жаль.
собстенно стоял перед выбором сток банка или прямоток с флейтой.
но все кончилось как обычно - сток атмобанка и старая магистраль. сечет все ибо флянец вр много больше флянца атмо. переварить флянец что бы не секло и тем самым задушить все и вся нет желания.
банальное отсуствие финансов. подумываю о возврате на 2.0 атмо.

Ого.
Не надо, Вань! Потерпи, финансы придут, а вот время и силы на своп уже не вернёшь.

Вить делать надо хорошо или никак. вот и не тяну я хорошо.
тут еще влез в гараж и вырыл яму смотровую. сегодня узнал что с работой жопа полная. яму не доделаю.
атмо по городу жрала 10 литров. турбо жрет 13. эти 75рублей на 100 км теперь критично. бросаю курить - денег на сигареты нет. приплыл короче.

34rus, Не переживай Вань 75р особо погоду никогда не делали.
Когда у меня был финансовый кризис когда все деньги отдал за врку я пол месяца на автобусе ездил
деньги экономил на еду, про бензин и разговору не было.

Так что подожди немного и все будет хорошо, или еще лучше.

а у мя атмо жрет 13)))

а у мну атмо жрал всегда от 11 до 18 и нормуль, как надавишь, так и жрётЬ))

ну если топтать то и это чудовище начинает жрать. а если по чуть чуть то 13. ниже не выходит.

у мня по городу ниже 16 ну ни как не выходит. на атмо был чуть меньше 15. при условии если не вваливать. а вообще в серьез подумываю на полный привод вставать.

уже ничего не думаю. сегодня заправляю последние 7-10 литров бензина и на этом все. с завтрашнего дня перстаю ходить на работу. не платят((

доездился короче.
поломалась у меня лампочка зарядки. ну и ладно. так я проехал 3000-3500 км. и тут гена сдох. тихо так ночью, без предупреждения. были предпосылки - еле светят фары и приборка тускловата (думал меня плющит). и вот загорелась абс - думал приглючило ее, хотя никогда на нее не жаловался. и тут же загорелась срс. тут все стало ясно. остановился заглушил. походил вокруг, попинал колеса. а кули в темноте увидишь. заводить - а даже на втягивающее не хватает. тишина полная. толкнул, завел, поехал (меха рулит). без света машинка проехала еще 55 км с пропусками зажигания или бензина не хватало ей.короче доехала до туда где ждал ее заряженый акб. приехала, отработала на хх еще пару минут и умерла. гена на замену. не горящаяя контрольная лампа загорелась как положено после замены акб. значит ранее причина была в старом гене. жил с коротышом получается он долго.

кстати перебрать 2 гены с 13 и 63 не вышло. мало у них одинаковых частей. 100А и 90А. и целиком они не взаимочаменяемы
разные: якоря, статоры, реле зарядки, крышки задние.
одинаковые: шкивы, гайки шкивов, все болты, хренатушки с разьемом 4-х контактным где щетки висят(регулятор), крышки пердние, подшипники.
вдруг кому полезно будет знать это.

обидно блин.

меха-то цела?

а что ей будет?
мертвые у нее синхроны 1-3 пердач. но такая она была изначально. я ее не перебирал.

Добавлено через 34 секунды
а вам удалось порвать ее?

тахометр.
с 4G63 показывает космос. ниже 850 на хх не опускается, если крутить то стрелка упирается в сам щиток уходя далеко разметку.
6а13 атмо - ничего не показывает. манипулции из щитка в щиоток - виновник сам тахометр, приборки одинаковые.

иногда на сбросе газа и на хх загорается чек. через пару светофоров прошло, более не появллось. имеет ли смысл топать на диагностику? ошибка в памяти? подозрения - впуск,выпуск, дросель.

неа, Никитос наваливает по полной программе, а она так и не дриснула.
Щас уж зима, походу в этом году не дриснет.

тапки умерают, ложится сцепа, но она ложилась еще на 63 моторе. ищу сцепу эво 2-3.
с кпп все в поряде, если не считать изначально метвых синхронов.

она дрыснет если, то с разрывом чего-нить типа вала или обломом зубьев шестерен... А так вроде и ничего...

На резину работать не надоело?:)

Макс, если будет облом зуба то то тут с любым мотором как повезет. от доламывания зубьев до разрыва кпп в лоскуты с возможной блокировкой колес. так что америку не открыл.

мои колесики до свапа прошли под 100 тык. так что это был бы их последний сезон в любом случае. вмысле ваши приколы не умесны. про хомечков тоже не надо.

да я не про хомячков, я про шлифмашинки :))))

Вань, я по-доброму.

так, на еврокороб подходит сцепа от эво 2-3??? Найдешь две дай знать.

ок. болт он она не встаенет.

кастом рулит.

ага, через напильник.

или есть идеи конкретные?

органика усиленная.
или колхозить ступицу от старого диска на навый, путем высверливания и переклепывания.

искать ведомый диск от других авто. вероятность подобрать велика, кмк.

вероятность велика. Москвич 41 например. но диаметр диска совсем не тот.
вот и думал на счет перклепывания.
надо эвосцепу в сборе. от нее уже плясать.

спасибо, но доставка убивает все.
+ к этому счастью маховик надо.
до весны пока не парит, ну буксует, и пес с ней.
к весне переберу кпп Валентина и найду сцепу потихоньку.

http://injapan.ru/auction/v161061863.html вот просто диск. горазщдо бюджетнее, да и маховик родной, по диаметру она 225мм.

Вань, давай тебе на перед купим в япе пару 888 на штамповках?))

фото. это аналог гусиниц? :)

Здрасти, легендарная Toyo 888)
http://www.toyo-tyres.ru/image/pop-up/888.jpg

а че на штампе то? я че лысый? надо простенькое, но путевое литье или ковку. а то у меня зима широкая очень. надо начать с замены дисков.

а держать будет? сухой асфальт, грунт, грязный грунт, мокрый асфальт, снег, лед :)
ну с последним может и перегнул, но у меня бывают смены обуви лишь к НГ.

Эм.. если у меня будет тт, то будет именно пара штамповок 16 с такой резиной))
Ну недорогие 17 на 4 шпильки ты знаешь где взять

Спасибо. вот только я пока в долгах как в шелках, не до резины. расчитаться бы с теми кому должен.

Добавлено через 18 часов 25 минут
не, брать так 4 и на литье - ипать так королеву.:D

Смысл именно в паре боевых колес на перед ;) Только вот не получается пока найти широкие штампы R16 под 4 болта, чтобы хотя бы 235 налезла

Разварки надо делать.

не пойму - что ты уперся в эти штампы?
колеса можно менять с перда на зад по мере измоса передних. 235 красиво но не практично. 205 самое оно. если кинуть тоннув багажник резина прячется в арку, 225 цепляется. 215 не пробовал. должна влезть в теории.
Егор, не понял. что есть разварки? двускатные нада :)

разварки, это когда режут диски и сваривают два или делают вставку.
у меня 235 не чиркает:)
у некоторых ещё шире...подбирать диски нужно....ну и арки накрайняк доработать:)

аа) играсля с такими вставками на разборных двухсоставных дисках.
диски подбирать не катит. зимняя - между колесом и кулаком не лезет палец (сбоку), а она все равно цепляет чуть пригруженая на раскачке. арки дорабатывать небуду. у меня оцинкованая машина)

ну не знаю....у меня зима в 16" 225/50 на диске 8" и вылете 30мм не шаркала, а лето 17" 235/45 на диске 8" и вылет 30мм шаркала...подрезал кромку у задней арки и перестала шаркать

сам цинковал:)?

ладно, поставлю зиму сделаю фото. параметров дисков не знаю, не помню и не смотрел.

да Серег.сам :)

Добавлено через 1 минуту
дождь и лысая резина - зло. дрифт кар при 90 км/ч на 5-й передаче. особенно убивает разметка, зебра и резинки на трамвайных путях.

Добавлено через 1 час 14 минут
Серега. фото процесса чет не нашел, было где-то. но примерно так
http://s43.radikal.ru/i101/0908/ee/9eff22054357.jpg

http://i013.radikal.ru/0908/6a/30e1dd47a82c.jpg
http://i019.radikal.ru/0908/64/7eae1150dfbb.jpg

была бита в это крыло, от того и полезло.
арка делалась на коленке из оцинкованного металла.

проремонт арки можно поподробнее, технологии так сказать :) Оцинковку от немца брал?

оцинковка листовая. :D

Добавлено через 22 минуты
http://images.yandex.ru/yandsearch?e...ll-sk.com&p=23

а вот это пох как раз,что оно оцинкованное...сгниёт по местам сварки:( а это обидно
шаркает то где???
кромку спилить и обработать не вижу проблем.

понятно что сгниет. при сварке ведь обгорает. но машину переживет она.
да и много долговечнее чем ремкомплекты.

шаркает по кромке с обоих сторон. тилить не буду. лучше закачу ресоры :D.
серезно пилить не буду.

дык стык сгниёт:( именно по шву.

а в целом зачёт!

Серег, я в курсе, америку ты не открыл этим.
и йух с ним. резьбы тоже ржавеют и стираются и рвутся, мотор изнашивается, колодки стираются, с каждым ударом сердца мы ближе к смерти.
хорошо лишь Ленину. он целый и его ничего не волнует.

ребят я так понял вы тут все продвинутые сваперы по vr-4
тогда к вам такой вопрос
можно ли переделать из вр-коробки в моноприводную?
и что для этого нужно сделать?
просто решил зимой заняться свапом фто под мотор 6А13ТТ, а родная коробка уже итак сдохла(по маркеровке она такая-же как на атмо-галанте). В гараже лежит вр-коробка, там конченная задняя передача(проехал малость без масла) в остальном все нормально
так вот хочу я эту коробку переделать под передний привод

Добавлено через 3 минуты
кстати в коробочке лежит еще лсд-блокеровка Cusco(брал новую с японии еще 2 года назад)

ты че один вопрос везде задаешь, те кто свапил и кто в этом понимает тебе уже ответили.
ЛСД на фто брал? Количество шлицов? Цена?

да брал на фто
обошлась 33000 рублей это 2 года назад
шлицов не помню сколько, но знаю точно что на галант встанет только с заменой гранат
у фто гранаты в коробке толще чем на галанте, сам проверял

Добавлено через 2 минуты
блока кстати меняется, может быть 1, 1,5 или 2way

на гале такие же гранаты как на фто, и у фто есть тоньше гранаты. Если толще чем у праворукого гала, значит на европу встанет, шлицов там должно быть 27, а вот главная пара может и не подойти.