После установки турбин возникает вопрос термоизоляции, т.к. штатную уже не прикрутишь. Что лучше сделать - чехлы на турбины или тупо обмотать термолентой (думаю, более актуален этот вопрос будет для задней турбины)?

На переднюю прикрутишь! на заднюю шубу надо http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...1&postcount=26

Вот и я тоже так подумал, но, блин, у всех, что я смотрел, ценник 4000+ :(

я вот какую взял ,
http://www.ebay.com/sch/i.html?_saca...&_stpos=&gbr=1

63 юсд с доставкой

выбирай нехачу

Ребята, подскажите по крепежу. Взял калёные болты, но калёных гаек у нас в городе нет. Взял обычные самоконтрящиеся с нейлоновым кольцом, теперь сижу и думаю, а выдержат ли они высокие температуры?

Dimitriy, куда купил?

Для крепления турбин к коллектру

А чем обычные не подходят? или медные?

от чего ,от какого таза и какой части????
падскажи ;)

А хрен его знает. Пришел в магазин, попросил каленые болты, мне дали. Всё.
Мне показалось, что шпильки на коллекторе и на сток турбах необычные, хотя я могу ошибаться.

вопрос к бывалым,а что если переходное кольцо вообще не ставить.
ступеньки ио нет,наша уже суба шире очко.
или прокладку спалит??? или выдавит.
суть кольца ,кроме центровки какова??
точить\снимать паук заведомо нехочу.
прсто боюсь чтоб кольцо не расплавило и не плюнуло в горячку и пишите письма,как у клубня нашего уже было.

я не ставил,ток отцентровал с его помощью и все...

не прогорит! но для центровки нужно:ay: не отценруешь без них.
Насчет болтов: берешь шпильки, покупаешь медные или латунные болты от камазов! резьба такая же как и на субару. зачем имеено коленыые? возьми просто медные гайки и все.

в общем детали по актуаторам:
делать их надо сразу же как только прикрутили турбины, просто с учетом на впуск. мы делали позже, с готовым вауском, во первых это гемор, во втрах можно проепать. у меня получилось так что в ходе эксперемнотв кольцо на родном штоке пришло в негодность. взяли новое колечко,сделали с его помощью, колечкохз от чего, прост было под рукой. в итоге оно оказалось чутьбольшим диаметром чем надо, палец от калитки ходит в нем с люфтом в пол миллиметра, этого вполне хватает что бы ерез калитку стравливалось давление. я сдернул шланги прям с актуаторов, наддувает всего 0.9 выше никак и и выход на положительные обороты еле какой. в общем из за этой хрени придётся опять все снимать разбирать и делать по новой :(

От чего можно взять сайлент, чтобы сколхозить подушку? Наши продавцы на рынке не хотят подбирать, им нужна модель авто :(

Сега сказал от ТОйотины какойто ,со смешенным центром сайлент,фоты у него на Драйв ру есть
наруж диам обоймы 58мм

кто это?

да от тойоты - понятно. а вот от какой?

мне не сказали, они сами не знают)) диаметр 59, втулка смещённая, но она шире нашей подухи на 2см, кароч колхозинг)))

скоро я займусь подбором ,еси че маякну от чего подуха.

Сега а номера каталожного от нее нет случаем

ребят подскажите
трубки кондея над задней турбой что с ними нада делать или все нормал не мешают ???

выкидывай кондёр, я так сделал :D

нормально там все

точняк

я же не корч хочу,мне кондей нужен,так в чем подвох???

Так что у нас с сайлентблоком под переднюю подушку?

Кстати, сегодня получил термо-чехлы, они немного великоваты, на заднюю вообще идеально, на переднюю приходится сжимать из-за маслоноги. Ценник 2200 р.

Насчет болтов маслоподачи, не помню говорилось это или нет, но у наших стоковых резьба не подходит, я точил.