Schneider, не стоит мазать герметиком их

Я считаю наоборот. Намазать тонкие слоем надо. И желательно все салтники кроме заднего сальника колена

Ничего никогда не мазал. Сотни поменянных сальников. Ни разу проблем не было.
Что я делаю не так все эти годы?

Я высказал своё мнение. Ни на что не претендую. Может это я что то делаю не так.

вот как раз сальник со стороны коробки рекомендуют на герметик сажать, а про остальные я не знаю, потому спросил

Ориг сальники и так отлично держат безо всякого герметика, ни разу сальники на герметик не сажал.

Если нет показаний, например разбитого или покоцаного посадочного - ничего мазать не надо.

Именно так. Если посадочное без рисок и не разбито то можно садить без ничего. Если есть повреждения то конечно с герметиком. Я почти всегда сажу с герметиком, но тут есть нюанс-нужен хороший герметик и нужно дать ему пластифицироваться, плюс обезжирить сальник и посадочное перед установкой. Это мое имхо, проверено десятки раз, проблем не было никогда.

Добавлено через 1 час 20 минут
И раз уж зашел в тему-предстоит замена ремня грм, мотор контракт с пробегом примерно 100тык, по приходу глянул ремень, выглядел он нормально, мягкий, без трещин. Проехал 5 тыс, купил ремень sun и ролики койо, и почитав тему задумался-может махнуть только ремень? Никаких призвуков при работе нет, думаю ролики и помпа нормальные. Если косяков при разборке не выявится, стоит ли превентивно менять все подряд?

Не стоит. А вот ремень лучше махнуть, просто от греха.

Зачем туда лезть, если всё в порядке? Ремень оригинальный себя ведёт адекватно, если признаков дубизны и трещин нет, пущай ходит, внезапно он не крякает. А вот сан до трещин ходит примерно около 60 тысяч, масло так же сильно ускоряет его устаревание.

Понятно. В общем с заменой масла вскрывать кожух для осмотра, и не жужжать.

японцы бы лучше смотровое окошко сделали вверху...на крышках грм

Зачем? Хороший ремень ходит 100т.км.... И даже больше.
Регламент 100....и никаких проблем.
Да и как правило они к этому моменту машину уже меняют.

SUN
Пробег 109 т.км.
http://s019.radikal.ru/i636/1512/e2/23237b7fd539.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1512/0f/e219ffa2b942.jpg
Ничего страшного не вижу.

Уже присмерти, я бы поменял сразу как такое увидел.

а ты думаешь он его обратно поставил?:D

На всякий случай 109000км... Сверх положенного ресурса.

Это не соответствует действительности. В оригинале та же юнитта (сан) лежит. На 60ткм у них состояние ровно такое же, как и у оригинальных ремней при условии одинаковых условий работы.

А оригиналу оно, я так понимаю, сильно добавляет молодости? :-)

Это соответствует действительности, я слов на ветер не бросаю. То, что менял на своей машине, то и описал. Сан более сильно восприимчив к маслу, собственно тот сан на 60 т/км который мне пришлось менять и был в масле из-за ссущего сальника.
Мы на днях разобрали движбан с дебонэйра контракт с пробегом 110000. Весь ремень в масле, стекает с него, сальник не сопливил, а бежал, судя по картине. Ремню похер - мягкий и без трещин. Ремень стоит с рождения, 1999 год.

Я описал то, что видел на десятках машин. Но тебе, конечно, виднее.

В этом ты абсолютно прав:)

Neos, вполне возможно, что на дэбонере ремень не так сильно прожаривается... А масло еще и смягчае.... И не текло же оно все 110т.км...
Если ремень не старый и хранили нормально, должно сотку высаживать легко.. .

Сан - норм ремни. Как и контитечи, гейтсы и митсобоши. Если не палево, свежие, транспортировались нормально, и никто их в охфисах не ломал.
Коль, всяко могло быть с твоим, что гадать...
Я вот видел ориг ремень пробежавший 202тык на каризме 4г18, 98гв. Дубовый, трещинах, в масле, зубья крошатся на излом...и ходил!! Но это ж не повод за правило брать.

Нее, не повод, ессно. Мы сан ставим и митсубоши. Как бы там ни было, оригинал всё равно ходит дольше и больше, вот посыл моего поста. Ну и к слову, дебонэйр - это 6g74 в данном случае, 3,5 литра. Холодным его его не назвать:). Я больше скажу, на свой первый веер я ставил ремнь с контракта 10 летней давности оригинал, ч-з два года его поменял новый владелец и состояние при снятии его не изменилось. Пробег за два года был около 50-ти.
Т.е. критерий отбора ремня здесь, это цена, ну а качество - лишь бы регламент отходил. Но мы всегда предупреждаем при установке санов, что ремень проверять надо раньше.

Ладно, с ремнями понятно. А сальники через сколько по пробегу начинают течь по статистике?

Да бог с тобой)))
Тыщ 20-30 он бы еще легко отходил.

п.с. ремень я конечно поменял, на такой - же САН
п.п.с. в гараже валяется оригинальный ремень с примерно таким же пробегом, выглядит так же, те же мелкие трещинки.

а если ориг ремень отбегал на одном моторе 20ткм, можно ли его переставить на другой мотор.???
или там притирка ,зубья и все такое ....не рекомендуется.

жалко выкидывать совсем новый ремень и реально ориг ммс,но побегал немного на другом моторе.

Да ставь на здоровье.
Только строго как и стоял по вращению.

Да да,про вращение верно!

Да нет такой статистики. На шариоте 275ткм родной задний сальник колена, ни намека на течь (3 тьфу). Играет роль все - температурный режим, возраст, даже марка масла, которое льется в двигатель.

а так же присадки\ промывки уменьшают срок жизни резинок.

Смотря какие, думаю...есть присадки, которые позиционируют наоборот, как способствующие замедлению старения.
Я вот не химик-технолог.
А ты?

я именно про промывки 5/7/10 минутки а не про все присадки в целом.

Добавлено через 1 минуту
Да есть, "стоп-течь" к примеру от ЛМ

Подскажите вот что...
1 Ремень SUN, но без направления движения. Значит могу ставить в любом направлении?
2 Помпа ГМБ, с прокладкой. Прокладку ставим на обезжиренную поверхность мотора, или же на герметик?
3 И все таки, сальники РВ и колена надо герметиком наружку мазать?

Направление вращения имеет смысл, когда ставишь б/у ремень)
Помпу можешь просто на чистую поверхность, можно с герметиком, как больше нравится.

Просто сальники вставь без герметика

На распредвалах вроде даже по мануалу герметик, но не на сам сальник, а где стык верхней крышки с постелью

именно верхней клапанной крышки, в местах обхода валов (полукруглых) герметос по мануалу. Сальник ставится без герметика. Помпу лучше тонким слоем герметоса мазнуть: не повредит, на всякий случай. Ремень с новья ставь как хочешь, если бу (снимаешь и снова ставишь) - лучше ставить так, как он уже крутился.

ремень грм ставится так чтобы надписи на нем читались по ходу движения ремня. это касается и навесных ремней.

Это для удобства конкретного слесаря, написанным к себе. Так 90% делают. Ни в одном мануале по-поводу надписей нет ни слова, как удобно, так и ставь. Касается также и приводных, но там пох больше.
Есть индивиды(лично знаю)делающие наоборот, ну вот так. Их почерк, чтоб другие наипнулись, или ещё чего - я х.з. нет объяснения. А ты потом такой знающий, модный и на опыте, ставишь наоборот. У ремня был ресурс ещё 40+, а становится 15-20.
Поэтому, ВСЕГДА мечу, взял за правило.

Получил мотор, тьфу 3 раза, пришел в лучшем виде. Первое на что обратил внимание, так это двс снимали не варвары как это обычно бывает, и не срезали шланги жидкостей, а все выкручено и отсоеденино. В довесок впуск, те что на кпп рогатка и на турбу резинки, гусь, стартер, коса без ТЦЛ (как оказалось), блок предов, гена на 120А, турбы перед без люфта, а зад едва заметный люфт, чистые и сухие, крышка декор почти целая, крепеж переклеить и норм. Ну и еще кое что по мелочи. Даже мляха заменен грм! Но... Сальники голов мокрят, решил заменить, все равно валяются. Помпа аисин, сухая и без люфтов. Ее не трогал. Но ремень и ролики я все же полез менять, но случилось следущее.
Када снимали сальники, обратили внимание на то как они установлены. Т.е. они забиты на 2-3 мм в глубь и все. Но я на передней башке случайно от руки толкнул, и он уюежал аж в глубь. Это нормально? Пока оставил все до завтра, метки на КВ не смогли выставить, что то мы недопонимаем...

Добавлено через 17 часов 5 минут
Подскажите по сальнику... На сколько критично, если он сел до упора?

Чё-т я очкую за второй мотор :)

sir_valentine, Не, не очкуй;) В нем хоть компрессия есть и крутится без заклинов:)

Ставить нужно вровень с крышками. Там если мне память неизменяет слив есть.

BRIAN, Все верно, есть там слив... Или прилив..) Ну стояли не в ровень, а углублены на 2 мм. Значит покупать сальник и менять..

2 мм не страшно. Думаю

BRIAN, Не Серег, там изначально стояли с углублением в 2-3 мм, и как только я начал ставить новый, то он с небольшим усилием руки убежал аж во внутрь, т.е. гдет на 5 или 6 мм. Вот и очкую. Остальные Ваня сам ставил, на 2 мм, я чет очканул далее этим заниматься))

Тут нечего добавлять, +1:D

Задавил сальник на 5мм-меняй

5 мм дохуа, вынимай. Вынимай саморезом, иначе зафакаешь там все. Длинный саморез (клоп, по металлу, или гипрок-металл), четко в серединку, молоточком накернил, завернул - и дальше пассатижами аккуратно вынимаешь. На снятом моторе процедура несложная, вот на авто на задней башке посексуальнее.

Auditor, Да все уже, поменяли. На запоротом моторе да, умчались ****** на задней башке, но кое как сняли. А так вчера все норм вытащилось, и установилось норм, + герметиком помазали все 4 сальника на бошке. Теперь душа спокойней;)