Гидропневматическая - это......
Ща попробую на пальцах объяснить на премере передней подвески.

Заваливаю я в поворот/// машина даёт небольшой крен.
В это время на манометрах (левая-правая сторона) идёт расхождение по давлению.
Например / еду по прямой / лево-4 очка,право-4 очка.
В крутом повороте лево 3,5 / право 4,5.
Что-бы компернсировать крен надо соответственно : лево скинуть до 3 , а право вздуть до 5.
Примерно так. Цифры с потолка , но суть понятна.

Как реализовать.
Подключаем к левой пневмостойке ЕЩЁ одну подушку. Назавём её "управляющей".Соединяем пневмостойку с управляющей подушкой трубкой ф 8-10 мм.
Если управляющую подушку сжать , то пневмостойка поднимется.Соответственно поднимется и левая сторона машины.
Если управляющую подушку отпустить , то пневмостойка опустится.
То-же самое делаем и для правой пневмостойки.

правую и левую управляющие подушки упираем друг-в-друга.
Что имеем ? , то-же ,что и имели , только если между двух управляющих подушек поставить гидроцилиндр, то двигая этот гидроцилиндр мы влево-вправо мы можем задавать крен нашему авто.
Вот этот гидроцилиндр и будет компенсировать наклон машины.

Где взять давление для гидпоцилиндра ? можно от насоса ГУРа , но лучше поставить дополнительный насос ГУРа.

Вся эта схема будет работать очень быстро и корректно.
На данный момент надо придумать от чего поставить гидрокран уровня который будет управлять этим цилиндром.

Если всё это нарисовать , то будет всё просто и понятно , но художник из меня никакой.

А откуда будут управляющие сигналы на цилиндр поступать?

блин Серег, а только хотел тебя спросить, можно ли подобную хрень реализовать на твоей пневме, а зашел прочитать-а ты все уже написал:ay:
Я щас пока покупаю все компоненты, по весне к тебе в Воронеж рвану, надеюсь к этому времени уже получиться какое то решение...

Вот над этим и думаю.
Поставить датчики высоты не проблема.Они стОят копейки.
Проблема в том , что бы эти датчики видили именно КРЕН , а не артикуляцию колеса.
Есть контроллер "Сименс" и есть программист для написания программы.
Нет времени всё это в кучу собрать.
Вернее прога уже написана наполовину ешё в феврале.
Подумываю на счёт гироскопа........

так в тачке давно стоят г-сенсоры и даже бокового ускорения ;) надо научиться ими пользоваться

catalan, А для чего они там?

У меня тачка - дрова.
Что за сенсоры ?
Если есть какая инфа , то просвятите.

Вот типо задняя стойка.
http://chinamobil.ru/bb/files/ae_821.jpg

Добавлено через 47 секунд
Надеюсь , что через недельку , будет отчет об установке.

Веер на пневме катается второй день.
Подождём отзывов владельца.

* сеня даже не позвонил. как же он любит все утаивать ))) Лично надо покаталься на этот раз мне )))

так на скока подымается машина с рабочего состояния подвески?

Сеня , твою дивизию, напиши чёнить.

У нас тут колея не хилая уже в кармане от снега, в прошлом году ее глубина ограничевалась высотой моего дорожного просвета. Как я рад, что теперь ее глубину устанавливает кто-то другой =)))
Ждем отзывы следующего пассажира. Сергей ставили пневму после сток подвески??? или в замен тюнячки?

под подлокотником 2 датчика ускорения: боковой и продольный. Они нужны для аяка.

не только аяка...
один есть у всех,даже если нет ничего кроме абс

Ставили после стоковой веерной подвески.
Потому и прошу Сеню написать что/как.
Ещё бы Ваню привлеч на покатацо.

а что происходит со сход-развалом? когда поднимаешь-опускаешь?

Развал меняется и ход подвески

настроишь развал в среднем положении, как ездишь, а все остальное для понтов.
Помню пытался развал при -6 настроить, мне сказали ничем помочь не могут =)))

на -6 это резины не надолго совсем хватит

мне на сезон хватает.
(-6 имел ввиду занижение=), а не сам развал))))

Ааа:D сори

развал -6 эт на ободе диска кататся :D

С удовольствием бы посмотрел на веере развал -6
так наверноеhttp://bodybeat.ru/wp-content/upload.../01/wagon.jpeg

Ну, может еще и увидите =)))))

объясните пожалуйста куда вы умудрились на вр внедрить компрессор.?
или он не приводных ремнях мотора висит?

Добавлено через 1 минуту
ТАТРА отдыхает.

Добавлено через 1 минуту
убегает и тот и другой в разные стороны.

уже делали сам комплект оборудования стоит где то 120т.
http://vk.com/video15944844_156020092 - уже с пневмоподвеской

BeN-Е.К., А мне у тебя вот это понравилось http://vk.com/video15944844_156038071

BeN-Е.К., ссылка не работает

nikolakill, лехус просто мечта, интересно сколько это стоит?

Добавлено через 4 минуты
http://vk.com/video15944844_156020092
Вот так работает!

Добавлено через 35 минут
http://vk.com/video15944844_153896061
ПОРЖАЛ:bj:

да лексус просто мечта!!!!!
цена подвески в три раза превышает стоимость самого лексуса

Добавлено через 24 минуты
поправил теперь работает)))
скоро еще будет еще один мульт

Да уж, до такой как на Лексе нам еще далеко, хотя у кого какие финансовые возможности!
Сорри за флуд!

да та подверка на нашей дороге сума сойдет!!!!

там хитрая хрень про нее уже писали.
Прыгать умеет только гидравлика, но на безрамные авто ее ставить беспонт и она еще дубовая в хлам.

Иван, компрессор в багажнике, вместе с рессивером, это немного не тот компрессор, который ты подумал.=)

там в связке с гидравликой еще и электромагнитные стабилезаторы, нуи куча сенсоров и сканеров, по нашим дорогам она толко прыгать и будет:D
компресор можно сказать обыкновенный как и для колес, просто производительность другая))))

У меня (на овоще) компрессор и клапана можно поставить под капот , что с точки зрения опыта самое ТО.
Если компрессор и клапана стоят под капотом - это гарантия того , что зимой не будет никаких проблем с системой.
И ещё один неоспоримый факт - это то , что если под капот поставить "Беркут 20" , то его при рабочем движке в салоне не будет слышно. Будите чуствовать работу компрессора только при заглушенном двигле.Это намного круче тарахтящего компрессора в багажнике / тем более в универсале.
Если ставить именно на Веер , то я поставил-бы аккум в багажник , а на место акумма поставил-бы компрессор и клапана.
Я так делал на турбовой тойте-калдине. Там места под капотом нет ваще .
Аккум перенёс под левое крыло. На место аккума поставил блок клапанов и компрессор.

Надо упразднять кондишн, а компрессор использовать для подвески! У нас клубни 4х4 так делают, которые по грязи гоняют. Они им и колеса качают и пневмодомкратами машины из грязи поднимают.

senaiko, для веера компресор вместо аккума, это не есть гуд. Там фнс обычно выведен, поближе к фаре, так что имхо багажник самое то.
Ну или в салон, в ноги пассажиру.

senaiko, получаедся: 40т-45т стойки
60т оборудование
значит полный комплект, грубо 105т
так? или 60т все?

Что такое ФНС ?
Как раз самое то, я-ж делал так уже.

Добавлено через 3 минуты
40-45 - стойки всборе.
Компрессор -6
Клапана - 4
Манометры,трубки,фитинги,проводка,рэле,кнопки,ламп очки , всякая хня - 15 руб.
Получается 60 руб. весь комплект.

Вот если брать контроллер для пневмы с автоматикой и датчиками уровня , то только он стоит 50 р.

Добавлено через 3 минуты
Вот компрессор с кондея получается просто ЧУМАВОЙ.
Он 20-литровый баллон с ноля до восьми очков набивает прямо на глазах.
Но без кондея как-то не айс летом.

Надо чтоб он на две системы работал, но это фантастика...

ну в готовом комплекте он уже есть и все готово к установке взял и поставил, по деньгам то же!!!!
http://www.airride.ru/index.php?page...mart&Itemid=85 (Готовый комплект пневмо подвески на Galant)

То , что продается на том сайте за 106000 руб. я отдаю за 60000 руб.
Почуствуй разницу.

А контроллер для автоматики - это отдельная опция которая стоит 50000 руб.
Вот он :
http://www.accuairsuspension.com/
http://photofile.ru/photo/onwaveride.../120062860.jpg

Добавлено через 4 минуты
Тут ошибся , не 15 т.р. , а 5 т.р.

А ресивер куда? в багажник тянуть? смысл тогда? Проблемы зимой какие, выводится лампочка на контакты, ничего не замерзает.

Сергей, я не думаю, что Саша пытается с комплекта заработать по 50 тыс. По этому очень не реалистично звучит как-то. Где-то тут от лукавого. Если про наименования, то можно и компрессор попроще воткнуть, есть на чем сэкономить.

А что тут удивительного ???
Я за пару стоек всборе с верхними опорами и амортами прошу 22 т.р.
У них на сайте ценник за пару стоек БЕЗ СТОИМОСТИ АМОРТОВ И ВЕРХНИХ ОПОР 33 т.р.
А теперь к стоимости пневмостоек прибавь стоимость амортов - 4000 р.
Итого 37 т.р. за пару стоек. Теперь умножим на два и получим 74 килорубля за 4 стойки , против моих 45 т.р.
Вот уже 30000 р. разница.:D
Скажу больше мне весь комплект пневмы на Легнум обходится в 40000 руб.
Так что Саша рубит не 50000 р., а все 70000 р.:)
Я кстате после нового года то-же ценник подниму в полтора раза.
Сейчас я этого не делал потому , что небыла откатана схема именно на Галант-Легнум.
Сейчас всё откатано , значит мне не будет стыдно предложить готовый продукт.
К чему я это всё?
К тому , что я 4 раза переделывал перед и два раза зад для того , что-бы получить нужные характеристики.
Поставить пневму - раз плюнуть . Поставить грамотно - надо пол года убить на эксперименты.
Я на предыдущей машине 2 года эксперементировал .
Ещё раз повторю //// поставить просто подухи на авту - это самое простое , научить авту ездить на воздухе - в разы сложнее.
Как-то так.........

Те кто пытается самоутвердится за счет других - не далеко уходят.
К чему информация про учение ездить авто? Мне это не к чему, я Пневму не ставлю. Если для Саши, то немного глупо говорить такое в адрес Аир Райд.
Еще раз повторю, легко обвинять кого-то, за глаза. В принципе я могу попросить дядю Сашу оставить тут пару постов, но не буду т.к. он не страдает недостатком внимания, не на кого не гонит и тем более не опускается до самоутверждения за счет других.

Мне это не нужно впринципе.
К тому , что во всех рекламах /того-же аир райд/ пишут про великий комфорт езды на нештатной пневме , что на практике полная противоположность.
Я никого за глаза не обвиняю.
Уже был прицидент того , как Саша хотел порубить меня в капусту. Если интересно , то дам ссылку на эту тему в нете. Все концы этой дискуссии канули в лету после удаления форума с сайта аир райд.Причём произошло это спустя несколько недель после кипиша.
Недостатком внимания я то-же не обделён.
И уж тем более не самоутверждаюсь за счёт других.
А то , что я "смету" выложил , так это был ответ на вопрос
BeN-Е.К., да и на твой то-же по поводу того кто сколько зарабатывает.
Ценовая политика - это сугубо личное дело каждого.

Привет всем, привет, Серег! Да никуда я не пропадал, просто пару нюансов по техчасти авто выскочило, скажем так, ну ты вроде должен быть в курсе... Следовательно, сейчас волнуют несколько другие моменты.
Что касается установки и работы пневмы на моем гале:
по установке всей этой штуковины особых загвоздок нет, главное зараннее все приобрести, пару вечеров в гараже - вуаля, вы поднимаетесь и опускаетесь - кайф! Техгением не требуется быть, все довольно доходчиво...
п.с. блин, тож думаю забить на кондей и приспособить штатный компрессор - ваще песня...
что касается ездовых качеств: т.к. к зубодробительному эффекту я не стремился, и все-таки что-то должно в верке остаться от иномарки, то я по честноку желал больше комфорту)))) Ну и получил - при определенной высоте, чуть выше стока едет на 45 катках довольно мягко, НО вот чего особенно понравилось (эт проверяли на ушатанной дороге на небольшой скорости) так это четкость работы подвески - нет раскачек, плаваний, короче четко все так работает.
ну и собственно лифт ништяковый получился, теперь можно про обвес почесаться)))
Вот как то так))))

А если хочеться и пневму и зубодробительный эффект и еще что бы кренов не было-так реально настроить пневмоподвеску?Потому что,для меня,главный плюс пневмы в возможности поднятия авто во дворах и т.д.

По поводу компрессора кондиционера - а не сдохнет ли он достаточно быстро? Он ведь ничем смазываться не будет при перекатывании воздуха. Senaiko, кто-нибудь ездит так?

Не бывает чудес.
Если хотите отменную управляемость и отсутствие кренов , то надо отказаться от лифта.
Это как-раз то , что хочет сделать DNAike,.

Есть одна простая вешь о которой продавцы пневмы не говорят.
А именно , это-то , что вся американская пневма сделана не для ЛИФТА , а для ЛОУРАЙДИНГА.
А ставят её у нас для лифта , вот и всё.
По этому и писал , что поставить просто , а НАУЧИТЬ авту ездить на воздухе в разы сложнее.

Добавлено через 6 минут
Я такого опыта не имею.
Но всё это работать будет на -раз.
Американцы продают компрессора которые вешаются на двигло , это и есть компрессор кондея , токо продаётся как пневмонасос.
Есть некие нюансы установки этого дивайся :
На входе ставится лубрикатор , на выходе масло-влаго делитель.
Вуаля.

Добавлено через 11 минут
Есть ещё такие системы , это если хотите оставить свою заряженную подвеску (зубодробилку) и иметь лифт.
http://i047.radikal.ru/1011/dd/e2c2e728ed00.jpg