я дополнительно косу в свое время проложил в крыло по штатному месту

Крыло для этого снимать надо? Или можно только подкрылок снять? Именно отсутствие желания разбираться с новым вопросом и некоторый недостаток свободного времени остановили меня в этом вопросе :)
Но нужно еще прокидывать провода для двух датчиков давления и трех датчиков температуры. Хочется максимально основательно решить этот вопрос.

sir_valentine, лучше снять чтобы было все красиво... я по обоим концам косы сделал разъем большой
там проводов еще куча использовал косу от навигации два кабеля в нем идут еще с экраном от помех :)))

Я протащил косу из 14 проводов 0,35-0,5мм2 через основной сальник моторной проводки, выход по центру в любую сторону в салоне удобно тащить

По просьбам трудящихся увеличил размер шрифта. Теперь показания давления вполне читаемы на скорости. Температура, впрочем тоже. Но она не так важна, значит шрифт можно поменьше.

Добавлено через 1 минуту
Че-то буст слабоват -- всего 1,6.
Но мотор -- практически стоковый сток.
А еще на первом видео слышно, как пшикает эвовский байпас.

Нравится, круто.

Температурка высока. У меня на стоячей 70+, при валилове до уличной падало.

Я сделал небольшую ошибку -- под терморезистор в делитель поставил сопротивление около 600 Ом. В состоянии покоя на столе показывало 39 градусов. Нтерморезистор греется проходящим током. В даташите писалось что-то про 6 мВт -- надо учесть.

Для любителей больших размеров :)
Научился работать с OLED 3.12".
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2351.jpg
Умеет выводить не только текст, но и графику. Но графическая либа не лезет в память ардуино нано. В память меги должна поместиться.

Это библиотека? Не понятно...

Да, библиотека u8g2. С ардуиной нано можно только текст выводить фиксированными шрифтами. В графическом режиме не завелась из-за нехватки памяти. Завтра с мегой попробую.
Но в отличии от oled 0.92" у этого интерфейс только SPI. Прод него нужно будет схемотехники переделывать.

Валь, сорян за флуд. А кто ты про профессии? ибо такие вещи не каждый может сотворить

В дипломе написано "математик, системный программист". А так -- в двух словах тяжело сказать :)

Валь, оч крутая работа, слежу за темой и за драйвом)) поделись знаниями и со мной))))

sky_line, ты тоже сможешь! Процесс увлекательный. ;)

Да вот думаю попробовать тоже, благо вы тут все расписали уже))

https://content-5.foto.my.mail.ru/ma...255/i-2356.jpg

Калибрую датчик депо.

sir_valentine, по поводу прокладки проводов вообще и Arduino - позаботься о фильтрах и экранировании таких вещей, делаешь все зачетно!

Очень интересно потом будет поглядеть скетчи, как ты читаешь показания сопротивления с аналоговых датчиков, сам давненько хотел таким заняться, респект!

Скетчи выложу, когда не стыдно за продукт будет :)
Экранирование -- это плата в 4 слоя, дорого получится.

Это то и пугает :D
Вляпался походу.. заказал ардуину):(:D
Для начала хочется научится мониторить температуру ATF. Для этих целей подходит штатный датчик АКП? Или сподручнее врезать 'левый', знакомый ардуинке датчик? Шины не предлагать, для меня это точно анрил :D
По штатной схеме то же не всё ясно. Если пин 43 - это аналоговый выход датчика, то почему на нем сидит еще два датчика?

Я бы сделал свой -- так надежнее. Врезался бы в магистраль, идущую на радиатор.

Кстати Валентин, ты датчик давления на 3 контакта колибровал? Есть данные на него?

Отправлено с моего Lenovo S920 через Tapatalk

На 1 баре выдает 0.49-0.5 В. Влад отдаст машину, проверю, сколько выдает на 2.6 и 3 барах.
Кроме топливного регулятора у меня нет доверенного эталона давления :)
Откалибрую и поменяю стрелочный манометр на него.
https://a.d-cd.net/ec70f69s-960.jpg

Добавлено через 10 минут
А вот пришло из Калуги обновление софтинки под андройд для моей поделки.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2357.jpg

не нужна матрица зависимости волтажа от давления хочу к борт компу подключить его

будет вторая точка -- будет матрица. Но у датчиков давления показатели линейные.

Провода и разъемы для плетения косы на датчики.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2358.jpg

ПВАМ 0.5 и 0.75 квадрата. Держат температуру до 105 градусов, краткосрочно (до 48 ч!) -- до 120.

Подскажите, плиз какой-нить номерок дешевого датчика температуры воздуха. Хочу поставить в короб фильтра и после интеркулера, а то бошевские ТМАПы нынче не дешевы.

Ковырни каталог хундай\кия у них на дизелях на выходе с интеркулера стоит дешманский датчик
А даллас тебе не подходит?

Провода хорошие, бывают лучше, ПРКА или ПВКВ до 180 градусов, луженые жилы
Самые крутые провода БФС, авиационные, луженые, двойная изоляция держак -80..+250

Даллас тяжеловат и как следствие инертен. Терморезистор-капелька -- самое то. Если не найду -- кастом сварганю :)

Добавлено через 28 минут
За наводку на провода отдельное спасибо!

Смотри худнай тогда, там меньше спичечной головки капелька и датчик удобный, компактный, просто в резинку вставляется... там же кстати и резинку сможешь найти

Отлично!
39340-37100 -- прямо то, что надо.
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=002...0&MethodType=8
И разъемы к нему уже есть :)

Прикольный да, в трубу железную хорошо пойдёт. В пластик тоже бывают

В пластик можно с противоположной стороны гайкой зажать.

На днях тут заморочился и все-таки прозвонил шину от коробки до моторного блока, моторный блок отправляет коробке данные о лоаде, TPS, RPM и что-то еще, коробка отправляет просто нули, 5 байт, они доходят до моторного блока, но в прошивке просто не реализован обработчик на прием. Думаю дописать его, и можно будет по диагностике мониторить температуру, номер передачи, duty соленоидов и еще много какой полезной инфы и выводить это на экран чего-нибудь.
Моторный шлет
https://4.downloader.disk.yandex.ru/...&size=1166x578

ат шлет
https://4.downloader.disk.yandex.ru/...&size=1166x578

jam, очень интересно. Можно и для эво-скана конфиг дописать, что б через шнурок мониторить.

У меня такой JP GROUP 1193100200 в гараже температуру измеряет ;) И на него стандартный разъем с форсунок таза подходит как тут правильно пишут.

Добавлено через 1 минуту
Как прошивку доработаю под обработчик прерываний так могу запилить тебе, проверишь.

Я уже так пробовал, два эвоскана и два опенпорта (1.3 и 2.0 одновременно). Софт не модифицировал вообще. Только один проводок от мозга коробки пришлось "оторвать" и соединить по-другому. Один эвоскан у меня мониторил мозг движка, а второй - мозг коробки. Теоретически можно и третий приспособить, например, к мозгу AYC, но необходимо будет эвоскан модифицировать, либо третий шнурок брать elm327, например.

39340-37100 - на него даташит идет тот что bosch ntc M12-L ?

Добавлено через 2 минуты
Так фишка вся в том чтобы не 100500 эвосканов цеплять, а чтобы моторный блок получал данные от коробки по межблочной шине данных, и в переменные их распихивал, и просто подключившись эвосканом к моторному блоку мониторить параметры коробки ничего не переделывая по проводке. И ты "отрывал" от коробки именно к-линию, я про другую шину пишу.

Пофиг, собираюсь обойтись без даташита :)

Добавлено через 10 минут
Какой извратский изврат. Могу научить использовать софт одной версии с идентичными шнурками с помощью виртуальных машин :)

У меня в наличии было 2 шнурка разных, поэтому виртуалки использовать было не нужно.

Я механический дрочер, мне оно не актуально, но красоту инженерной реализации оценил. А вот прошивка под МАП очень интересна.

jam, мне запили) я хоть посмотрю как это делается...

сделаю

Надёжнее или точнее?
Какими термометрами пользуетесь?
Прокипятил штатный датчик температуры ATF. При 100°С - не совпадает с мануалом, при 0°С - вроде норм.
http://static2.keep4u.ru/2017/08/10/te6b40.jpg
Получил значения: 100°С - 0,85кОм, 0°С - 18,9кОм.
При ста градусах 0,01кОм = 0,4°С. Если взять среднемануальное значение (0,63кОм) - выходит разница 8,8°С. Вопрос: кто лажает? :D

sir_valentine, кРаСавЧиК :ay:

egyptyanin, на какой высоте от уровня моря кипятил ? ну и давление и температуру окружаещего воздуха, в общем если все учесть, может и не 8,8% будет )))

так никто не считает, зависимость нелинейная

Очень сильно нелинейная -- куб логарифма.

Ну да, не линейная. Какой никакой график у меня нарисовался.
Думал для грубого подсчёта погрешности пойдет, ан нет. При 108°С: 0,01кОм уже равен 0,7°С. Ну да ладно, пойдем с другой стороны. Если верить моему графику, то при 0,63кОм (среднее, мануальное значение 100°С) - у меня 113,778°С. Это ещё больше, чем 8,8°С :(:D И это очень большая погрешность, даже для измерения температуры ATF.


Добавлено через 13 минут
..хотя..если забить мануальные значения в мой график, получается они допускают разбег в 9°С
Что скажете? Допустимая погрешность для такого типа датчика? Или надо над точностью 'кипячения' ещё поработать?

кипение это херня градусник в кастрюлю положи гораздо точнее

Я так и делал. Кипение - это образно. Нагревал до 150°С - не кипит, парит только.
А вот какой градусник класть - это вопрос.
Позже отпишу как я делал.. ща уже крыша едет :D:be:

Нагревал до 150°С и в процессе охлаждения при комнатной температуре (факультативом при отрицательной) замерял сопротивление. При нагреве ― ураган значений, очень быстро меняются.
Во всём диапазоне температур пользовался двумя термометрами: электронным (от-50 до +300°C) и инфракрасным (от-50 до +800°C). При комнатной температуре показывают +- одинаково (сверял с ртутным и спиртовым термометром). А вот в разных температурных диапазонах ― значения разные. Если взять за эталон электронный термометр (более стабильные показания), то получается, при 100°С электронного, на ИК -4°С, т.е. 96°С; 80°С(-3°); 50°С(-2°); 10°С(+1°); -5°С(+4°). Коэффициент теплового излучения 0,95.
Есть желание как то улучшить точность эксперимента и провести его ещё раз, но как? :D