Да хз Серег... наверное это я делал что-то не так. Пофиг, в прошлом уже. У меня кстати после замены колес на зимние практически ушли биения. Ну или я их меньше чувствую на мягкой зиме. С дисками ничего не делал, не напрягает, попробую до весны докатать, там как раз колодки скончаются.

Просто я к чему... Брембо же у тебя тоже повело.
Но у меня стоят экраны сзади(щитки) от ГТО ;)
Может они эффект дают... Они с направляйками воздуха

Reket, Коллега,фотки не зажимай,вади СЮДА!

Добавлено через 8 минут
Auditor, Коллега!Искренне хочется помочь.Давай сделаем комплект,у меня как раз SUMITOMO задержались.Погоняешь,понравится-оставишь,не понравится-вернёшь с матюками.Как тебе вариант?

Фотки вот. только ты распиши где какие щитки, колодки и диски (номера и диаметр),что за переходники такие (выглядят как заводские)? а то по одним фоткам я ничего не понял.
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/1b04af.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/281a7a.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/347cb2.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/44ba75.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/541fc2.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/6e2c1e.jpg

Добавлено через 4 минуты
На четвёртом фото видно что колодка будет работать только с 2/3 поверхности диска, тогда нафига такой большой диск ставить есле толку не будет.

Больше диск ,больше плечо больше рабочая площадь диска.

Алекс, коллега... я на брембах гоняю уже 3 года, к сумитомо интереса нет вообще.

Сереж, брембо повело тогда, когда я поставил диски сначала палево, а потом дешман. На ориг дисках никаких намеков на биения не было.

Добавлено через 1 минуту
И задние у меня не вело (повело когда поршень на одном из суппортов задних заклинило, ну там все очевидно, в таких условиях поведет что угодно), вело исключительно перед.

Reket,BREMBO считает,и я с ним солидарен,что на рабочей поверхности диска должно оставаться непропиленое "кольцо безопасности" (в оригинале SAFETY RING),оно не даст развалиться диску даже на запредельном износе,когда он пропахан до рёбер охлаждения.На GTO также.Вообще,распространённое заблуждение,что площадь колодки влияет на тормозной момент.Тормозной момент это произведение прижимной силы(площадь поршней) на плечо этой силы(радиус диска).Размер колодки влияет только на скорость её износа.Поэтому на хороших тормозах диски большие(и толстые),а поршней много.

Народ, ну посоветуйте какие взять колодки для бремб лексусовских.
Взял я кашияму и походу запорол диски. Стали бить. До этого стояли не знаю какие, с ними покупал машинки.
По биению прослеживаю прогресс, всё сильнее и сильнее. Хочу проточить диски и поменять колодки. Только вот не знаю какие колодки к дискам подобрать.
Тут еще одно обстоятельство: нет щитков. Но по лужам залётов не было.
Надо ещё и щитки сделать да поставить.

Promalp, Дружище!Вот мне ничего не известно за БРЕМБО Лексусовские.Растасуй,может всё-таки СУМИТОМО?Тогда ответ простой.L значит ЛЕВЫЙ.R значит ПРАВЫЙ.На ТОЁТЕ суппорта стоят ЗА осью,у продвинутых ММС-перед.Если воткнул наоборот-щастья не будет.Это как с поршнями-стрелкой не в ту сторону соберётся,но кайфа не случится.Фоты давай,подумаем.

eclipse199, вообще щас про разные вещи говорим.
Установлены машинки сумики (перед) гтошные. В них сейчас вложены колодки кашияма. Диски лексусовские пиленные до нужного размера. Но лексусовские не оригиналы, а брембо.
Так вот пока стояли колодки, с которыми мне сумики достались, всё было заипок. Но стёрлись они и купил я кашияму, диски повело, бьют теперь. Вот и спрашиваю: какую пару к этим дискам посоветуете? Пара диск-колодка имеется ввиду.

mitsu4ever, Дружище.Штатные Д315мм будут смотреться и работать убого.Есть ваоиант 345мм перфорированые Мерсодиски+GTO.Где-то была моя фотка.Давай в личку.

eclipse199, в личку к Вам :(не идёт. Мой имэйл garabalammc@mail.ru

Добавлено через 3 часа 37 минут

опорные диски от лексуса. Мне так сказали.


http://savepic.org/6736000.jpg

mitsu4ever, Коллега!Если тебе интересно,настоятельно рекомендую написать мне в личку.По картинке видно,что ноги суппортов пиленые,там всё непросто,но что ни-будь придумать можно.Вообще,желательно больше про железки,меньше про 5ю графу.

Добавлено через 11 минут
Promalp, Коллега.Теперь всё просто.Если диски пиленые по радиусу,значит суппорта привёрнуты на РЕСТАЙЛ кулак без переходника.Старая тема.В ней был смысл в условиях отсутствия доступных дисков.Б\У ГТО не всчёт ввиду нестабильности характеристик и относительно высокой цены.Если не бояться переходников,то диски,как и колодки, становятся тем,чем они и должны быть-РАСХОДНИКАМИ.Доступными и нетребующими мехобработки.Диски 321х28ЦО69 по БРЕМБО 09.А601.10;колодки АКЕБОНО AN336WK.На сегодня самый востребованый комплект.

eclipse199, я так понимаю, что
не надо точить? Они такие же как лексусовские, только меньше диаметром и ЦО 69?

Promalp, Этот диск требует переходника(просто железяка с 4мя дырками),но не требует механической обработки.Сносился или покоробился-просто выкинул и воткнул новый.При цене сегодня от 2500р\шт,это вполне приемлимо.

eclipse199, я понял. Не хочу никаких переходников я , так что это мне не подходит. Тормозные диски конечно расходник, но он должен изнашиваться, а не тупо гнуться из-за неправильно подобранной колодки к нему. Я так думаю!(с). Поэтому то я и спрашивал какие колодки мне купить лучше к моим дискам. Спасибо за совет.

Promalp, По-моему лучше переходник, чем сточка/переточка дисков.

Да точка- переточка у меня почти на халяву. да и не так часто это понадобится.

Точить диски - занятие бесполезное. Но тебе явно очень хочется наступить на эти грабли, которые до тебя уже тыщу раз пройдены.
eclipse199 тебе дело говорит - два переходника и совершенно другие тормоза, а не та порнография, что ты себе поставил.
Но каждому - свое.

VVV121, блин, в чем разница и почему, можно объяснить?

Promalp, Коллега.Оставим вопрос сомнительной балансировки после проточки двух элементов-ЦО и наружного радиуса.Разница в тормозном усилии при одном и том же суппорте возникает из-за разности плеча(радиуса диска) .Ну вот подумай сам:нафига ММС переходило с Д296мм на Д315мм?Да потому,что каждый лишний МИЛИМЕТР плеча даёт 7% прироста тормозного момента и 5%увеличения теплоёмкости диска.Ты почти бесплатно кастрируешь 7мм диаметра вместо того,чтобы добавить 6мм(321мм)(+40% момента и +30% теплоёмкости соответственно)Вот скажи теперь,упрямый горный человек,зачем ты это делаешь?!.Тем не менее,с Новым Годом!

eclipse199, оставь... У них всегда свой путь.

eclipse199, дружище, я не упрямый и далеко не горный и не дремучий. Хочу понять и прояснить, потому спрашиваю.
Где взять переходники? Ну или чертежи на них. Буду пробовать.
Кстати, вылет дисков больше или меньше? У меня зазор между суппортом и колесным диском порядка 6-7 мм. Как бы запас есть небольшой, но доводить до минимума не хочется.

BRIAN, Серёга, не надо "оставь". Я не для праздного интереса тут спрашиваю, а вроде как помощи ищу у людей более компетентных, чем я сам. Нечего посоветовать - лучше промолчи.

Promalp, По вылету дисков-идёшь в EXIST-каталоги-неориг-BREMBO.Бьёшь своего Лексуса-получаешь ВСЕ размеры,бьёшь Санту-чертёж его диска.Сравниваешь.Получаешь чёткий ответ.По переходникам.Картинку сбросить могу,не проблема.Могу здесь выпилить,как тебе удобней.Можешь вообще закзать другой комплект,а своими поделиться с кем ни-будь. А так-PEACE,коллега и с НГ!

Подскажите плиз, присмотрел диск DBA перед на тюньево, мне он 1 и нужен для рест сумиков (один сломали кривопопые местные ребзя:D). Помню что надо их точнуть до 315 мм, и еще же где-то надо точить? Тыкните в картинку или объясните что именно.
Все читать не осилю...:(

Внутренний диаметр под размер ступицы расточить до 69 и плюс фаску снять.

точить надо тойотовский диск... брембошный не факт что в твой конфиг встанет

Добавлено через 15 секунд
по вылету

Asmter, Да там как раз стояли Жакопартс от брембо, но чет не понял, почему то остался 1 Джакопартс, а второй составной, аля брембо. Вот и думаю что все же под эво заточены суппорта. (сумики рест под переходник ДОрест кулак).

Чет,Эдик, у тебя как всегда - все непонятно.

Если суппорта Сумитомо, то диски от Эво в них не влезут.
Ибо толщина их 32мм, а толщина дисков ГТО - 30мм

Рестайл Сумитомы с переходником на дорестайл кулаке подразумевают сток диски от ГТО, 315мм и 30мм толщиной.
Точить у них, насколько я помню, ничего не нужно.

Точатся по внешнему диаметру и по ЦО только диски от Лексуса при установке Сумитом на рестайловый кулак без проставок.

ALEX 22, Да вот как и объяснил Андоюха чувак, что для того чтобы поставить диск, которого не хватает (1 шт передний), можно купить ЭВО диск, проточить до 315 мм, так же по цо проточить и все. КИТ снят с Панамавской леги.

Диск диаметром может быть любой, просто на переходнике сместить точки крепления
Ну а 2 толщины можно сточить или колодки потоньше, в суппорт влезет диск, запас там есть

видел этот кит вживую

было 2 составных диска project Mu. пи3датые диски...около 50 косых за пару новых. Кто-то угробил один... интересно как.

ЦО там точить незачем. Да и диаметр точить тоже не надо скорее всего, там думаю переходник сделан сразу под 320-й диск. Т.е. суппорт просто выдвинули на 3,5 мм вперед переходником.

Диск от рестайл ГТО - 313 мм, а не 315.

Добавлено через 1 минуту
Эдик, читал бы ты все-таки темы, а то вопросы у тебя порой - ну просто пи...ц.

BRIAN, Ну колодки остаток гдет 50%, думаю, должны влезть.
Еще вопрос в догонку: в экзисте не могу найти чертеж ориг диска эво, что б сравнить для себя и понять суть их разницы с ГТО. Есть у кого?
Или так ответьте кто знает: Расстояние от ступици куда прижимается колесный дик, до тормозного диска, тобишь рабочей поверхности какое расстояние?

Вот этот размер, который ты на рисунке обозначил, у диска от ЭВО сильно меньше, чем у диска от ГТО. У ГТОшного диска фрикционная часть сидит глубже.

разница в толщине 2 мм, разница в диаметре - 7 мм.

Короче он другой, совсем. Но сверловка и ЦО - одинаковые.

ediko86, http://www.bremboaftermarket.com/Ru/...ue_Search.aspx

Auditor, Вот как раз таки там расстояние очень маленькое.. Там если мне память не изменяет, меньше указательного пальца. На днях постараюсь глянуть и замерить, не хотел конечно ехать в гараж, но придется..

Asmter, Сенкс!

Добавлено через 46 часов 42 минуты
Собственно вчера залез в яму, нашел тормоза и померить не получилось. Завотал как есть. С верху диск от ЭВО, составной, с низу хз, те что изначально стояли на Панамовской машине. Как видите, расстояние вылета ступичной части верхнего (от ЭВО) больше, нежели (скорей всего) от ГТОхи. Но меня смутило вот что, как и каким образом все это работало.. Теперь я в акуе...
Скорей всего какой то суппорт (поршни) работали с одной стороны на 70% вылета, а с другой 30%.
http://s017.radikal.ru/i424/1505/10/5a6c792c858d.jpg

а может там переходник суппорта уже был заточен под баланс такого смещения,и поршни работали пропорционально

Да, 100% там ГТО-шные стоковые диски.

Добавлено через 1 минуту
Хотя по БЖ стояли изначально составные диски у Панамы, но от ГТО

ALEX 22, Значит, была замена с составного на тот что ниже по фото...
sega1263, Переходники как бы сказать, выточены под сток конфиг ГТО.

У одного хозяина судя по бж лопнул один диск он искал замену ... Видимо нашел

А можно ещё старую тему поворошить? Вопрос, наверное, к ALEX 22

Всё прочитал, но мозг свернул окончательно.
Много вариантов предлагалось дисков 313+. От Мерса, Ягуара, СантаФе.(до 313 обточить - это понятно, все надо дорабатывать)
А чем от Эвика не угодили, я так и не понял? Ну толще они на 2 мм. Зато всё остальное больше подходит
У Санты полная толщина 49
У GTO полная толщина 45
У Ево V-IX полная толщина 43.5 (разница 1.5мм против 4мм). Неужели они в суппорт не влезут?

Я, собственно, на GTO рестайл ищу. Оригинал неподъёмный. Заказал BluePrint за 10000 пара, отказали. Все каталоги перерыл, кроме китайских BluePrint, вариантов на 313мм нет. Все только на 296мм. Зато от Эвиков валом предлагают.

надо толщину самого диска смотреть, тк его с колодками впихнуть в суппорт еще нужно
ну и у эво диска другой "вылет" вроде бы, поэтому больше гемора чтобы отцентровать суппорт по диску

санта - под сток тормоза....294мм;) толщина 26...

Если речь про диск от СантаФе 2 - диаметр 321мм, толщина 30мм.
С GTO-шными суппортами поставить можно их.

Круто ты ответил, VVV121
Как мастер Yoda - "С GTO-шными суппортами поставить можно их..." Величественно так!

А поставить можно на VR4 с GTO-шными тормозами 315mm или на GTO тоже можно? Наверное, пофиг куда, я полагаю?
Ладно, если с Эвиковскими никто не колхозил конкретно, буду брать от Sorento или SantaFe2. А как они по надёжности? Кто-нить юзал активно?

Ты правильно полагаешь. У меня они стоят на айртреке с суппортами от BMW E38.

OverHead,коллега!Чего ты докопался до Еводисков?Они для ГТО суппортов не сильно подходят.В 16"колёса ставятся диски 296х30мм и 300х28мм и суппорта Дорестайл.В 17" колёса идут диски 315х30мм или 321х28мм и суппорта любые-ДО и РЕ-стайл.Отличие в переходниках.Это если мы говорим о доступных(2000р\шт) неэкзотических,не требующих дополнительной мехобработки, дисках.

Естественно мы говорим о доступных дисках. Правда, от Sorento/SantaFe2 я за 2000 не нашёл.

Самые дешёвые 2370р.
Оригинал от HYUNDAI/KIA номер 517122B700 стоит - 3360р.
BOSCH 0986479536 столько же 3360р.
FERODO DDF1631 - 3115р.
Какой то NIBK RN1349 стоит - 4540р. (Судя по колодкам, отстойный китай)
BLUE PRINT ADG043157 тоже совсем китайский - 2850р.

Опять же, все они 320мм. По любому их обтачивать до требуемых 315мм или 313мм (все по разному говорят). У меня диски на 19" по размеру туда что угодно влезет, но в суппорте ход максимум миллиметр. Не представляю, при помощи какой проставки, возможно отодвинуть суппорт от центра на 2-3мм.

OverHead, чет как-то сложно все.
Диск от ЭВО по толщине не войдет в суппорт Сумитомо. Есть конечно варианты - запихнуть, но это изврат.
Двигать суппорт от оси вращения колеса ради 5мм диаметра диска - тоже непонятный мне геморрой.