да уж :blink:
Я был там, видел бэху тройку, седан, черная, еще старая, в обвесах, это и есть та 323? А М5 черная с начала стояла там где Вы стояли, потом я жу ее не видел, после заездов видел еще синюю.

Вот что на dragrace.ru по этому поводу говорят
<div class='quotetop'>Цитата("Winner")</div><div class='quotetop'>Цитата(Loco @ 11.7.2007, 11:58) [snapback]14142[/snapback]</div>Да, бэха в обвесе это та самая 323, только она вроде не старая.

Ну мне показалось, старая, не знаю как они там по кузовам. Короче, два поколения назад, год так 96-98. Может показалось.
Так а М5 синяя, черная? И заезд с ней от клумбы был или нет? А то я прощелкал походу :(

Все, почитал dragrace.ru

)))))))) да чот я тоже попутал .......220 сил у него...но сука как едет я сам то с ним не стартовал а так позади вас плелся потому что старт сливаю пока полюбому.............демон про м5 ты ошибся .....мы с максом потом после ваших заездов ездили с 330 купе))))))уж 39 и 46 кузов я отличить могу.......я невидел как макс с ней заехал но по моим ощющениям(незабываем что у меня вообще сток) мы едем с ним наравне потомучто когда мы со второй линии в обратку ехали (когда еще вы с винером заезжали) мы ехали с ним крыло в крыло на третьей я от него уходить стал...а потом когда они к максы подьехали по поводу заезда мы стартовали вниз макс помойму его уделал .....а в обратку он старт выигрывает и я его уже недогоняю он и не отрываюсь....)))

п.с. видимо сон мой вещий был ахахахахахахах

не а если посерьезному.....кнешн надо по минимуму это впуск выпуск ....ксати во что обойдеться каналы полирнуть? никто не заморачивался?....ну и буст поднимать)))

<div class='quotetop'>Цитата(Гарри @ 11.7.2007, 12:55) [snapback]14146[/snapback]</div>в обратку начало буксовать сцепление,и я ехал не на полном газу...С М5 тоже ездили в втором заезде с винером.

<div class='quotetop'>Цитата(makckc @ 11.7.2007, 14:01) [snapback]14153[/snapback]</div>да я про треху.......
м5 говорят только смотрела

Нихуа себе намолотили тут без меня :)

Кароч я тож там был но нихера не понял кто кого.
Только поближе познакомились с Гарри. А makckc ваще как-то быстро срулил.

Гарри надо научиться трогаться :) А Димону мозги нормальные поставить!

А вот перчик на пятере был это М или не М?

Кстати, я когда говорил тому пыжыку, что ты мозги отключил, то он на меня, как на идиота посмотрел и спросил: "Чо водила или у тачки????"

to Гарри:
Так, на этом аппарате сливать нельзя!!!! :blink:

Береш Макса и всех остальных.(всем остальным фору, 2-а корпуса!)
Доводиш обороты до 6200 об./мин ну и кидаеш сцепу...
Первые 2-е передачи докручиваеш до 6800-7000 об., а остальные 2-е до 6000-6200...
Давление в шинах 2.3-2.4! Бак меньше половины. Тапливо на BP.
Самое главное быстро переключать!!!
Перед стартом климат на 18 градусов!

P.S.
Андрюха рвал Димона(вроде 10 корпусов), а с Андрюхой мы едем почти в ровень!!!(у него дует 1.0)
Меня еще помнит KIT-T...
Игорь у тебя все получится, всех порвеш!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Главное трогатся не с 4000об.(это пик момента), а с макс. мощности ,т.е. с 5500об.(если прыгаеш с 6200об., то скидывает именно на 5000-5500об.)!
Сцепу кидать, а не отпускать!(на дольше хватит)
Перед заездом смени возд. фильтр...(420-700р.)

Ну и самое главное:
Во время старта(т.е. момента контакта сцепы с мохавиком) педаль в пол. Значит буст в пиках!!!
А если просто держать педаль в одном положении(6200об.), то будет не то...
Короче,сперва держим 6200об., а потом кидаем сцепу и газ в пол одновременно!(строго одновременно)
И пускай потом догоняют.(если смогут ;) )
Когда я так делал, в гонке с KIT-Tом, то первые 2-е передачи был впереди.(ну а потом просто тупанул и не вошла 3-я передача)
Подошол потом к нему и хотел перезаехать, но менты не дали...(он на меня так смотрел - :blink: )


Да! :) И про сон свой забудь!!!!!!!!
Это все фигня.

<div class='quotetop'>Цитата(dfyz-vr4 @ 12.7.2007, 18:03) [snapback]14211[/snapback]</div>Все понятно, а вот это зачем???

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 12.7.2007, 6:36) [snapback]14216[/snapback]</div>Вкл. вентеляторы и куллер похолодает!!! :) (чуть-чуть)

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 11.7.2007, 10:19) [snapback]14128[/snapback]</div>Всем привет!
Макскс - отдельно респект.

Это со мною Макс гонялся в обнинске. Машина у него действительно валит зачетно!
Правда когда я с ним гонялся он говорил что машина полностью исправна, заправлена 98-м бензом и катушка с проводом заменена. Гонялись несколько раз, я выигрывал, а он все подкручивал и подкручивал какой-то болтик :P
Последний, самый интересный заезд я выиграл у него буквально пол крыла.
Когда приехал домой, к своему огорчению обнаружил, что гонялся с отключенным топливным контроллером, а это как минимум 0,2-0,3 сек. B)
Но так как мы в Обнинске выступали за один и тот же клуб, то вместе порвали Всех, кто там был и еще даже приехавших ребят из Москвы ;)

З.Ы. У меня 290 л.с., никаких тип-чунингов мозгов нет.

З.Ы.Ы. У меня давно был белый рестайлинговый легнум, джидай. Потом однажды чуть не купил Легнума ВР-4, ездил по Москве такой красный, на 17-х катках (при осмотре увидел что он битый в морду). Два раза смотрел его, но так и не купил из-за плохого на мой взгляд тех состояния. А потом увидел калдину GT-T, как она зимой летела по арбату, обгоняя общий, серый поток машин и влюбился в нее с первого взгляда (угадайте кто это был ... конечно же KitT). :rolleyes:

<div class='quotetop'>Цитата(dfyz-vr4 @ 12.7.2007, 10:45) [snapback]14217[/snapback]</div>imho лучше тогда климат просто отключать
больше пользы будет

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 12.7.2007, 19:44) [snapback]14257[/snapback]</div>+1. <strike>Нахрена козе боян?</strike> э... нахрена движку лишние потребители?

Denlee - зачот!
Я сам поначалу чуть не купил ВР-4. Потом прокатился - не впечатлило((((( Теперь ищу ГТ-Т. Мне она понравилась гораздо больше.
*обе машины были с АКПП

мальчик ты откуда?? даже владельци ГТТ больше не хают наше авто..и то что он оказывается быстрее (правда всегда кричат что конечно он на пол литра больше мотор имеет) доказано.
А так достойоное авто, сам хотел, тока дорого неоправдано.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 24.2.2008, 0:12) [snapback]31156[/snapback]</div>А я разве хаял? Ни в коем случае!!!!! Прошу прощения, мне надо было написать более развернуто. Просто лично мне очень нравится мощный пинок под зад у Калды после 2,5к оборотов, А ВР-ка тянет с самых низов. А кто из них быстрее - не сравнивал(по ощущениям примерно одинаковы).

<div class='quotetop'>Цитата(bazil @ 24.2.2008, 12:17) [snapback]31163[/snapback]</div>У нас тут заезды были на одной и той же телеметрии. Все встало на свои места.
Автоматный VR-4 однозначно обходит автоматную ГТТ (чуть ли не секунда на квотере), механика VR-4, насколько я помню, обошла механику ГТТ.
Каждая машина хороша, но, как говориться, кому апельсин, а кому свинной хрящик.

турбы у нас параллельные а не последовательные, соответственно, пинок после трех такой же как и у gtt если не жестче..

gtt на автомате проигрывает очень много из-за тупости автомата.
столлспид на 2200 об\мин против 2900 об\мин на vr-4
что при максимальном крутящем около 3000 об\мин смертельно

по сервис-мануалу столлспид должен быть в диапазоне 2100-2600 у нас, если выше - значит проблема с давкой в акпп.

а у меня выше:) выше 3000 :)

никуясибепонаписали :D

Бууу га га... не позорься... валит, куда он валит то, на свалку если только...
Тот же самый 1jz по сравнению с Легнумом действительно валит...

Легнумовский 6A13 даже в японии свапят на 4G63... хоть он и на поллитра меньше...

Бугага... специально для "умников" снимали:

http://www.youtube.com/watch?v=BmNKVVkTe6w

ZZToP, у BRIANа болтик на акп подкручен, вот у него и 3000 сталспид - выше чем по мануалу