еще бы как подключать поподробней.

Доцент, там фотать нечего, основное это продлить косу на катушки на заднюю бошку. у топикстартера все разжовано и сфотано в начале темы. клапанную крышку задней бошки переделывать ненадо, катушки итак как родные защелкиваются вместо родных высоковольтных проводов. Я не переделывал заднюю клапанную крышку, не резал по длинне наконечники катушек и не так варварски откромсал по диаметру наконечники катушек, остальное как у топикстартера.

Добавлено через 5 минут
semEktb, подключать: параллелим разъемы катушек 1-4, 2-5, 3-6 (дальняя бошка 1,3,5 цилиндры, передняя 2,4,6). В идеале купить все катушки с разъемами и кинуть новую косу на все шесть катушек, но мне попались лишь 4 из 6 катушек с разъемами, поэтому я сплел отдельно косу на дальнюю бошку и врезался отдельной косой в родную, коса на переднюю бошку осталась старой. Разъемы кольтовские и наши пуля в пулю.

xmit, Ну и... приход то есть? Реально искра стабильней?

т.е. если оставлять сток катушки надо 2 выход соединять с движком тупо и искра будет в 2 раза мощнее? свечки можно менять местами тупо при ТО
гляньте кста на схему зажигания стр.536
там можно тоже "ревайр" сделать или просто поставить повышатель напряжения как tundirma на контакт 4 датчика пропуска зажигания

Да, если оставлять сток катушки, выход на заднюю голову в катушке можно посадить на массу, только как это красиво реализовать -надо подумать. Намсчёт в два раза мощнее сказать не готов, лучше обратиться к теории, а не логике, но на сколько то должна стать мощнее . Если реализовывать эту идею, то при переходе на кодьтовские катухи их нужно будет только три, что не может не радовать нас, в большинстве, я думаю, нищебродов:D.

Это цитата настоящего вееровода. :D

Sergey F, для меня приход только один - это перестало мотор подтряхивать на холостых, в остальном мне пофигу)

xmit, Ну тогда нахононада, пока.:D У меня все норм с этим.

а у меня наоборот вибрация идет, думал из-за подушки, поменял некуя не ушло.

поставил вчера 6 катушек. Еще почти не катался, до дома только доехал 5 км от гаража по кольцу.

Делал по феншую, ушло часа 4. Т.е. все на обжимные гильзы, термоусадку. Задние сели четко по размеру, передние торчат - опустил штатные уплотнения вниз и оставил так, потом нарублю втулок и закреплю длинными болтами. Выскочить они не смогут - им не даст декоративная крышка, она как раз сверху на катушки ложится.

Субъективно работает ровнее на ХХ и поплавнее стала машина. По смеси все как и было (около 15 плюс-минус 0.3 на прогреве).

Канавки резал, иначе воздух в колодце пружинит и выдавливает катушку обратно.

Короче поставил все, завел - завелась, работает норм. Глушу, ставлю пластиковую крышку. Завожу - болт. Крутит и ниалё. Я на очко, чезафигнятолькочтобыловсеок. Снимаю крышку - под нее попал один из трех проводов новой разводки. Как назло плюсовой. Ну его продавило и на клапанную крышку замкнуло. Поднял, заизолировал, завожу - йух.

В общем минут 40 тихой паники, проверка всех предов. Потом перекур, мысли. Идея проверить датчик пропусков. Ну и да - это он, его выбило мгновенно, когда плюс с катушек (а он в косе один на всех, распараллелен) садится на массу.

Уехал со скрепкой в разъеме и неработающим тахо.

ДПЗ можно оживить, отдав человеку дружащему с паяльником, там скорее всего, просто дорожку у основания контактов выжгло.
Недавно не забыл сфоткать, как это сделал я в своё время:

http://i69.fastpic.ru/thumb/2015/090...4cd8b7a0f.jpeg
http://i69.fastpic.ru/thumb/2015/090...a2a91f868.jpeg
http://i69.fastpic.ru/thumb/2015/090...f80cdb3a9.jpeg
http://i69.fastpic.ru/thumb/2015/090...0698e3e8a.jpeg
http://i69.fastpic.ru/thumb/2015/090...e70061ea8.jpeg

у меня примерно также, только я не крепил ничего. Стопудов это для задних просто лишнее, а вот передние да - закрепить хочется, хотя понимаешь, что им объективно (под декоративной крышкой) деваться некуда, крышка четко на них ложится. Вряд ли они смогут ее пробить и выпрыгнуть)

ДПЗ есть запасной, просто вчера под рукой его не было.

Как эти кольтовские катушки проверить перед установкой? Сопротивление на разъёме только померить? Этого же недостаточно?..

визуально на пробой + сопротивление обмотки (по мануалу)

У меня все 6 контракт и все 6 ок. Эти катухи беспроблемные в основе своей, т.к. кольт атмо + менее теплонагружен. Плюс они достаточно свежие все и изолированы лучше чем наши (корпус толще)

Николай! Как крепление сделано в задней голове?

Алюминиевые стойки, в которые вкручены с обратной стороны крышки длинные болты с "стоп-резьбой" и герметиком. А вообще фантазии там есть где разгулятья, если есть желание. Катушки там итак плотно сидят, но мне нравится чтоб всё было как положено).

В общем покатался в разных режимах, сильной разницы со стоком не ощутил. По мелочи: поровнее работает на прогреве и вообще на ХХ, попластичнее стала на низах - можно ехать на 1500 оборотах на 4-5 передаче и машина не козлит внатяг и не дергается при добавлении газа.

Основной приход мне не проверить, т.к. больше 1.1 бар не дунуть, пока сцепу не махну. Ну и влияние на ресурс и износ свечей тоже будет понятен только тыщ через 50. Т.е. через года полтора при моих пробегах.

Добавлено через 2 минуты
А вообще вполне себе альтернатива стоку, за который местные комерсы просят 3-5 руб. Тут в итоге дешевле сменить все + тюнь.

А, да... разъемы я в итоге все заменил. Родные фишки были в унылом состоянии, т.е. проводка рядом с фишками... все в трещинах, дубовое, прям оголенка торчала.

Ну у меня проблем нет чтоб тошнить на 4-5 чуть ли не с холостых.... Видимо все гуд ;)
Но как нибудь тоже поставлю... И коллектор зарежу... ;)

Вердикт один- кольтовским катушкам на VR МАСТ ХЕВ!

Не первый раз читаю, но не догоняю в чем плюс. В кольте под капотом не такая духовка, катушки конечно живее, но и не рассчитаны на пекло, особенно которое под коллектором наверно.
А вообще все ставят от 1,5 катушки или с других моторов тоже ставили? А то у меня только 3 нашлось, хочу еще 3 от 1,3 поставить

там пофиг. Можно и от аутлендера взять.

Господа,кольтовские катушки можно как то утопить поглубже на передней бошке?Торчат так,что не закрывается пластиковая крышка (клапанная крышка от ФТО).Либо подскажите как правильно сделать так,чтобы на передней бошке остались родные катушки.Вывод с катушки под ВВ провод надо заземлить?

Можно. Смотри 1-й пост темы.

Макс,сделал как в первом посте,отрезал сантиметровый кусок на конце,и сделал прорези.Все равно сильно торчат =(

ну у тебя не сток крышка,чего же ты хотел то.

Саш,в сток крышке они тоже торчат.

под сток крышку я вообще ничего не резал.

Бери катушку с мотора 4G69 мивек, она такая же как кольтовская, но наконечник из мягкого силикона и съемный. И кромсай его с другой стороны.

именно,как под стоком стоят я лично видел у Макса.
Ну распаралель проводку,оставь штатные на передней голове,раз уж так крышка эта нужна.

Auditor, из-за того что 3 кольтовских в задней бошке,и 3 других в передней,проблем в работе мотора не будет?

не знаю. По идее не должно быть. Но я бы так делать не стал. Нефеншуй. Лучше крышку выкинуть.
Просто видимо кому что важнее ;)

сегодня лазил к катушкам и дошли руки а) проверить, как сидят задние катухи (проверил - сидят как папа в маме) и б) закрепить передние

передние тоже визуально на месте, чтобы их вынуть - пришлось приложить некоторое усилие. Крепил элементарно: взял валявшуюся в боксе тонкую алюминиевую трубку (8 мм кажется), отрезал от нее 3 кусочка по 18 мм (именно столько получается недоход при полностью посаженых катушках от корпусов катушек до креплений на кл.крышке), взял три болтика нужной длины и вуаля.

Все остальные извращения (особенно со сваркой аргоном по крышкам) считаю баловством.

Добавлено через 1 минуту
ПС работает все огненно.

у тебя без декор крышки,верно
с крышкой не поместится

нет, у меня все как положено. И все помещается.

всё помещается отлично

второй вопрос тогда,а стоит ли менять сток на эти ,если все работает нормал???

Вот сейчас я сцепу махну и точно скажу. Пока мне не дать машине звизды - буксует.

если всё работает,то зачем мешать ? :)

ну какбы у меня свечам щас год. За год я проезжаю 20-25 к. На данный момент пробег свечей около 22 тыс. Обычно к этому времени на бусте ближе к 1.3 свечи сдувались (на родных катухах). Т.е. пофиг что по мануалу они на 100 тык расчитаны, мы ж в россии, у нас все тут иначе. И свечи эти ходят максимум 30-ку при попутном ветре, даже самые-самые-пиндатооригинальные. Вот щас я дуну 1.6 и все станет (лично мне) ясно как Божий день. Иными словами будет сдувать искру - затея не стоит свеч. Не будет - значит перфоманс налицо.

Добавлено через 1 минуту
Комплект сцепы лежит, жду блоку в раздатку из Владика ;) чтобы все сразу ставить в один удар.

Мне пришли катушки, по длинне 1,5 и 1,3 прилично отличаются. От 1,3 поменьше будут

катушки 4G19 и катушки 4G69 - идентичны.

Насчет 1.5 не знаю.

Я имею ввиду 4a90. Доеду до сервиса, сфоткаю рядом с родными

не держал в руках катухи от этого мотора.

А вот от 4G69 мивек, которых навалом везде и даже у нас в боксе валяется 3-4 штуки, подходят идеально.

Сверху вниз: 4g19, сток, 4a90. Соответственно планирую длинные на заднюю башку, короткие на переднюю.
http://s018.radikal.ru/i504/1510/9f/bc7d0ecab9fb.jpg

Да, судя по фото 4А90 должно чуть ли не болтоном залезть...

VanjaVanja, один нажим ножа -это наверное не феншуйное решение проблеммы,лучше от разных двс воткнуть не взирая на параметры катух?

Ваня, :ay:! надо добыть 3 шт от 4А90 и попробовать. Если на динамике не скажется - значит общими усилиями найден болт-он комплект и можно делать тему в ФАК.

Сегодня тоже держал катушки от 4А90/4А91 они действительно короче кольтовских на 1см. может чуть больше.
И болтоном встают в переднюю гбц.
В заднюю можно втыкать от кольта. Конструкив у них одинаковый.

http://img.plentycar.ru/img/500/pict...i_MN195805.jpg

http://g03.a.alicdn.com/kf/HTB1De79I...pid-4a91-2.jpg

Ориг номер MN195805

Объясните нубу, пожалуйста. Все катушки (мицубовские) одинаковые по тех характеристикам и отличаются лишь внешне? Даже турбо и атмо не имеет значение?
Или они вообще все одинаковые? В смысле ниссан, мицу, тойта и т.д.

Думаю примерно да.
Можно вообще вообще от таза взять ;)

Ребят, чтобы не было каши в голове страждущих в изучении вопроса, не надо отделять 4А90 от кольта, т.е. на кольте в той же будке ставили движки и 4G19 и 4А90. 4А90 следующее как бы поколение , ГРМ цепной, 4G19 - ГРМ ременной. Оба по объёму 1,3 литра.