Panama, молодца!

VF24 выходит на наддув в районе 2900 об./мин и позволяет увеличить мощность на средних оборотах относительно штатной турбины TD04. К сожалению, давление наддува VF24 ограничено примерно 17 psi (1.17 бар). Компрессорная часть турбины такая же, как и у VF23, а турбинная меньше (P18). Турбина очень популярна на Impreza’х с автоматической трансмиссией и раллийных машинах группы N. Производительность — 425 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi).
Для сравнения производительность TD04 390 cfm

VF23 и VF24 — хороший выбор для тех, кому нужна динамика, а не максимальная мощность.
Взято с http://www.yourcmc.ru/wiki/Турбины_серии_IHI_VF#VF24

поправлюсь конец лета.
глядиш к тому времени ты свои на продажу выставиш ия у тя их заберу;)
а себе 24 поставиш.
нехочу пешком ходить,хочу все собрать что надо подогнать насколько возможно.
а потом загнать тачку на 2-3 дня и инсталировать.
теоретически вот так,а практически как карта ляжет..

Я если и буду собирать, то отдельно куплю мотор и начну его курочить.
Еще 1.5 года без машины я не осилю...:D

Саш, а ты куда масляный кулер примастрячил???нет фото???

Он впереди стоит, фоток к сожалению нет, завтра зафотаю, выложу.

перед интеркулером чтоль:)?
зафотай плиз...
я в крыло ставить буду...
ксттаи фильтр тоже под крылом будет стоять,менять удобно??? правда у меня слева всё добро висеть будет.

Менять удобно, и с маслокулера все сливаю при замене масла, так как там остается порядком... Фильтр стоит под правым лонжероном.

Саня,жду фото:)

Саня хде фото:)

Сергей, пошел фотать... :)

Долгожданные фото...:D
http://i068.radikal.ru/1007/a9/07a7bab0dad7t.jpg

http://s15.radikal.ru/i188/1007/8b/40763e2e2cc6t.jpg

http://s15.radikal.ru/i189/1007/ab/a72f42bb61f4t.jpg

спасибо!

Всем тем кто собрался ставить маслоуловитель.
Я поддавшись аргументам механика, поставил следующим образом.

Подсоеденил шланги к выводам №1 и №2 и завел их в маслоуловитель, с маслоуловителя на впуск. Вывод №3 заглушил (этот вывод в стоке идет к впускному патрубку задней турбины)
При такой конфигурации, машина начала жрать масло литрами и закидывать переднюю турбину, что совсем не радовало.
Немного покумекав, переделал на стоковую схему, тоесть соеденил шлангом выводы №1 и №2, а №3 завел в маслоуловитель. На маслоуловители один из вводов заглушил.
После не продолжительного отжига и стартов со стветофора с турбо Кайенами, которые нещастно отставали после включения 3й передачи, уровень масла остался на месте! :)
Вообщем не повторяйте моих ошибок.
http://s58.radikal.ru/i162/1007/74/c7457a7bd39f.jpg

Сань так получается все таки вполне хватает одного уловителя?

так у нас есть в клапанной крышке штатный маслоуловитель :d

Panama, Во впуск у тебя ничего не идет?

Добавлено через 22 секунды
catalan, только он не ловит:D

ну так в стоке у нас и интеркуллер есть, но ведь ставят увеличенный для большей эффективности :D

Леха, не внимательно читаешь. Уловителя два.
Штатный не справляется.
На впуск идет с уловителя шланг, иначе вся затея не имеет смысла, вентиляции не будет... :)

Сань, чего то я тоже как-то не внимательно не понял...
из 1 в 2, из 2 в помойку...а в помойке выхода нет что ли, а зачем еще помойка? ткни где не понял..

У меня из1 в 2, из 2 в помойку, из помоки во впуск, помойка работает, там сеточка для посуды есть ;)

Один маслоуловитель собирает пары масла с вывода №3, в него теперь один вход и у него один выход на впуск.
Второй маслоуловитель собирает масло с клапана, который установлен на передней крышке клапанов.
В стоке шланг от него идет на прямую во впускной коллектор, на больших оборотах пары масла в виде дисперсионой смеси попадают прямиком в камеры сгорания, что может привести к детонации.
На фото кстати видно этот клапан, он рядом с датчиком пропуска зажигания, справа и от него идет шланг в коллектор.
Наверно сфотать нужно, ибо так проще будет объяснить... :)

Давай инфу по второму, по первому все также:)

Саш, а зачем ты из маслопомойки во впуск снова завел ??? Просто в штатном конфиге это сделано для экологичности, поэтому, при хороших оборотах масло турбинами принудительно во впуск засасывается в случе уже не свежего фильтра или еще чего, просто кинь в атмосферу тот конец, что ты во впуск завел и все будет гут ;)
У меня сделано как у тебя изначально, 1 и 2 в маслопомойку, 3-й заглушен, а из маслопомойки просто в атмосферу вывод.

Ну может ты и прав. :) Но шланг на улицу как на ПАЗиках не хочу. :D

Ну я шланг и не делал, просто фиттинг прикрутил пустой и все, все равно из него ничего не будет капать ;)
http://img63.imageshack.us/img63/6995/dsc0618t.th.jpg

Как красиво у тебя все сделано...:ay:
Трубы не великоваты от турбины на интеркулер?:)

Саня, оффтоп конечно, но я не могу скачать твое интервью с сетевизора, и посмотреть тоже никак. Че делать та? Очень охота.

Там ничего качать не нужно, просто плей нажми, загрузиться и посмотришь. :)

Спасибо, старался. :)
Да вроде нет, не великоваты :)

Саша, может у вас инет какой то другой. Но у мну дом.ру 1 мегабит. Нажимаю плей хватает посмотреть только 46 сек. и все. Вот и хотелось бы качнуть ролик и посмотреть.

Тогда не знаю чем помочь.. У меня безлимит за 500р в месяц, чтобы загрузить ролик по ссылке хватает 15-20 секунд...

Пилять, Саша, у меня тоже безлимит за 450 в месяц, но тут траханный дом.ру. Один мегабит днем, раньше в моей квартире был с такой же анонсированной скоростью но Стрим. так вот он ощутимо быстрее. Вот сейчас все это грузилось 1,5 часа. Хватило на 3 минуты просмотра. :(

Добавлено через 32 секунды
Пилять, относится не к тебе, а к моему домашнему инету.

Фигня какая то... :) Я просто нажимаю на плей и загружается очень быстро. :)

о чём речь то вообще??:)

Эта уже флуд мана ... :)

Вообще-то это сделано не для экологичности, а для того чтобы в подпоршневом пространстве было разряжение, чтобы неповыдавливало все сальники и чтобы небыло доп. сопротивления как мне кажется...

Ну и от атм. давления не повыдавливает ;)
Какое доп сопротивление та ??? Откуда ему там взяться, если система не замкнута ???
Вот с разряжением мне кажется это перебор ;)

Ну не знаю тогда, но я все-таки думаю что не в экологичности дело, ЛАЗы и ЛиАЗы со шланчиком вниз не всчет :D

тоже вопрос интересует.. знаю что на джейзетах проверено практикой выдавлиает если картерные во впуск не вернуть, т.к. картерные впуском и вытягивает.. думаю что у нас так же

Саш, а как у тебя, реализация от рогатки к кулеру с не снятым кондеем возможна? Кондея просто не хочу лишаться. Кулер асиметричный, как и сток, только вход 63, а выход 76, размер рабочей(без бачков) части 480х280х100мм.
Как я понял чем короче пайп, тем лучше отклик?

Кондея нет, он демонтирован вместе с радиатором.

Ну то что у тебя кондея нет, я понял, вопрос то другой немного...

в картер прорываются газы из камеры сгорания, т.к. кольца не дают 100% герметичности, тем самым создают избыточное давление в двигателе, чем хуже состояние ЦПГ тем больше газов в картере и вероятность течи сальников