ого, я в мск помню так и ненашел где сделать

если что обращайтесь, цена халява))))

А кто нибудь ставил тд 04 от ММС гто? Он же тоже твин турбо.

Налицо не понимание вопроса... 80% их турбин имеют компрессор 9g, они сами от субарей переделывают.

Ясно.

Парни, а есть в Мск или близлежащих городах, кто может настроить наши авто на стенде?

Artur, Писякот, Оуч, Капрал, Игорь-мощный, они точно могут

писякот грамотный специалист?

Вполне. Сам пишет патчи. Эвоводы хвалят

На сколько знаю история с Капралом это на несколько лет и то не факт. Остальные со сроками по быстрее? Думаю заморочиться с тд 04.

Всё зависит от того, что именно хочешь. Есть типовые конфигурации, а есть не очень.

Понравилось то как настроил rotorB

Добавлено через 19 минут
Вадим29, не подскажешь как с ними связаться, их в наших пользователях нет...

Artur, напиши в личку, скину телефоны. Кота, оуча, капрала

коллектора нужно для установки

Artur, ротор у себя в бж выложил прошивку кс мод 2.0 под свой спек.
ему она уже не к чему.
спек в подписи.....
я бы попробовал.....

Парни, привет.
Освежу тему.
Вопрос почему у нас все ставят TD04L-13T? Потому что они прикручиваются на наш выпускной коллектор без особых переделок?
Просто ведь есть гораздо более производительные модификации, например TD04L-16T и еще более производительная TD04L-19T, у которых значительно больше крыльчатка компрессора, но при этом крыльчатка турбины такая же. То есть теоретически эти турбины будут качать больше воздуха при одинаковой скорости вращения вала.

Добавлено через 4 минуты
Ссылку полезную добавлю по сравнению различных модификаций турбин TD04
https://fb.ru/article/468104/turbina...i-i-primenenie

Тут не работает правило: чем больше крыльчатка компрессора, тем круче.
Да на GTO у меня гибрибы как раз 19T, но их даже на трёхлитровый мотор многовато.
Но кучку геморроя с компоновкой я выхватил на ровном месте.
Ну и "улитки" точить пришлось на координатном станке, т.к. в горячую часть готовые картриджи "не лезли". :)

Поэтому, усли уж переделыть, то начиная с изготовления выпускного коллектора сразу.

Андрей_GTO, Почему большие? Спулят поздно? Есть результат замеров на стенде?

скорее про спул речь и это засада. на 04л13т спул почти около 3.6-4тоб а потом ,баам.
прикинь че будет на больших турбах

sega1263, в том то и суть 16 и 19 т, что у них крыльчатка горячей части такая же как и на 13т,соответственно и спулиться они должны примерно как и 13т

ну я думаю при бюджете этих тюненных картриджей ,проще присрать модный современный сингл который будет дубасить в более широком диапазоне.

sega1263, так это не картридж а готовая турбина, я пока не мониторил цену.
С сиглом правда лучше? Чем? Я думал наоборот твин даёт более ровную тягу

Если правильно сделать трим горячей части, то нормально. Результат замеров есть, но для 6G72.
Как результат - пара расколотых поршней. Обнаружено было года через три, когда масло стало в выпуск лететь, под резкий сброс газа. Прелесть в том, что эти гибриды не сдуваются на больших оборотах и давят полтора бара прямо до отсечки :) При этом, разумеется, "задушено" при помощи WGDC.

Для городского авто всё это нафиг не нужно, а для кольца есть другие, более "правильные" варианты, и, думаю, что по цене выйдет +- столько же. Ну и мотор уже надо на ковке собирать и с H-образными шатунами и прочей требухой.

Вот что у меня получилось (второй график): http://www.vr-4.ru/forum/showthread....196#post702196

- прикручиваются к коллектору с молитвами
- влазят в габариты (не требуется моторный щит гнуть)
- их как говна за баней (ну на тот момент предложение было в избытке от 5-8р за турбу в идеале, щас хз)
- цели были в 500 сил, на сток низе, они как раз гдет так и надувают, ну и по валам более менее к нам
----------------
вот как то так, ну а далее после успешной установки уже клоны решения ... дабы минимизировать геммор

Парни, вчера пообщался с Алексеем Капральчиком. Подкинул он мне пару мыслей...
Есть у кого контакт с Ваней Сугробом. Нужно найти мастера который ему валы делал, мне нужны такие же).
Я в КБ динамика написал, они пока молчат.

У австралийцев валы можно купить. Валы + пружины с учетом доставки -- два килобакса тут.

Artur, ты другие турбины задумал?

Даже на 03-10 в австралийских валов приход хороший есть.

в КБ динамика за 40 готовы были сделать года 2 назад

Добавлено через 4 минуты
Edward, пока не могу сказать однозначно по турбина, буду сидеть сравнивать турбо карты.
Одно могу сказать точно, не хочу упиреться в пропускную способность впуска, поэтому валы и коллектор делаю точно.

так там и делали, а ТЗ писал МОМА насколько я помню

но лучше у Сугроба уточнить

Связался с КБ динамика. Валы они делают наплавкой, потом обтачивают. Стоит это в районе 30ки. Одна загвоздка, расчёт параметров (фаза, подъем) они не делают. То есть к ним нужно идти с уже готовым чертежом.
В этом у нас кто-нибудь подкован? Рассчитать и начертить?

ты спроси, у них архив заказов, может там и найдется заказ на 6а13тт

catalan, а с МОМА есть связь?

А кто это?

P.S. Спросил Ивана (Сугроб): он твоё письмо получил.
Он вообще охладел к своему проекту ещё по ходу, даже по результатам здесь отписался только по цифре: ни деталей, ничего.

Добавлено через 2 минуты
В памяти осталось, что ещё кто-то валы на 6а13 делал, не только Иван.
Хотя, может, уже старческие ложные воспоминания. :D

Предложите продать :D

Добавлено через 1 минуту
Artur, вообще так заморачиваться = свапни лучше 4g64 с головой иво, и дунь сколько надо

у Влада от его трека есть 4г64т на ковке и td06-xxx китайской , мож отдаст по сходной цене

Добавлено через 1 минуту
если правда на кольцо, там надо будет маслофорсы врезать

Да 64 с головой от эво -- штука интересная.

ну а чего, 2,4 со всеми фишками иво, валы тебе, впускные/выпускные коллектора, турбы - твори чего хочешь

не очень крутильный конечно выходит, но если точнуть то и поболее будет обьем то :D , да если колено кровера какое нить строкерное, там 2,8 можно мутить :D , с 64-м блоком там уже наверное все 3 будут :)))

А зачем три литра крутить?
Там зато снизу будет гора момента.

catalan, не мой путь

Видел я эти тюнь валы... Ну или их первую модификацию. Получены они обтачиванием стоковых и подкладванием шайб из магазина метизов под гидрики. Было феерично, когда эти шайбы поплющило ;)

P.S. Могу всех подробностей не помнить (ну банально выражаясь свистеть), много воды с тех пор утекло :)

Artur, Артур ты затеял не ту игру,поверь.
Если ты увлекся трэком ,смени машину на эво,он именно по мульти спорт и проэктировался,и ввали бабло туда и будет профит и результат.

Наша корова под это не проэктировалась.

на 1.7 бар на тдо4 вхлоп выхлоп оно и так едет интересно,дальше уже перебор,деньги на ветер.

У меня стоит все и ходовая и все все ,мотор скок ШПГ.

Не едет и не рулиться она так как поедет эво,большой он и тяжелый наш веерчик.

sega1263, ты даже не представляешь себе на сколько я все это понимаю) и осознаю))
Проблема в том, что не хочу я себе эвик и веер тоже не хочу)))
А на то что хочу, рука не поднимается такие деньги отдать, потому что есть более приоритетные цели. Я ведь муж и отец...
Менять на эвик, для меня это шило на мыло) как бы грубо это не звучало...
Да и прикипел я к нему за 12 лет... У меня с ним уже какая то эмоциональная связь
У меня авто на каждый день помимо леги уже штуки три поменял, и ни об одной из них не задумался.
У коллеги на работе c43 amg, он мне говорит: продай ты уже его, купи себе нормальную тачку.
Знаешь сколько раз я об этом думал? Раз 5 за лето!!! Уже было даже отфоткал его на продажу, чтобы объявление подать.
И что ты думаешь, подал? НЕТ БЛ...ТЬ!!!
Внутри что то не позволяет мне его отпустить.
Коллега говорит: ты уже обними его и заплачь...
С...ка эмоции заставляют нас, людей, делать не рациональные вещи...
Вот я обнимаю его и плачу:ak:, люблю и ненавижу)))

Теперь вы тоже со мной всплакните))))
И я буду дальше заниматься этим иррациональным делом)))

Добавлено через 14 минут
Андрей_GTO, Ну лучше чем динамика по-моему никто и не делает. По крайней мере я не знаю.

Лучге расскажи подробней, о чем с Капральчиком общались?
Может несколько машин пригоним, скидку сделает)

завязал.
удалил.

Сергей, завязывай в каждой теме постить мысли о вечном)это не техника и не детали апгрейда.

а валы нужная тема

shootNICK, Из разговора с Капральчиком:
1) TD04 - это тюнинг из разряда дайте мне максимальные лошади за минимальные деньги
2) Хочешь хороший результат - валы и впускной коллектор must have
3) штатная поршневая держит около 480 л.с. дальше только ковка.
4) Коленвал на 600 л.с начинает деформироваться. В частности на машине Сугроба была возможность перевалить этот барьер, но прочность колена стала сдерживающим фактором, поэтому остановились на 560 л.с.
5) На вопрос поведение каких турбин ему понравилость, ответил IHI VF30. Но они уже не выпускаются, их не найти. Дальше сам смотри турбокарты, строй графики...
6) Что лучше построить для того чтобы жечь по треку, сингл или твин? Ответ - сингл.

Как интересно!
А ты с ним какую задачу обсуждал - трек?

Касались темы сохранения спула, он согласен, что 04е не могут дать хороший отклик в городе?
Что под впускным коллектором понимается, укороченный нужен или другая модификация? Он встречал у нас правильно сделанный?

Он кстати и тачку на бмв турбах настраивал - что-то об этом говорили, потенциал?

И какие щас цены у него)
Спасибо!

на шорткат, будет валить также, расходы копейки

Добавлено через 5 минут
ого интересная подробность, бум знать ... тюнь колена у нас пока не делают, да и ценник его будет наверное штуки 3-4 ... имху жаба задушит такое покупать


конечно лучше, только ценник его постройки будет раза в 2 выше, ибо понадобится кастом коллектор, и сингл хороший тоже стоит огого, и то и то как минимум рублей на 150 удорожат, но если бы я строил кольцевой галик - однозначно сингл :D ( ну эт только если 6а13 обязателен, так конечно 63й на колене 64м мой выбор, или тюнь колено )

Добавлено через 7 минут
за любовь придется платить :D , димитр вроде же свой корч тоже до сих пор не пилил, навещает небось тихими томными вечерами в гараже :D хотя иво купил

Добавлено через 55 секунд
ну тоже так себе пример рациональной тачки :D , лучше конечно a45 edition 1 :D