ProRoK, ну MoS2 неплохое масло. У лм есть интересные позиции именно для более высоких нагрузок на ПАО базе. Индекс вязкости у ПАО выше, т.е. оно более термостабильное, ресурс выше. Но и ценнник пао конечно выше. Если хочешь попробовать типа аналога того распиаренного бардаля с60 - попробуй у лм molygen 5w50. Или synthoil high tech 5w40 (50) + ceratec. Те же самые повышенные антифрикционные св-ва. MoS2 тоже в этой теме, но уже старо как мир, она действует на физическом уровне. molygen и ceratec - результативнее.

evil_mivec, видимо в отличии от тебя я это знал очень давно....и выводы сделал.
Руководствуясь его опытом я перешел на определенное масло....оно хорошо моет и не коксуется, как ваши современные поделки

Добавлено через 4 минуты
Что ж ты раз такой умный,советуешь нулевку ,вместо пятерки,со словами оно погуще....
И ничего,что индекс вязкости на горячую у них обоих 40....а холодный только ниже/жиже.

если на холодную плохо крутит - смотри стартер/электричество. масло не причем

Asmter, ну не скажи.. у нас сейчас -10. я перешел с 5/50 на 5/40.. крутит немного легче. хотя раньше на 5/50 ездил круглый год и в -30 проблем не испытывал, заводилась машина всегда.

Aleks_73, значит у тебя за это время "электричество" деградировало, что стала ощущаться разница, понятно, что немного влияет вязкость, но не настолько, чтобы машина перестала заводиться

BRIAN, какое ,если не секрет,просто интересно ,какие выводы ты сделал из его тем,а то я читал читал ,и так и не уверен в правильности выбора)

Davinchy, я думаю серега на полусин ездит :)

Я склоняюсь к 5в40 круглый год.

вот и я так же... но не надо забывать что многие живут в разных клим. регионах... кому-то 5-40 самое оно, а кому-то и 0-40 прописано

rayst, Ну да, под лютые морозы можно/нужно и по жиже.

На том ресурсе, где в ЖЖ жарили масло, в восьмой части вверху красным написаны рекомендации самого тестировщика на нескольких языках.

Да,я не страдаю брендом...
Синтетика гавно! Экологи задроты...
Езжу на полусинтетике,10_40 от тоталь.... А именно тоталь 7000

Это чем синтетика говно??))))

А чем хороша?
Стоит ли оно в два раза дороже?
Только тем,что переработать проще? Или что в минус сорок будет не такая вязкая?

Ну, если на 6а13 раз в 5-6тык менять, то да, соглашусь что целесообразнее полу-синтетика.
Но если под жопу даёшь регулярно - то только чистая синтетика.

Чем хороша? Серёг, ну не издевайся, а:)

avtogen-gu, ездил на 5w50 не очень понравилось двигатель начал темнет... горит оно, с этим и угар меньше и двигатель не пачкается изнутри.... кажется.
надо 10w40 залить и киратех

BRIAN, ну исходя из кипячения я тоже лью идемитсу которое не коксуется
вязкость на холодную меня не сильно заботит, 0W или 5W так вообще пофигу, под "жидким" я имел ввиду на горячую, второй показатель вязкости.

NGN это принципиально другое масло, это самый современный завод на планете и там работают не экологи. Масла с добавлением эстеров - это формула. Оно даже выглядит по другому.... и мотор на нем работает по другому, не смотря на то что у меня его и так вообще не слышно. Никого убеждать не собираюсь, но попробовать все же советую

Многие в форсированные моторы льют 5w50 и даже 10w60 мотивируя это тем, что на более жидком масле на высоких оборотах и высокой температуре масла может провернуть вкладыши, я их не то что бы поддерживаю... но например на FTO с 6A12Mivec провернутые вкладыши это каждый третий мотор, там конечно обороты другие, не как на VR4

Летом температура масла на валилове - 115-120 градусов. Зимой не выше сотки. Без маслокулера задница, сильно подозреваю что "прописаное" нам по мануалу минеральное 0W30 на температуре 115 градусов мало отличается от воды из-под крана.

CoolibiNN, ваще какбэ в мануале сказано что замена на модели VR-4 - раз в 5000 км (наверное неспроста).
Серега, а дилерские ушатываются кмк от того что и сами моторы УГ (на всем дешевят) и то что масло меняют раз в 10 тыщ.
Макс - я думаю что 5-50 густовато сильно, оттого и греется, у меня летом только при валилове по кольцу 110 поднимается, но правда у меня маслокулеры на всем стоят ))

Даж через 15 меняют - регламент типа.

В "мануале" - это в каком? Во всех написано только одно - масло менять (точнее, проводить ТО) каждые 15 тыс км, либо сразу после вжаривания. Сокращение сроков ТО в 2 раза при тяжёлых условиях эксплуатации (под которыми не подразумевается вжаривание на треке, работа автомобилями в охранных и прочих службах, и прочее использование, отличное от "типичного" - список можете в Рольфе посмотреть, обратитесь по гарантии - он вам всё расскажут, всё, что мелким шрифтом в договре прописано - сразу увидите. т.к. там надо проводить ТО сразу, ибо то же масло, один раз "вскипятившись" становится непригодным для дальнейшего использования), как то долгое движение с повышенной/пониженной скоростями, буксирование прицепов, долгое движение с полной нагрузкой. Отдельно по гарантии проходят электрика (6 месяцев), запчасти (2 года с момента продажи, а не установки) и кузова (там надо смотреть) - но это всё к маслу не имеет отношения.

Ура! Есть 50 страниц маслосрача! Даёшь 100!

Клубни! А кто-нибудь пробовал, эту чудо присадку Full Metal?

Это кефир который? 7,5-40?

yakovlev, у нас тут большинство херью не мается и в моторы говно никто не льёт. а если кто и льёт,то никому не рассказывает.
пфф,по городу больше 110- легко летом,а ты про кольцо. Кулер надо ставить и всё,забить,масло будет нормально работать.5-50 тоже лил,температура не меняется,немного разница в давлении на горячую,на холостых,но совершенно немного,на 0,1-0,2 очка всего.