
Потом блоку в передний редуктор... Учимся ездить в скольжении...
*** вам эта межосевая блока?
Неуправляемое что-то получится...

Повторюсь. Мой идеальный рецепт.
Блока в жопу...и тут скорее чугун форева...
Живая виска в межосевом...
Хватит.
По поводу блокировок в корпус аяка... Насколько я понимаю после этого,про аяк можно забыть? Тогда *** он нужен в хлипком то корпусе... Чугун форева.

По поводу межосевого умного... Внедрить все возможно... Но вот настройки по перекидке момента,могут с другой развесовкой бед наделать имхо.

Серёг ))) не газуй )))) Если ставить блоку в жопу то тогда да лучше чугун , я веду речь Про Super AYC , в нём есть штатная блока , и при этом всё будет работать , если ставить какую либо другую в него то придётся выкидывать диски из пакетов, и получится алюминиевый чугун ))) нет смысла ,а в трансфер либо, стандартную червячную от велика , либо 1.5w дисковую,но нужно уточнить , вопрос о том что делать с маслом? и будет ли работать, другая блока В АТФ нормально и не развалится ли ??? это для начала , но вить хочется больше ))) да и уж очень хочется на консоль кнопочку и индикатор снег ,гравий ,асфальт но с последнем всё гораздо сложнее

а может проще взять Эво?)))

конечно проще :D 7-рочку взять и будет типтоп все :D

нет сарай свой не отдам не кому , такая машина нужна самому !!!!!!!!!!:ae:

Добавлено через 1 минуту
:D!!!!!

Anton58RUS, 9-ка сарай есть :D

9-ку сарай искать утрахаешься... В Москве я такую ни разу не видел ещё. Предыдущий сарай видел всего однажды. Я, когда задавал вопрос про установку ACD+SuperAYC в веер, знал, что оно встанет, прошивку (относительно развесовки авто) и поправить можно. А вот сам процесс "впихнуть невпихуемое" думал кто-нибудь проходил уже. Если нет, то "оно мне точно не надо"... Как очередной задний редуктор накроется, попробую поставить эвиковский, на последнем, говорят, главная пара попрочнее.

лега лучше:ay::D

Лучше/хуже не скажу, ибо это две совершенно разные машины, и у каждой своя "философия".
Интересовался же я исключительно на случай очередной неожиданной смерти заднего редуктора, точнее главной пары в нём.
Умерла она у меня исключительно от зазора/износа, я так думаю, потому как до смерти своей при развороте "в упор" на сухом асфальте там что-то трещало/хрустело и колеса задние в разные стороны "расшаркивались".

:av:
просто не кто не задумывался и не пробовал, а я думаю что это возможно ,бум пробовать, согласен только с тем что быть первопроходцем это дорого , но взял мяч ....... ) :)

Андрей_GTO, так у тебя блока наверное там стояла

Ну мне так и говорили, но я никакой разницы с тем, что поставил взамен не почувствовал.
Тот же эффект вылезал уже на контрактном только после прогрева при поездках (пока летом было жарко). А тот, который "в мясо" уже год в гараже лежит, пока даже не вскрывали.

В чём же отличие AYC от SUPER AYC???
Прочитав много инфы , могу сделать приблизительно такой вывод:
"Проблема обычного AYС заключалась в том, что он ограничивал разницу крутящего момента, распределяемого между левым и правым задними колесами. На гравии и снеге это работало великолепно. Однако на сухом асфальте система, напротив, мешала быстрому прохождению виражей.
применяется усовершенствованный дифференциал Super-AYC, отличающийся планетарной передачей вместо конической и схемой управления с обратной связью. Теперь недостаток устранен. Новый задний дифференциал с "Super AYC" позволяет вдвое увеличить разницу вращений правого и левого колес."
То есть конструктивно не произошло больших изменений ,но я так подозреваю что без Эбу от велика , их Super-AYC, у нас будет работать также как и наш , просто он крепче чем наш конструктивно ,и по этому не видно изменений ) скорее всего )У кого катие мысли ???? об этой затеи ???

На маркетоидные бредни эти цитаты похожи, IMHO.

Андрюха ) поэтому и взято в кавычки, а то что нужно я выделил жирным шрифтом ,и получается что нет в Super-AYC блокировки - если я правильно понял)просто другие настройки )

Андрей_GTO, эво сарай только девятка был....
Насколько я помню,супер аяк мог больше момента перекидыаать... Ну и крепче он.
Остальное теже яйца.

Блокировок там отродясь не бывало, насколько я, конечно, знаком с данным вопросом.
Отличия AYC и SAYC "для юзера" только в том, какое максимально количество крутящего момента дифф способен "перекинуть" с одного колеса на другое.