Нет нормального питания на насосе. Все что ты описываешь - это симптомы бедной смеси. Хорошо что 13ТТ крепкий шопесдетс, на жигулях уже клапана бы прогорели за то время что ты ездишь так.

Добавлено через 1 минуту
То что всегда/не всегда - это все зависит от прогрева проводки. То получше контакт, то похуже.

А от чего обороты не обнимаются,сегодня снова так было,датчик температуры поднялся а 90 и все пемтец,заглушил постоял 5 мин,завел поехала

Ну например топлива едва-едва хватало на холостые. Нажал газ - задохнулась.

Auditor, а температура тут причем двигателя?

Добавлено через 3 минуты
Auditor, на холостых все норма!в том то и дело,вы как бут то не читали что я писал!уже три раза писал симптомы я же не просто так пишу каждую мелоч,чтоб лучше понятно было.:(

ты понимаешь что как будто отсечка срабатывает!на одних оборотах.на скорость ставишь начтнаешь трогаться ровно до 1500 об набирает и клюет,газ в пол,и отсекает в этом месте на 1500 как лаунч контроль типа того. а прекращаешь трогаться ставишьна нетралку до ,3000 об,как лаунч контроль.

такое может на ходу случиться тоже,едешь 110 например раз и все.свыше 33 т об не подымет

я все внимательно читал. Это топливо в рейке кончается. Низкое давление. Ты мне почему-то никак не поверишь. Оно так и выглядит - как отсечка. Потому что отсечка - это выключение форсунок (нет топлива). А у тебя оно просто заканчивается быстрее, чем накачивает насос. Потому что на насосе питание слабое. А с прогревом двигателя - еще слабее, т.к. греется проводка. Я же все объяснял уже. Говорил что и как делать, мне прекрасно знакомы эти симптомы. Все равно ты все делаешь по-своему. То ли мне не веришь, то ли я хз. Насос зачем-то поменял (писал же, замена насоса - в последнюю очередь, если не помогло все остальное). Вольтметр ты тыкнул - у тебя там низкое напряжение, и это на холодной. Попробуй на горячей тыкнуть, когда она у тебя на 1500 отсекает - увидишь еще ниже напряжение.

Я, пока ты ревайр не сделаешь, больше в этой теме отвечать не буду, потому что все как Саша выше писал, про сломаную руку и гипс.

Давай так: ты, судя по всему, не понимаешь что с тачкой происходит. Тебе говорят те, кто понимает (Я, Брайан, Андрей ГТО и т.д.). Ты подвергаешь сомнению - ок, тогда зачем спрашиваешь? Она у тебя не поедет, пока ты не обеспечишь насос стабильным правильным питанием. Вот хоть убейся: не поедет. Хочешь верь, хочешь нет.

А если там еще какие-то косяки, то их надо тлавливать ПОТОМ, после того как исправлено очевидное.

Auditor, да я верю Макс_)) я понять не могу:( теперь понял! а кончается оно,из за многих причин?которые тут описаны так?
значит проблема одна ил две,просадка напряги,и форсунки.и реле может насоса тоже так?

Добавлено через 1 минуту
я сьел себя уже.
пля теперь боюсь чтоб мотор не умер=(

Добавлено через 2 минуты
Auditor, спасибо Макс,буду проверять

Понять не могу - почему ты так сопротивляешься ревайру? Боишься, не умеешь? Думаешь, что это очень долго и сложно? Или дорого? Пойми, его придется делать. Я тоже не хотел, но "волшебного датчика заипись", который поменял за 2 минуты и все прошло - нету в данном случае.

Добавлено через 2 минуты
Реле насоса - это часть цепи питания насоса. Все это целиком (кроме резистора) меняется в рамках ревайра. Есть тема, я даже писал что как и какое. Хочешь фото выложу, у меня есть на телефоне - где "прячется" первое реле. Сфоткать второе реле (под капотом) мне не сложно, к машине пойду - щелкну.

Добавлено через 3 минуты
Саш, не трогай форсунки. Ничего не трогай, кроме проводки. Запитай насос нормально, и если после этого останутся косяки какие- то - будем дальше думать.

Добавлено через 53 секунды
Я тебе бльше скажу: форсы у нас беспроблемные. Не слабое место.

Да что мешает провод напрямую кинуть с акб?

Добавлено через 28 секунд
Просто проверить... Через дверь в машину,времянку?

Можно и так, но это - имхо - лишнее телодвижение, там тестер уже все показал: 7 вольт на ХХ и 11 вольт на нагрузке. Что там еще смотреть, если должно быть 9 на ХХ и минимум 13,5 на нагрузке - я не понимаю.

может и хрень напишу,но все же.
Может из за замка зажигания напруга пропадать? насос же тоже как то там подвязан?

может. На штатной схеме силовое питание на насос берется с вывода Ignition 1 замка зажигания. И это очень плохо. Поэтму надо делать ревайр и кидать силовой плюс на первое реле напрямую с АКБ через предохранитель 20А.

Auditor, Зделаю ревайр как вых будет.почитал немного там все просто.)я думал всю проводку менять!:D

Там в стоке с замка на первое (включающее) идет провод, который раздваивается и с него берется управляющий + на катушку реле и силовой +, который далее идет под капот на второе реле (которое возле резистора и которое работает на переключение резистор/напрямую)

Добавлено через 4 минуты
Всех делов по сути: кинуть три провода из-под капота в салон. Два коротких и один длинный, который до насоса пойдет. первый провод с АКБ до первого включающего реле (за магнитолой), второй провод - с этого реле обратно под капот на второе (управляющее) реле и третий - уже на насос из-под капота. Все реально просто, главное представить - как все это работает. А схема по сути элементарная. Там один скользкий момент есть: реле подкапотное работает таким образом,что когда на управляющем минусе с мозгов масса есть - ток должен идти через резистор. Когда массы нет - напрямую мимо резистора. Нужно учитывать это при подключении выводов реле, выбирая с какой ноги на резюк пускать, а с какой - напрямую. Вот и все, что там можно перепутать.

Если перепутать - будет забавно: 3 с хреном очка на холостых и падение давки при тапке в пол ))))

Добавлено через 6 минут
Менять ничего не надо, делаешь дублирующую схему. Управление первым реле не трогаешь, оставляешь как было. Только силовуху кидаешь свою, с АКБ. Старое обрезаешь и изолируешь. Второе реле оставляешь как есть (оно обесточено), находишь там управляющий провод (он самый тонкий), режешь его от фишки и вешаешь на управление новым реле. Вся управляющая схема остается родная и идет через замок, и в рот ей ноги - там токов нет вообще. А силовая прокладывается заново, но там три провода - я выше написал. И в теме все написано подробно. Короче, если не совсем олень - разберешься по ходу, не поймешь - спросишь.

Добавлено через 3 минуты
Только я тя умоляю - не повторяй моих ошибок. Купи нормальные жесткие клеммы, термоусадку, одолжи у кого-нить клещи для обжима клемм (если жаба душит покупать - я купил и счастлив). Возьми нормальные провода 2.5 квадрат, с толстыми жилами и качественной изоляцией. Нигде не делай скруток - ставь обжимные гильзы, иначе вся эта гомесь со временем начнет ипать голову и полезешь переделывать. Будет расползаться то тут, то там - как тришкин кафтан.

Для подключения музыки фирменые провода подойдут?

Доцент, их нет фирменных, гавно одно,оно из медненного алюминия...
Написали же что брать....а ты все по своему....

сделаешь,расскажешь,нефиг гадать.


Временку кинуть тоже 5 минут и все сомнения развеются,или появятся новые симптомы.

сейчас реле почистил еще раз контакты шкуркой потер,стало намного лучше!:)

Добавлено через 4 минуты
Кстати ревайр я почитал,очень полезная вещь получается,особенно хорошо то что напряжение не будет терятся во время вкл кондера и тд)

афигеть,то то мы сомневались) Проверь теперь напругу на насосе,желательно на горячую.

Вопрос,если у меня свап из джидая 2.4, я найду два черных реле за магнитолой?

А ты посмотри...

тебе надо удалить ещё топливный регулятор около бака http://mitsubishi.epcdata.ru/galant/...r-gas-control/ 5532 он может давку топлива тоже скидывать

BRIAN, Серег и провода на стакане под седухой,там такие же как ты в факе писал про ревайд?))
у меня бак овощной

Добавлено через 27 секунд
Asmter, спасибо щас гляну

Добавлено через 2 минуты
Asmter, Сашок из анапы вроде писал что он его удалял.
у меня там только переходник стоит угловой такой,под топливный фильтр.
вроде там нет клапана внутри он для удобства.

Добавлено через 1 минуту
а по сылки я че то Сань нифига не понял. английский херова знаю

Добавлено через 1 минуту
а не,шарю)) фул фильтр:D

Доцент, а ну тогда не удаляй

Asmter, так это он или не он?я просто незнаю как он выглядит!:(

Доцент, ниче не понял про провода...

BRIAN, ну где насос стоит там клема белая,вот там у меня тоже такие же провода?

просто бак овощной.может там отличия.я же хз.

завтра ревайд буду делать,купил сегодня все.

я тока не понял,эти провода че пря на аккум сверху на клемы лепить???как то не так думал,прятать провода.

и я правильно понял,что держатель предохранителя на плюс клему прикручиваеться,и на провод насоса?

у меня держатель сгорел нахрен. Я замутил пред без держателя (просто клеммы в термоусадку - и на плоский предохранитель).

С плюса АКБ (да, прям с клеммы) на пред, с преда - дальше в салон на первое реле, с него - на второе реле с ответвлением на управление этим реле, с реле два управляемых выхода - один на резистор, второй - напрямую (после резистора сходятся в один провод, идущий в салон и до насоса)

Сделал ревайд:)
Короче стало намного лучше!но просторелы иногда остались,например на 3 передачи 2 тысячи об,нажимаешь пол педали,тачка чихнет стрельнет и поедет.
Еще заметил что после 4 тысяч херова набирает,звук с выхлопа как на субарике чем то напоминает))а должна наоборот.но тоже не всегда.еще толком не ездил.

Еще заметил что обороты на гарячую 1000 и они плавают!совсем чутка но плавают 200 + -

Добавлено через 1 минуту
МОЛОДЕЦ Аудитор Макс и Серега браин что такую тему придумали!)

НО один хрен эта вальбра под такт поворотника визжит.но тише вроде чем раньше.

Добавлено через 41 секунду
Auditor, Куда копаем дальше?:) скоро мне форсы приедут думал поменять.

вальбра так и будет ,ей ничего не помогает)

Вот сейчас самое время проверить давление топлива в системе.

Davinchy,Так оно поидеи дожно все гуд быТЬ!)
сначало когда все собрал,в конце одел аккум.(кстати об плавают наверно еще мозг неадаптировался!)
завожу не заводиться(ипугался))),раз и хрен,массу,зачистил клемы на аккуме,все ок стало.
Ревайд сделал сто пудом четко.

Регулятр менял? остался только он. На него шланг вообще одет?

Добавлено через 50 секунд
массу на насос переделывал? Надо было под болт дивана провод кинуть.

Auditor, Да массу сделал! тот провод длиннвй кинул на черный сбелой полоской,а на черный массу!на сому фишку.правильно? и прикрутил под больт который бок дивана держет.
Регулятор не менял.

Добавлено через 2 минуты
а теперь реле топлевное получается не работает?я думал черный гондомс с него снять на новое реле одеть.

да, все верно. меняй регулятор, походу он тоже ниалё.

А можно ли сделать ревайр, оставив старое реле, которое под капотом, я 100 пудов знаю, что оно у меня гуд?!

можно конечно. Только надо найти широкие "мамы", которые наденутся на ножки реле. Я не нашел.

Макс,а если прикрутиться или припояться к "+" проводу мамы реле(я так понимаю это зеленый?) не пойдет? Просто год иду к этому, туплю по-маленьку, стыдно спросить явные вещи для "кого-то", т.к. реально не складывается в голове у меня картина по электрике по жизни. Завтра поеду:
1. наберу проводов 2,5 квадрата 2 метра, с термоусадкой припоями и оловом, так?
2. переходник под предохранитель и пред-ль 20 ампер, так?
3. к "+" клемме АКБ мы прикручиваемся 2-мя проводами,под них нужна клемма специальная, чтобы прикрутитья(видел такие, когда парни музыку цепляли, там много входов в клемме), либо можно обжать провода мамой (на конце типо шайбы) и прикруть к болту на клемме?
Что куда прикрутить вроде бы ясно, только реле под капотом немного недопонимаю, ты не менял, потому что не нашел маму, а впринципе, можно его оставить, на него же только "+" надо хороший подать с реле с салона и все?

ну там получается, что у тебя сечение проводов будет сужаться. Лучше родную проводку в силовой схеме не оставлять, это "узкое" место будет греться и там будет теряться напряжение. Лучше перепиновать фишку с новыми проводами 2.5 квадрат, но надо найти широкие пины. Старые обжатые не распрямишь, они одноразовые.

Паяться там вообще нельзя.

VR-4K012BP, А в чем проблема купить новое реле?стоит копейки.

Кстати Макс а тот провод что на держатели преда,о 1 квадрат вроде,а тут 2.5 это хренова.

Добавлено через 1 минуту
Auditor, МАкс сегодня снова была такая фигня как обороты обрубило-((
постоял пару минут газанул поехала.пля так заипла она меня уже:(

Не доверяю, я этой шляпе, я предверженик "родного японского", а новое купишь хер пойми что

Саш...сдается мне \. что ты не в ту сторону " роешь" , и тебя еще подталкивают... давление в рейке нужно померять...все сомнения отпадут сразу...

vj-5, зато все поменяю как новый будет сцука!:D

но я не жалею что ревайр делал,вещь нужная!вот три насоса валяется теперь)тоже плюс)
Щас регулятор поменяю посмотрим. если не поможет,форсы,если не поможет,тогда буду спрашивать где обратка находиться и пожлючать ее через тройник.

я плять не знаю где обратка стоит:(:D
их вроде даже две у меня))

Замерь ты уже давление топлива в рампе,чтоб забыть про это.

Davinchy, мерили же давление.

Добавлено через 3 минуты
Кстати забыл написать.
сегодня снова обороты не подымалтсь,я фишку с мафа снял,тачка повалила ваще афигенно!с выхлопа стреляло но тяга наоборот увеличилась мне кажется,оборты махом набирает.

а раньше,пропадала ьяга.и раило.

да потому что проблема комплексная, я писал - давай устранять поэтапно. У тебя беднит, причин может быть грядка. МАФ тоже участвует в смесеобразовании, если он гонит пургу - тоже будет лажа. Но с проводкой тоже была лажа, теперь норм, можно дальше искать.

Доцент, мерили ДО,а не после того,как ты что то сделал. Нельзя сделать реваир и точно утверждать,что давка топлива в норме. Надо её проверить. после этого ты будешь знать,что это направление исправно и будешь копать дальше. А то ты мог где то накосячить,например ,и теперь уверен,что всё верно,а давки в рейке по прежнему нет правильной.

Davinchy, ты прав. но я не мог накосячить.
надо манометр купить

Добавлено через 1 минуту
Что это может быть? звук насоса,как будто там бензин бурлит!
было мало бенза в баке,из за этого?

Добавлено через 4 минуты
он не гудел как обычно,а как бурлил :)

не манометр а датчик давления топлива,конечно это дороже,но если бы у тебя,например,был бы такой датчик сразу,то ты сэкономил бы себе его стоймость ,не покупая всякое ненужное барахло.


Бурлит и бурлит,может перетекает из второй половины бака. Главное - разберись с 1 проблемой до конца,и начинай дальше. а то не решим. Хуже всего,когда ты исправил что то ,но не перепроверил,уже думаешь,что всё в порядке,и ищешь другую причину. Так много кто влипал. Не повторяй- сделал,проверил этот узел,пошли дальше.

может у тебя с системой перекачки трабл какой-то? Ваккумирует бак и падает давление. Я просто хз как там на джидаях сделано, да и с нашим баком не разбирался особо - никогда не было с ним проблем.

На очереди регулятор и МАФ. Советую поискать заведомо исправные, заменить - нехер делать, 5 минут на обе детали. Если ничего не изменится - будем думать дальше. Без датчиков придется идти перебором.

Манометр тебе не поможет, давку надо видеть на нагрузке, а нагрузку без движения ты не создашь. Нужен датчик в салон, нормальный.

MAF мы ему уже меняли на мой, он заведомо исправный был.
Так что в числе подозреваемых остался только регулятор... Ну и что-то в баке от GDI ещё ;-)

перекачку из половинок бака надо смотреть тоже, мне кто-то писал - купили свапнутый с gdi и не перетекало, весь бенз был в одной половинке .... может как раз в той где бензонасос