ediko86, я без подкола. Правильно промывать алюминий кислотой, а не щёлочью. Летом надо озадачиться. А ещё раньше писал, что если рассол помутнел, то действие присадок кончилось, нужно срочно сливать.

http://savepic.org/8495091.jpg
вот так моется, антифриз был типа зеленый, а в воронке вылазит вот такое:(.

Cola, крутой бурбулятор! Респектую!
Тоже замутить чтоль... А то Картонку внедрил, жара... А без неё долго до жары,хотя температура без 16 девять... Типа рабочая, термостат 77гр стоит ;) вроде.

Ребят, а просвятите по контурам охлаждения пожалуйста. Влияет ли открытие термостата на жар из печки? Возможно глупый вопрос но все же, будет ли циркуляция лучше или еще что то?

И второй вопрос, сколько у нас рабочая температура двигателя? И при какой включается вентиялтор олаждения?

И третий вопрос, термостат 87 град на зиму хорошее решение или бред?
Заранее спасибо за ответы!;)

1. теоретически -да,если зимой термостат заклинит в открытом положении.
2. х.з , не вдавался в подробности.
3. норм на зиму будет... и на лето - тож норм.

На лето наверное жарковатый будет?))) Тут наоборот многие "холоднее" стока ставят

DimON02rus, Ну смотри,логика проста-
ты выехал ,лето,жарко,термостат открылся на 70 градусах,всё пошло по большому кругу,температура норм(если всё исправно)
Второй вариант- ты едешь,лето,жарко,но термостат открылся на 87 градусах,всё пошло по большому кругу,температура норм(если всё исправно).

какая разница,какой термостат? Ну откроется он пораньше на 2 минуты,начнёт остывать чуть быстрее,но на рабочей то температуре 90+ он один фиг всегда будет открыт,а на критических за 100-110+ термостат что даст? Я вообще не понимаю этот фетишь с термостатами.

Спасибо, Александр! Да я просто привел пример с форума) Видел темку как там гоняются и за 76ыми и за 65ыми термостатами. Для отжигов то может и есть разница)
Александр, а может вы в курсе, сколько у нас рабочая температура двигателя?

это тайна покрытая мраком))))



Для отжигов,как раз таки,вообще без разницы,ну вот совсем. Там важны твои радиаторы,на сколько их много,на сколько чистые и насколько большие)))

Если не брать в расчёт отжиг ,начиная от самого дома, на непрогретой машине,хотя и там не будет.

Термостат открыт ,после определённой температуры,жижа гонит по большому кругу,после заданных параметров,отжиги,это всегда за 100+ температура,какая нафиг разница для мотора,когда открылся термостат,если уже давно за 100 перевалило)))

На трассе работает холодный термостат.
В городе да,пофигу.
Вентиляторы включаются помоему на 101 или 103 гр. Джема спросите, он точнее скажет

у меня,к сожалению,датчика на воду нет,есть только на масло. Так масло по трассе вполне себе 105-110 держит.

Возможно зимой,в лютые холода,холодный термостат по трассе даст о себе знать.

Но то,что многие "тюнеры" ставят холодный термостат,типо для того,чтоб мотору легче было,это дичайшая ересь,имху.

DimON02rus, сток термостат 82, рабочая 95.
Вентиляторы включаются при 98-99 помоему и начинают плавно вращаться. Максимальная скорость 107-108.
Завтра могу точно посмотреть в прошивках

Добавлено через 3 минуты
Термостат 72 это конечно бред, 78 еще можно.
Я поменял термостат когда в логах начал наблюдать рабочую 82-83 зимой. Мне это не понравилось, может влиять на обогащение смеси, которое наблюдалось на ШПЛ. Поставил сток - рабочая как влитая 95 зимой. Посмотрим что будет летом...

Davinchy, в общем и целом согласен с тобой.

Добавлено через 35 секунд
evil_mivec, летом будут теже 100-105,как и всегда ;)

BRIAN, скорее всего)))

Вот в том и фишка,считай это минус,а не польза.


идеально,как и должно быть.


летом разницы из-за термостата не будет))

как сказать, так то детон на холодную меньше " стучит" в поршни;)

Сток термостат 82, для Америки даже 88, по каталогу, это температура начала открытия, полное 95 и 100. У меня зима 6 месяцев, зачем ездить в морозильнике полгода с низким термостатом, детонация при отрицательных наверное маловероятна, а вот дубак в машине не вероятен а гарантирован, не взирая на состояние печки, мы же про нее здесь трем.

Ну зачем же вдаваться в крайности? У меня темпер зимой не больше чем в Новосибе,и зима по 9 месяцев ,10 мин.на прогреве перед выездом и через 5 минут в пути в машине больше 20°С.:) на термостате 82°...
Дубак гарантирован если термостат подклинивает или шлак в радике печке:ae:

:ae:
Вот пишет человек что гоняются за 76 и даже 65 термостатами, имея в виду их я и написал "низкий термостат", Ваш 82 нормальный стоковый, с ним в машине тепло и должно быть.

а чему там стучать,если ты в пробке ,зимой тошнишь?))
Если начать наваливать,то температура вырастит,и будет всё так же,если тошнить,то да,первые пару стартов будет лучше.
Но с другой стороны,это зима,и так холодно и детона меньше,ну и дрэг в морозец мало кто ездит)))

Тоже склоняюсь, давно причем,что не нужен термостат низкотемпературный...
Но на трассе все же это благо. А в городе,да зимой...
Ищу на 88 или 92....один хрен летом 100 стоит.

гоняются те , кто знает для чего ;) ( наших моторов не касаемо в околостоке)
так то есть управляемые термостаты...:D

Гыы. Чет раньше не замечал (как обычно:D) открутил пробку радиатора, смотрю, а там центрального стержня нет, есть только сама пробка и все, а клапана что торчит и более узкий-нету, хотя по фото должен быть... Че получается, крышка совсем не работала и не держала давление? Может тогда фриз закипал и был небольшой расход фриза?

Если бы закопал -- ты бы заметил :)
Просто не жарил, видимо, как следует.

просвети,для чего же?

Davinchy, Сань, все просто, максимальную мощность,надёжность,ресурс получают именно на 80гр, а это касаемо и ОЖ, масла в моторе и акпп...

Добавлено через 2 минуты
Но экологи суки ;)
Да и ресурс ограничить...
Да клиент гавно ему сразу все нужно и быстро.
Вот и получается 100-110
Теже тазы,если кто-то помнит,на классике включение вентилятора сколько? 87гр, потом 92,а были и 84....
А теперь 107...правда в головке.

И шланги акуевают, проводка... Масло... Короче ад,чертей нехватает ;)

А как обстоят дела с экономичностью на непрогретых моторах? Вот пример - 4А90,тоже mivec, до 70 град. трудится с хорошим плюсом по коррекции. Полностью прогретый ест на холостых около или чуть больше поллитра в час. На прогреве наверное раза в три больше. Кроме того прогреть до 70 при -20 на улице и единичке на печке, стоя на холостых не реально в принципе, в движении греется махом, а на холостых достаточно быстро остывает. Это при полностью исправном термостате. Ну и тепла в машине, если стоять, ждать например, не густо.

так его нельзя получить термостатом,только системой охлаждения,термостат роли не играет,фактически)

Как это нельзя?
77гр термостат, хорошие карлоссоны ;) хорошая продувка... И вуаля... Ах да,вентиляторы включать раньше нужно.... Не на 100гр как сейчас.
Кстати масло жить тоже дольше будет ;)

Добавлено через 1 минуту
Масло тоже охлаждать...
Но зимой будет не очень :( хотя думаю при новом печном радике и на 80 будет тепло.
Я первую зиму как Картонку ставить стал... До этого нет.

BRIAN, не,ну если снизить температуру работы мотора целиком,до нужных параметров,то можно,конечно. Всё большое,всё продуваемое,всё настроено,под определённые задачи,то можно и 80 получить.

Хз,что даст на выходе всё это,и самое главное,для каких целей,для каких дисцеплин.

Davinchy, Саш, 80гр это гуд! , можно больше дунуть,можно более злые углы, масло будет жить дольше...
Вспомни, раньше Хх был какой? Пример беру сознательно таз... 500-600....а потом 850...
Хотя логично же, что на 500 он жрать меньше будет... Но тут экологи пришли... Говорят катализатор не прогревается... Смесь бы забеднить надо... И вот уже 850...температура 100,а не 80....сальники акуевают... Хотя нужно принять,что резина лучше стала... Но смысл асе равно понятен.

ну в теории оно лучше,не спорю.
Но где ты видел авто на 80 градусах,даже из старых.до прихода экологов и маркетологов?


Я плюсы понимаю,по идее. Другое дело,что хоть ты укакайся,но сделать такую температуру на валилове,мало вероятно. На 1 заезд- возможно,на 50 кругов или 150 км спец участков не реально. Таких температур можно добиться,но что то никто не парится,видимо есть лучшие варианты тюнинга. Не таких температур в режиме спорт,согласись. И дело там не в экологиях и тп.

Davinchy, в спорте есть, в том то и парадокс...

Кстати на нринге, катаются ж корчи и порши ;)
Корчи греются после пары боевых кругов... Порши нет... Увижу спортсменов, спрошу,что у них с температурами...

Добавлено через 57 секунд
Старые жигули.. 90градусов... Но не 105 как все сейчас

кругом много нюансов,но это не так важно для нас овощей,слава богу)))

Ответственно заявляю- это грязная инсинуация!:D я такого не говорил...или говорил давно...или не в этой теме:bj:
и эта , Саш, просветительством не занимаюсь, потому как если не хватает своих знаний и опыта то у каждого есть волшебная кнопка " Ок! Гугл"...;) Которой как я заметил пользуются и достаточно невозмутимые члены форума, раздавая направо и налево советы , нравоучения и т.д. при этом не стесняясь вставляют прям куски с Викепедии или других интернет ресурсов не удосуживая себя хотя б чередование слов переставлять, что бы выдавать перлы "за свои".:af:

vj-5, Юр, а чем тебе не нравится вики?
Моё мнение источник так себе,но примерную картинку получить можно... Не всегда доконца доставерную.... Но что б понять о чем дискуссия можно ;)

Серег, я ж не грил что мне вики не нравится ...Общие понятия дает не плохо.
Я тут грил немного про другое, про то что некоторые личности выкладывают "свою" точку зрения к примеру уже не переделанными фразами с вики а прям выдержками, но на вики фразы иногда общие, или несут недостаточную , или старую информацию.
Склонен к тому , что если о чем трындишь ( не имея достоверной инфры) то хоть делай ссылки откуда инфра, а не пиши " от себя"...
вдаваться в полемику не хочу далее, просто это мои наблюдения, не более.

vj-5, гугл есть всегда, просто ты уверенно написал, что моих знаний недостаточно, мог бы и дописать сразу, что так и так, вот для того использут, вот те люди.

Если бы речь шла о тебе , то дописал бы...;) не тяни все одеяло на себя;)
к тебе было ток вот это обращение
все остальное - касабельно других членов форума:af:

Запытал спортсменов...
Говорят в боевые круги и до 130 доходит! ... Это если подряд на все деньги и много (эво на 35 гарете, секвентал и прочий лютый тюнь) И это не про масло ;) в систему ОЖ льют какой-то ад,температура кипения около 180 гр....на тормозуху похожа ;)
Хотелось бы говорят 90-95... Обычно 100...это тайм атак.

Добавлено через 1 минуту
Надо было спросить,что с поршами и в дтм творится...
Зато так приятно говорят кувалдой порш рихтовать ;)что б дальше ехать....

Добавлено через 1 минуту
Славик хотел наш мотор сунуть и коробку от субару... В эво ;) с гетером они гоняются... Компоновочно тоже самое почти бы получилось.... ;) не дали...

BRIAN, если остудить мотор чем то,перед стартом на 402 метра,то приход будет. Если смотреть ралли\кольцо,то там такие температуры,что термостат можно не ставить вообще)

Davinchy, Славик говорил пробовали... Остывает... Если на улице не жара,по осени уже...
Вообщем им бы хотелось 90гр... Но работают в 100....а в самой жопе и 130 бывает... Но то ж спорт... Валим на все деньги,пока не сдохнет... Масла на одну гонку тоже поэтому.

ну да,спорт)

Просто я не понимаю,всё таки,за счёт чего оно быстрее остыть то может?

Термостат открывается раньше,правильно,ну пусть на 70 градусах,с этого момента всё упирается в систему охлаждения. По сути,для спорта ,вообще термостат не нужен.
Ну хоть убейте,не могу понять зачем термостат низкотемпературный,где подвох,я чего то не замечаю,или я прав,всё таки?

Добавлено через 4 минуты
я могу понять ,если термостат,например,на 95 градусов,тачка быстрее греется,если у тебя 9 месяцев температура отрицательная,то есть польза,будет теплее. Если же раньше открыть его,на 70,то мотр ,какое то время будет прохладнее,пока прогревается до рабочих 90-100,закроется он опять на 70,но если ты едешь в режиме спорт,то хрен у тебя 70 будет. Посему я не понимаю от него толк,ни в спорте,ни в повседневе.

Добавлено через 53 секунды
вот же Юра пишет,что кто то знает для чего ;)

Никогда не нагреется до 100гр,при хорошем обдуве и эффективном охлождении.
Не даром на трассе при незакрывающемся термостате стрелка температуры падает на глазах....

BRIAN, мы про спорт же)) для чего термостат нужен нам ,овощам,понятно. Не верю,что на гонке можно ехать в таком режиме,чтоб он закрылся) Тем более,раз уж спортсменам нужно холоднее,нафиг он им вообще?

Davinchy, Саш, я тебе привел реальный пример, пробовали,мерзнет на ходу... Эво,что описывал выше. Славик говорит,что можно эффективность охлождения поднять,но нужно переносить радиаторы... Они масляный положили вообще и сделали ему горб аля субару ;)

ничего не понял)))

Davinchy, осенью без термостата мерзнет.

)))

Ну допустим.
Термостат нужен,чтоб тачка не мёрзла ,гуд. А дальше? Осенью они гоняют,если термостат закрывается,то оно точно не греется,значит холодный нафиг не нужен,тк 60-70 градусов это мало,а потом,когда тепло уже пофиг))

Короче понятно,что он нужен,как кусок системы охлаждения,но менять его на более холодный,особенно в окологражданских авто,это ересь какая то.

Собственно да.