кмк калькуляторы приводить не надо.

время по отсечке онли. иначе будет фигня а не ветка ...

Я привел чтобы показать зависимость скорости к времени... все результаты ведь с одной и той же машины с неизменными настройками РСМ. Я по отсечке на КК единственный раз заезжал с результатом 12.68 и РСМ показал что то около 12.7... так что уверен настроена она была правильно.

Фигня будет даже если все со слипами сидеть будут.... ничего не изменится, вон уже половина в результат Красноярского Галанта не верит который на стоковых дудках 12.7 проехал один раз по отсечке... так что все в этой жизни относительно...

Кстати пример Leebuts с Австралийского форума в этом плане очень показателен (ссылку на видео которого выкладывал ранее):

http://ozvr4.com/forums/showthread.p...ght=times+mile

Если пролистаете увидите как он планомерно начиная с времени 14.33 дошел до времени 13.11 на сток турбах. Он конечно вносил кое какие изменения... даунпайпы, керамика, моск автомобиля, но главное в собственный моск и реакции руки и ноги... турбы то остались сток, а время лучше более чем на 1 сек!

PS: Кстати времена на Драгтаймс.инфо чем измеряют? Если они со "смотры"?

Ну значит теперь дело за тренировками.. и поедешь 13 с чем нибудь :D

Посмотрел ты уже 13.3 едешь... что судя по скорости близко к истине, но еще чуток тренировок и будут 13.1 ;)

Прикольные данные на нас нашёл :D

http://www.testauto.ru/page13_1_0_50_1369_1_4122.html



Каталог / Mitsubishi / Galant VII / 2.5 i VR-4 Type-V 4WD

Марка: Mitsubishi Модель: Galant VII
Класс: Бизнес-класс
Модификация: 2.5 i VR-4 Type-V 4WD

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
начало выпуска: 1997 г.
окончание выпуска: 2003 г.
класс: Бизнес-класс
тип кузова: Седан
число дверей / мест: 4 / 5
привод: Полный постоянный
кол-во передач механика / автомат: 5 / 5
ДВИГАТЕЛЬ
объем двигателя: 2498 куб.см.
максимальная мощность на оборотах: 280 л.с. на 5500
максимальный крутящий момент: 363 / 4000 н*м
расположение двигателя: Спереди, поперечно
система питания: Распределенный впрыск
турбонадув: Турбонаддув
газораспределительный механизм: dohc
расположение цилиндров: V-образный
кол-во цилиндров / клапанов на цилиндр: 6 / 4
степень сжатия: 8.5
диаметр цилиндра / ход поршня: 81 мм / 80.8 мм
топливо: АИ-92
ТОРМОЗА
передние: Дисковые вентилируемые
задние: Дисковые вентилируемые
ПОДВЕСКА
передняя: Винтовая пружина
задняя: Винтовая пружина
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
разгон 0-100 км/ч: 8.6 (9.9) с
максимальная скорость: 225 (215) км/ч
РАСХОД ТОПЛИВА (л/100 км)
на шоссе : 6.7 (7.2) л
в городе: 13 (13.3) л
смешанный: - (-) л
РАЗМЕРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
снаряженная масса: 1480 кг
допустимая масса: 1755 кг
длина: 4680 мм
ширина: 1740 мм
высота: 1420 мм
колесная база: 2635 мм
колея передняя / задняя: 1510 мм / 1505 мм
диаметр разворота: 9.9 м
клиренс (дорожный просвет): 150 мм
объем багажника мин./ макс. : 470 л / -
объем топливного бака: 60 л
размерность шин: 205/55 R16V

замерился тут по отсечке, по пути так сказать, поэтому всего два заезда, оба неудачные какето как назло, не понравился результат, будем перезаезжать:D
1 заезд
водитель и пассажир, авто без облегчения, даже в багажнике груз около 20 кг. не считая всяких огнетушителей и запасок и пр хлама с музыкой и бенза четверть, буст 0,6 (сток), вхлоп выхлоп 76, перед финишем перепутал финиш и оттормозился до скорости 111 км/ч:D а ведь так хорошо поехал в начале, это была бы лучшая попытка из 2-х:D
время 14,3 сек. Порвал газ 3110:D у него 22 секунды.
2 заезд
только водитель, в остальном все без изменений, косяки с отсечкой были, в итого 30 минут тачка стояла работала на хх и нормально прогрела систему охлаждения, это заметно сказалось на ускорении, да и нормально переключаться не получалось и вся первая ушла в букс, аж тачку повело в сторону
Время 13,7 сек. Порвал Чайзера Турбо в 100 кузове на Механике, его время 14,7 сек.
В след раз пописаю, не поем, выкину лишний груз, сиденья и бензин и не буду долго заезжать как бы проездом, поеду целенаправленно и быстро:D

Добавлено через 3 минуты

В мануале больше 20 минут на ХХ не рекомендуют :)

перезаехал, лучшее время 13,4 сек., порвал всех, было двое :D машину разгрузить не успел, дыру во впуске заделать не успел, еще на кольцо уговорили, первый раз ехал, малое, 39 сек., весь хлам раскидало по багажнику:D в баке было почти половина, все спалил:D
проверил показания рсм, отличаются не более чем на 0,2 сек

Подтверждаю протоколом результаты заездов на КК.

Авто 2001 года МТ Type V, сток мозг mr578135, прошивка EM2004 сток, сцепа сток, изменено только "разминусовка" (в японии),

Мое время 402м.-13.93сек.
До 100км/ч-5.9сек.Старт с 3000об/мин.Авто полный сток,методика замера следующая.Во время заезда "приборка"снимается на видео,затем при помощи программы монтажа на компьютере определяется время звезда.На точность не претендую,но думаю метод адекватный,кто что думает по этому поводу?

13,44(165км/ч) на 1кг впуск сток, выхлоп кастом. 5,35 до 100км/ч
на улице было холодно +5, стартовал с 4500об

Если хотите, можно использовать таблицу на DragStrip.ru(ДрагСтрип.рф).

Я ее не понятно для чего создал и так как никто не пользуется - можно пока собирать данные о временах VR-4...

Главное не гадить там - потому что действует принцип википедии - каждый может исправить любую запись (не потому что я так хотел, а потому что не программист :) )

Zond хорошее время. вообщем то живой веер на кило бусте так и едет :)

14.21 мое время . По телеметрии рэйс америка. Время реакции 0.61 , я не тормоз, просто впервые по сфетофору стартовал:). Машина передний привод. Впуск 2.5 полностью люминь. Нулевик КиН. Выпуск сток овощной без каталика. Мозг железо неизвестно кем шитый, но дует в пике 0.9 , отсечка есть, как раз около 0.9 и срабатывает. Скорость на выходе 161 км\ч.

сегодня замерялся по телеметрии 13,43 время, трасса 76, впуск сток, надув 0,95-0,85 в пике 1,1

Очень даже не плохо. На фрибусте я ехал 13.1

старт с 2 педалей
 

Привет всем ! может не в тему . Скажите не умрет ли аяк и автомат при трогинии с 3000 оборотов ?

умрет

и автомат умрёт,да и мотор тоже.

Мы все умрём. :D

вот не помню, бублик до 3т. раскрутит? и сток тормаза будут держать?

вроде сток до 2+ раскручивается, а тормозам то чего не удержать?

у меня на мехе на сток турбах с прилично буксуещей сцепой с буст апом в 0,9 машина по отсечке проехала 13,43
другого обеспечения на машине не было
не буксовала бы сцепа 99,9% было бы 13сек (буксовала сильно)
ну и в этом году я замерюсь на все деньги на ТД04Л с полным обеспечением, расчитываю на низкие 12ать сек, есть у меня один конкурен, субара спек си GDB с не стандартной турбой и валами, в том году он проехал ровно 12,00

Добавлено через 7 минут
http://www.boosta.me/forum/index.php?topic=7781443.0

Speed Max, порви его! Удачи!

Schneider, постараюсь сделать все возможное, но 12ать сек что то очень быстро) спасибо за пожелание

а у нас ,хоть кто то 12 вывозил ,за всю историю?

демон кажется ниже 13 ездил

Davinchy, походу нет

Auditor, для стока нормально, а мне интересно сколько на 04 ых едет

Какое лучшее время на квоттере у веера на механике при стоковых турбах?

низкие 13с

Добавлено через 22 секунды
или высокие 12, не помню уже. В этом пределе короче

Добавлено через 1 минуту
время квотера на мехе очень сильно зависит от таких факторов, как лаунч, антилаг (если прошиты), NLTS и мастерство водятла. По-моему никто не мерил квотер с лаунчем и NLTS, в они очень серьезно уменьшат время. Как бы не на 1-2 сек.

Big Den, 13.1 из того, что я видел среди наших клубней (отсечка)
У меня на леге стабильно было 13,5-13,7 по G-Tech, до отсечки я так и не доехал на ней

Понятно.

У меня было 13.1
Это максимум что она смогла

а у меня чето не едит она последнее время((
щас 5.5сек до 100км. 13,82с-400м. Полный отстой а не время!!!

Лега 13.5 на квотер, лаунч, прошивка, полный бак, салон,запаска на месте, плюс мои спортивные 130 кг:D давка килограмм.

Добавлено через 40 секунд
колеса 225 45 17, выпуск 76 впуск сток...

Добавлено через 24 секунды
при чем стабильно 3 раза одно время.

azo, а как по-твоему должен ехать Веер на сток турбах?

ALEX 22, Леха, это он скромно хвастается.

Так же показалось)

12,9сек и около 4,5сек!!

12,9 ??? Лихо. Салон разобрать и перед заездом погадить хорошенько, кг на 5. При учете собственного веса киллограм в 50. Может и получецо из 13 выйти

:D эстонский секундомер решает все проблемы неедущего авто

Не верю в 12,9

4,5 я тоже не верю! я на майнесе с полным выпуском от турбин и полностью алюм впуском, с хорошими свечками\вв проводами,с жирным алюм радиком, легкой ковкой на полностью исправной машине, с прохладной погодой стрельнул в 4,9 -и это было один раз ! остальное 5,1-5,3 стабильно, правда у меня АТ был

flasss, ну во первых меха- это минус секунда,наверняка.ну даже пусть 0,5-0,7. вот и считай,твои 6 уже становятся 5.
Ну и либо был косяк замера,на 4,9,либо потом что то не так,если ты один раз смог дать меньше 5 на автомате то,то прикинь,как сможет там же меха. И почему не удаётся повторить?

Davinchy, Ступил ! очепятка, стабильные 5,1-5,3(секунду олень прибавил ) все что выше было при гуамно бензе и адской жаре (поправил свой пост выше)

во,вот и считай,минус 05-0,7 и стабильно будет 4,5 на мехе

Добавлено через 33 секунды
на хорошей сцепе с мега стартом и переключениями,думаю и 4,2-4,3 можно сделать.

Саня, это должно быть ни метра букса, идеальный старт! :)

ну да,хороший старт,более мощный,чем на акпп,плюс нет потерь на том же автомате,вот и выигрыш во времени.

Добавлено через 1 минуту
а чем мерил 5,1-5,3 свои?

Да какие 4,2.. о чем вы:)

ну понятно ,что не фул сток же.

На сток турбах не поедет 4,2