Прошу прощения за фото снимал на телефон. Но может кому так понятней будет.Расскажу как сделал это я более опытные если что поправят.

1. Откручиваем распределитель.
2. продавливаем заглушки и снимаем стопора.(фото №3).
3. Ставим на место распределитель предварительно подвязав тряпку под заглушки что бы вниз не упали.И качаем педаль тормоза пока не выскочит один из них.
4. Далее удаляем пружину и синенький поршень (фото №4) ставим на место заглушку и устанавливаем распределитель на место.
5. Далее повторяем процес 1,2,3 и 4.
6. Прокачиваем тормоза.

Сам распределитель:
http://s014.radikal.ru/i326/1206/d4/702dec445a59.jpg

Его место под капотом:
http://s49.radikal.ru/i126/1206/02/93e32254cd20.jpg

Те самые заглушки со стопорными кольцами:
Что бы легче вынуть кольца нужно проводить заглушку во внутрь примерно на 1мм.
http://s60.radikal.ru/i169/1206/be/8fef8664ab6e.jpg
Поршни с пружинками:
http://s57.radikal.ru/i156/1206/58/aac889dff37e.jpg

Правда есть один косак который получился у меня ((( на заглушках есть резиновые кольца но при установке на место видимо повредил и при сильном нажатии слегка капает так что думаю надежней будет заглушки сразу проварить как сказали ранее.

я по одному поршню выплевывал,иначе никак один лез второй нехотел
пришлось колдуна 2а раза снимать ставить
снял кольцо с одного,выплюнул потроха ***,поставил аккуратно на место, застопорил.
расстопорил второй,трубки накинул выплюнул.....итд

сперереди рембы сзади сток,особо не кайфонул от прихода.
диски заработали но так и н езаблестели,после месяца езды.
мож колодки ватные lucas trw стоят.

какие назад сток позлее воткнуть можно,чтоб жопа хватала получше.????
Morce friction high performance или ferofo ,как они ?

Серёга, ты прокачал тормоза задние?

оф корс все прокачал

Lexus,
9 страница 210 пост.

Мои заблестели через пару недель, после экспериментов с регулятором. Тут у тебя скорее всего причина в том, что спереди Брымбы стоят, они по ходу практически всю нагрузку на себя берут при торможении!

вот на аудюхе у меня все было понятно,загружаешь жопу,пружинка натягивает лапку колдуна,и на зад начинает поступать больше жижки,а что на леге что на галанте вообще не понятно как он регулируется,вполне возможно что когда на перед уже достаточно,то остальное начинает уходить на зад,вся задумка сходит на нет если стоит абс,поэтому кмк накуй колдун вообще не нужен

В конце месяца ко мне заедет новый, пустой колдун, наконец-то :)
А то все лето езжу на одном вытрушенном контуре.
Справа диск ржавый, слева блястит ;)

тебя в сторону не кидает?из за разности контуров

universal, пока ни намека на кидок.
Но и не было скользкой дороги.
На сухой ровной дороге с 200 тормоз в пол, тормозит шо дурная, абс не вмешивается.

Спереди сумитомо рестайл 313 мм, сзади GTO дорестайл вентилируемые, помоему 276мм

Ну для понимания ситуации, руль достаточно слегка придерживать одной рукой.
Думаю при замене колдуна будет все отлично.

а если руль не придерживать,то все таки увод в сторону есть не большой?

universal, врядле.
У меня пневматика и увод может быть из-за разницы в давке балонов, т.к. датчиков высоты пока нет и соотв. машину чуток валит в одну из сторон.
Посему машину всегда держу.

Кароче дискомфорта нет, ее не тянет ни куда.

странно,контуры диагональные,один работает на полную мощь,у второго проходимость жижки меньше,а тем более до занего колеса,соответственно если передние схватывают предположим практически одновременно,то задние по разному реагируют на нажатие педали,даже диски не равномерно у тебя изношены,а так если в сторону при торможении не кидает,то что я могу сказать-здорово,даже из за закисших поршней бывает что бросает при торможении,а тут контуры разные,рисковый малый,
чет так сейчас прикинул,может из за того что полный привод,как бы система единая целая и дополнительное торможение осуществляется посредством трансмиссии,которая в свою очередь не дает этой разницы

universal, хрен его знает, но на сухую я над ней сильно извращался, тормозит предсказуемо.
Добавить нечего.

да походу у нас колдун как козе баян ,он погоды не делает ваще.

я вытрухнул и вообще не понял,но задние диски немного начало точить,но не до блеска.
перед у меня бремба ,зад сток,может всю жижу бремба в себя тянет.

вакуумник нада менять,на тех же 3000жт сумитотомы тормозт 1800кг веса, так что асфальт сворачивается.
вот еслиб кто сверил наш с гто мож подойдет

Приехал "пустой колдун", поставил, стало работать и правое заднее колесо - заметно по том как пилит ржавчину с диска. АБС вообще не вмешивается на сухом.

Reket, для тех кто запамятовал напоминаю, я смог из 6-ти колдунов вытряхнуть только один и тот один конутр, ну не выдавливало у меня эти заглушки или может я лошара не так что-то делаю.
По факту два месяа проездил на трехколесной теЛЕГЕ.
Тормозило два передних и одно левое заднее.

Заварить ?
А из чего он сделан ?
Сталь или чугун ?
Просто как-то варить чугун обычным электродом - не айс.

abez, а где ты новый пустой заказал?) в смысле его кто то для тебя вытряхнул? или как?

мне Ромич полуавтоматом заваривал= как литой с завода получился

Sky_3G, на свежих еврогалантах от 2001-го года идет "пустой" колдун.

Добавлено через 18 секунд
Sky_3G, на свежих еврогалантах от 2001-го года идет "пустой" колдун.

Полистай, тут выше я писал.

abez, а где такой же заказать? есть номер? че вышел по деньгам?

вот что автодок говорит
MITSUBISHI MR510720 – Клипс
1011,78 15 дней

abez, выпиши свой номер, который ты заказал плиз! Не хочется промахнуться :)

MR510720 именно он, CONNECTOR,BRAKE FLUID LINE.

А у многих протекает потом;)

Чугун полуавтоматом и аргоном хорошо варится Ничего не потечёт есле руки откуда надо. Наверняка текут только те что не варили а просто тупо обратно заглушки вставили.
Двоим уже выковорил и заварил Ничего не течёт ;)

у меня заварен аргоном насмерть. все сухо

Ну шо , выпотрошил .
Всё разобрал , выкинул жёлтенький шток и резинки с него.
Пружину перевернул . Вставил обратно "пробку" и застопарил обратно кольцом.
Тормоза изменились в лучшую сторону.

А теперь вопрос к тем , кто варил.
Пробка заварена заподлицо с колдуном ?
Если да , то всё гут.
А теперь нюансы для тех , кто не варил , а потрошил.
Ротом дули после зззборки ?:D
Так вот , эта пробка в своём штатном положении перекрывает 2/3 пропускного сечения.
И если хотите , что-бы ваш колдун заработал как конектер , то эти пробки надо укоротить на 2-3 мм.
Это инфа для тех , кто ещё не трусил это чудо.;)

вотоночё )) надо будет перебрать ))

именно поэтому я выкинул стопорные кольца и заварил пробки в западлицо с колдуном. в глаза и на ум этот момент сразу почему-то кинулось.
задние диски блестят как зеркало, и на феродо 2500 сток тормозит (в городских условиях отжига) весьма и весьма неплохо

abez, спсибо, заказал. А то вариант с разбором потрошением и сбором никогда не радовал.

Всё там элементарно разбирается и собирается.
Реезиночки в пробках там в идеальном состоянии.
Работы на 20 минут перебрать , если всё с умом делать.
Не вижу смысла платить 1000 р. за 20 мин. работы.

А тормоза явно стали лучше брать.
Ща притру свои Газеле-тормоза и будет ваще огонь.
Я уперся в следующую проблему-резина гавно , надо колёсы менять.:D

senaiko, не все любят и могут пачкатся и варить ;)
Да и удовольствия от чистой, быстрой, простой работы на много больше, лично для меня.

не ну если бы эта хрень стоила рубля 2-2,5 тогда я б попачкался, а так 950р, 20 мин работы и чистые руки:)

ну "+" к 20 минутам, это где то надо найти аргонщика... ну или на кройняк обычного сварщика?

Только ждать ее долго и часто заказ снимают...

Виталий, сфоткай плиз как придёт эта штука.

Хорошо, ориентировочно 13 ноября приедет.

Добавлено через 13 секунд
cfg, Да вроде как поставщик принял заказ

Зачем искать аргонщика , если всё разбирается и собирается обратно за 20 минут.:D

senaiko, ох уж эти сказочники ))

senaiko, кто то тут писал, что без сварки, подтекает

Без обид...
Если руки из жопы ......, то ничо не поможет.
Моему колдуну - 15 лет.
Если включить голову , то разобрать можно всё.
Мне проще , у меня есть много вариантов.
Я могу его просто разобрать и собрать на штатных резинках , что я и сделал.
Могу раскурочить и заварить , варить умею и есть чем.
Могу тупо в гараже изготовить этот коннектер с "нуля", есть фрезерный станок и оснастка.
Но я считаю , что самое правильное и простое - это ГРАМОТНО его разобрать и собрать.
Время уйдёт даже не 20 ,а 10 минут.
Всё равно его надо снемать с машины и "купаться в гавне" . А раз уже уделалссо в тормозуху ,
то что мешает его перебрать ?
Мне , по большому счёту , глубоко пох , кто /что /и как будет делать.
Выбор всегда за вами.:D

Добавлено через 21 минуту
И ещё , не забывайте , что надо ещё тормоза прокачать.
Так что ,на фоне , затраченного времени на снятия, постановку колдуна и прокачку тормозов , 20 минут на переборку - не напряжно.

senaiko, молодчик, но у некоторых при вытаскивании крышки ,немного коцалось уплотнительное кольцо .. при установке обратно вроде ниче не подтекало.но потом внезапно (через мес-два) при нажатии на тормоз ,педаль провалилась= протекло через эти крышки ,т.к. 1е и думаю самое главное- не было заводского подпора(пружины) т.е. внутрянки..
имхо проще(и надежнее) заварить...

Вова , перечитай мой пост 285.
Повторюсь.
ПЕРЕВЕРНУЛ ПРУЖИНЫ И ПОСТАВИЛ ОБРАТНО .
Так что , всё собрано по фен-шую.Соответственно крышка подпёрта штатной пружиной .
:D
Вероятность утечки есть всегда , но сильно сомневаюсь в возможности такой ситуёвины.;)

ну 10 мин врядли. до него еще долезть надо.
senaiko, у тебя вр?

А ещё надо тормоза прокачать.
Я имею ввиду то , что я его снятый перетряхну за 10 минут.
Вот за эти десять минут я не готов платить 1000 р.
Как-то так.

ПС у меня Легнум 2,4 полноприводной.

Мокрый асфальт с 60 до 0 тапка в пол, АБС вмешивается один раз попускает переднее правое колесо.
Пробовал три раза, нареканий к тормозам пока нет.

Раньше стрекотал очень сильно.

Поговорил тут с мастером, прежде чем заказывать-ставить пустой.

Алгоритм работы следущий:
Развесовка машины как правило какая - всёравно вперёд смещён мальца на переднем-полном приводе вес...

Начинаем резкое торможение, машина начинает вперёд мордой клевать, по инерции вес нагружает перед, а жопа нам уже помогает с меньшим усилием, чтобы не пускаться в занос, поскольку она грубо говоря у нас сейчас стремится подняться повыше, т.к. передние аморты ушли вниз.
И получается нормальное торможение, привычное.

Распределителя тормозных усилий не будет - тормозное усилие разумеется пойдёт туда, куда ему легче, т.е на жопу, т.к. веса там меньше. Колёса первые пойдут в блокировку именно задние. Допустим у нас всё ж таки ABS имеется. Не даст заблокировать жопу. А тормозное усилие по прежнему на перед будет в меньшей степени поступать, т.к. ему надо там остановить больший вес, больше сил приложить и т.п. И как результат - мы имеем больший тормозной путь, и большее время до момента срабатывания передних тормозов на полную.

И делаем вывод - ну будет у нас жопа хватать эффективнее - а толку от этой хрени, если хватать нужно передом, а жопой уже дотормаживать.

В случае кто без ABS - там вообще не знаю, зачем себе жизнь портить, блокировкой всех 4х колёс... Ну разве чтобы намеренно потерять свою траекторию движения в экстренной ситуации (вылететь на обочину или встречку, без рулёжки на всех заблокированных колёсах)


Можно покидатать помидорами на это мнение, но только обоснованно.

Странно, почему производители переднее тормозюки более мощные делают, чем задние, дураки наверное..