просто при таком конфиге ты попробуешь обойти косяк,а не устранить его. я про это пишу,что немного не тот метод.

Надо попробовать ,что там Саня сверху спрашивал),что то отсоединить))

да это тут не при чем. Каким боком патрубки ОЖ на дроссель могут так влиять?

Добавлено через 2 минуты
Или ты про регулятор? тогда он предлагает сделать то же самое, что описал я - только вручную. Наш топливный соленоид работает совсем не так, как мы думали... Джэм доковырялся до алгоритма его работы, он какой-то унылый... в общем нифига он там при запуске не перекрывает. Либо переписать к черту его алгоритм... как вариант. Заставить перекрывать вакуум при запуске, но чтобы работало как положено - нужно давать формулу зависимости времени перекрытия от температуры ОЖ (или - что лучше - от температуры воздуха во впускном коллекторе)

надо попробовать вручную,и если поможет,то програмно делать,а если не поможет,то нет смысла

поможет ли устранить - хз, повлияет ли? - точно повлияет, потому что забогатит бедную смесь.

сейчас похолодает,через месяц и до лета можно будет забыть)

не знаю как у вас, у меня при запуске nn-ое количество времени давка топлива 3, так что как-то перекрывает

блин хз. Хотел бы посмотреть на это

поставь тупо перемычку вместо резюка, или "резинового" реле перед запуском и посмотри что выйдет. а то может быть не туда роете.

Roma27, я чуть выше писал, что насос подключал напрямую от замка без всяких резисторов. и для пробы давал насосу маслать перед запуском до 10 сек. не помогает. Проблема не связана с топливом я думаю...

упс, я проглядел.

осталось врезать в топливную рейку датчик температуры :)
чтобы понять может температура топлива так влияет

блин, с одной стороны устал уже искать... с другой - раздражает явное непонимание физики причины

Auditor, почему на тех же немцах стоят маленькие радики на топливо, не спроста же? у них что в баке топливо с подогревом?

без понятия, меня больше напрягает не то, что проблема есть... а то, что она есть у одних и нету у других. При всех, казалось бы, прочих равных

может нет данной проблемы у кого капот с дырой?

Да и на голом стоке много у кого нету

Добавлено через 21 секунду
У меня например не было еще 2 года назад. Капота с дырой в жизни не стояло.

rayst, у меня сейчас без дыры, проблемы нет)))

Auditor, вот и меня это парит,тк жить с этим можно,но хочется понять почему оно так.

С другой стороны,многие могут и не замечать,тк на мехе,например,это меньше заметно. Я вообще заметил только тогда,когда она стала почти глохнуть на драйве. а если бы не автомат,то списывал бы на магнитные бури,тк завёлся и поехал,а тут конкретная просадка на драйве. Один раз заглох,даже. единственное объяснение,на мой взгляд- это температура топлива,тк только с этим связано может быть,ибо зимой всё норм.
Как оно может сказываться ,а самое главное,почему оно проявляется не у всех,и даже у тебя со временем появилось. Тоесть на лицо состаривание каких то узлов\узла. Или же тюнинг какой либо.
Но насос не влияет и прошивка тоже не влияет.
всё,что связано с мотором,тоже не влияет. а больше,сука и ничего не остаётся))

Davinchy, предлогаю поставить радик и проверить что виновата Т топлива

понимаешь,мне кажется,что весь нагрев оно получает не в баке и топливопроводе,ав рейке,тоесть радик нифига не поможет. Тк в баке не теплее ,чем на улице в плюс 20-30,значит и радик не охладит топливо после бака,особо то.

Davinchy, т.е ты думаешь что в немцах топливо в баке нагревается?

я пробовал опускать руку в бак:D бенз там холодный, с чего ему там греться...

я думаю,что там это плюшка ,для безопасности или ещё чего то.

Суть в том,что у нас у многих есть беда,а у многих нет,а температура топлива,она ,по идее,величина достаточно постоянная,в зависимости от температуры воздуха. При том,что мы тут в Питере,совсем не в тропиках живём. А у людей и в более жарких регионах нет проблемы,как я понимаю.

Добавлено через 1 минуту
соответственно температура после бака не так влияет,имхо,я думаю,тут вопрос в рейке,где то. И то,что у Макса на другом моторе повторяется всё,вполне возможно,как совпадение.

да ну. На трех рейках одно и то же... я в ТАКИЕ совпадения не верю. Проблема где-то в управлении имхо.

Auditor, предлагаю рейку обматать термо лентой и проверить теорию нагрева :) топливо то греется через рейку

как вариант заизолировать её.
НО,почему у других нет такой проблемы,холодно,что ли?
должна быть неисправность. если топливо кипит в рейке- то у всех должно,летом,а такого у многих нет,напрягает именно это.

короче :D похоже тему можно прикрыть до получения конкретных статистических данных или чьего-нибудь озарения. Сидим и гоняем лысого, как в курилке.

хорошо, оттолкнемся от климата:

влажность может влиять на данный фактор? типа разная плотность и прочее

В питере сильно климат изменился за последние 2 года?

Добавлено через 30 секунд
Я говорил, что первые года 3 владения авто не замечал этого трабла.

В баке должно быть давление... И трабла нет

мне кажется не учитываем фактор глобального потепления! в первую зиму владения веером я катал на льду с декабря. в этом году лишь 1 месяц :(

Ну я ж говорю - пошло гоняние лысого :D:D

Добавлено через 36 секунд
Вы еще скажите, что это Вашингтон во всем виноват :D ну или Путин - это уж кто какой религии придерживается :D:D

BRIAN, какое давление? атмосферное может быть? с атмосферным ничего не меняется,трабл остаётся.

Избыточное

тоесть постояв на месте после заправки,у тебя такая же хрень проявится?

У меня такой трабл был когда просадка на насосе была

у Макса реваир,у меня тоже ,частичный,не похоже.

Делетед

короче забыли про топливо, насос, соленоид и прочий шмурдяк. Причина в расходомере, перцы. Сегодня проверил: на горячем постоявшем авто подмахнул считалку холодненькую (из багажника). Делов на минуту. И смесь сразу 15.1 вместо 17. Вот так-то...

Добавлено через 59 секунд
И теперь, как в анекдоте про непобедимую голландскую армию: как с ними такими бороться - никто не знает...

Добавлено через 45 секунд
Походу дырки в капоте - это не только ценный мех, но 5-6 кг диетического мяса...

ну наконец то,хорошо иметь много запчастей)))


Надо попробовать изолировать его ,как то,хоть теплоотражающим,чем то. хотя в подкапотке после простоя это не поможет,скорее всего,но будем пробовать.

"варежку" какую-нить сшить на него.

Добавлено через 1 минуту
да пипец уже, я ГОД уже пытался найти чезахрень, всю башку сломал :D

не ты один))

хотя,судя по всему,нас с тобой это больше всех волновало,остальным похрену)))

вопрос только почему не у всех оно проявляется.

старение температурного датчика в считалке

Первопричина - разогрев подкапотного воздуха и пластика, так что для эффективного показания - нужно мотать коллектора - турбины термолентой, либо весь впуск изолировать.
По опыту (когда еще атмо был) - до замотки коллекторов - вечно была проблема, что под капотом не мог трогать даже распорку-чашки, поскольку обжигали, и спустя какое то время только с открытым капотом - их можно было трогать. После того как замотал их термолентой - температура подкапотного приятно упала, сам коллектор (замотанный - можно даже было рукой трогать (за исключением металлических хомутов). Правда весь жар пойдет ниже - в то место, где эта термолента заканчивается :)

Ленту брал ThermoTec Cool It (со штатов), потребовалось 2 больших мотка, то что там продают комплекты на 4х цилиндровые - вообще жесть и их не хватало катастрофически (мотал в 2 слоя), но по факту все эти ленты из стекловолокна/асбеста состоят, при замотке - рекомендую использовать перчатки резиновые + перчатки обычные + намочить ленту (чтобы проще укладывать было). Когда она правда высохнет - становится хрупкой, и ее легко повредить любым неосторожным движением... Все просадки оборотов уходили и машинка ехала бодро всегда в т.ч. в пробках (на автомате). Турбо коллектора сейчас не замотал - торопился, жалею(

Дак, может считалка и помирает от температуры!

сильно сомневаюсь

Auditor, у тебя на турбинах и даунпайпе остались теплоотражатели заводские? Может косяк возникает у тех кто выкинул их?

У меня экраны на месте эффект тот же

у меня экраны на турбах на месте, а на даунпайпе нету и косяка нету)

Надо дырки в капоте делать, замечал, летом лега постоит когда, потом как сразу завелся и поехал - не едет так как до этого. Как прокатишся, продует кулер и подкапотку, расходомер - все нормуль сразу. Ну и вообще датчик температуры в коллекторе решит проблему, либо что еще лучше - МАП, чем я сейчас усиленно занимаюсь. Кто какой вариант предложит размещения его ? Для себя уже решил на консилиуме в нашем 13Garage, где он будет стоять, хотелось бы услышать мнение сообщества.