от 40 до .....чего?

7,5 секунд 60-130

трупешник

Обыкновенное стоковое время...Все с машиной нормально.

Считать надо было 60-130, как тут и принято. Это сток турбы и авто только после сборки. На неделе махну дроссель на безТСЛ, отрегулирую дпдз, шнурок зацеплю, буст проверю (возможно актуатор штатный не фурычит). Бывший Легнум ехал бодрее. Не знаю пока как будет, лежат гибриды, лежат фланцы аутлетов, надо все мутить, времени нет.
Выложил чтоб потом было с чем сравнивать.

в чем прикол мерить 600-130 ?)

MaxTe, прикол в прочтении всей темы,и там будет расписано.

как бы проще отвечать же можно.
тему я читал и прекрасно вкурсе дела.

я говорю к тому, что более реальным фактором является 100-200 и 0-100
т.к даже сравнить с любой другой жоповозкой будет тяжело, т.к тут всё в 60-130 :D
да и то же время квотера является большим показателем и разогревает борьбу)

это не сравнение с любой жоповозкой,это сравнение наших вееров друг с другом,позволяет отсечь все погрешности,на старт,пробуковки и всё,что угодно. Позволяет сравнить тех состояние твоей машины с другими,исключая погрешности.

Об этом сразу и писали,а ты говоришь,что читал.

Но с другой стороны, любые другие замеры тоже присутствуют и будут полезны. Я бы мерил 0-180 например, на автоматном авто сразу ясно что к чему, как он едет по сравнению с другими.

Константи,любой замер от 0 ,сильно разнится от старта.
Конечно такие замеры интересны,но не очень показательны.

Мерить 600-130 опасно - тормоза сильно перегреются)))

АндрейН, парашют есть и закрылки.

Уже пытался высказываться поэтому поводу. Но понят, увы не был.
Повторюсь, ещё раз ... Было бы логичнее, подогнать замеры под общепринятые!
В данном случае, мы замеряем эластичность, то есть разгон в пределах одной передачи ... Естественно было бы это удобно мерить, в рамках общепринятых правил.
То бишь ... 60-100(третья передача, бывает меряют даже на четвёртой ...), 80-120(то же самое).
Тогда можно взять в руки любой более менее адекватный автомобильный журнал, и сопоставить с тем или иных автомобилем, как едет или не особо VR-4.
То что замеряют уважаемые клубни, простите, но не несет никакой полезной информации. Сравнить не с чем, кроме таких же машин ...

0-100, 100-200, 0-300, квотер, миля, круг. Всё. Остальное из разряда: "ой у меня буксует, привод передний, 92ой залил, пятеро в салоне, буст не подключил, омывайку не залил, резина из помойки стоит" - никому толком не нужная инфа. Буксует? - дождись лета и сними нормально. Мы замеряем "эластичность..." facepalm.жипег

вы не туда копаете,задача была сравнить живость машины,относительно клубных,вообще без привязки к каким то левым цифрам,без привязки к покрытию дороги,умению водителя и тд и тп. Что тут непонятного?

это для мерения куями,а для проверки своей машины,эта мтодика подходит более оптимально. Вы не о том размышляете.Вы хотите сравнить веер со стандартами. Какой разгон,какой квотер,максималка и тп. но это в другой теме.

Добавлено через 31 секунду
бинго))

Единственное надо резину указывать, многие гоняют на колесах бОльшего диаметра, влияет на чистоту замеров.

Я даже в этой афере учавствовать не стал, глупое, дурацкое занятие, моё скромное мнение!
Бинго, не бинго, ничего никто из этого не подчерпнул, от слова совсем!
Стоило ли затевать, большой вопрос, к адекватным дядькам)))

Затея нужная. Тут бвли люди, кто думал что ездит на живом веере, а после тестов выяснялось что не так что то. В сравнении с другими авто-полностью лишенная смысла затея, согласен. Никто же не мешает приводить тут и общепринятые 0-100, 100-200, квотер, результаты заездов с другими авто.
В общем давинчи постом выше обьяснил суть замеров 60-130, туда мне добавить нечего.

Эх...
А кто сказал,что эталон именно 100,200 или четверть?
Я знаю пару машин,которые до сотки прыгают так,что чисто спорт кар.... А после сотки все....
Есть наоборот, до сотки так себе,а потом неудержать....
Почему мы должны под эти критерии себя загонять?
Можно 100-200,?да конечно можно.... Только на стоке ограничение 180 ;) да и не очень безопасно в городе то...
0-100? Многим сцепу жалко, кто-то с двух педалек не прыгает....
А тут третья передача, очень похожи между акпп и мкпп... Условия примерно равны,и резина не важна почти... (конечно на маленьких шестнашках будет быстрее)
Короче косвенно можно сравнить изменения,свои и чужие...
Это все
Остальное.... Ну короче остальное...

Не хотел комментировать, но ... Затея нужная, при правильном подходе!
То что меряться куями ))), я думаю бред!))
Сравнить веер со стандартами ...???!!! Кто этот стандарт? Кто, и как его определяет, или определил(!?-?!).
Какой разгон,какой квотер,максималка и тп. но это в другой теме... В какой другой )))

Машины меряют независимо от модели, марки, и типоразмера колёс ... Просто в сравнительном тесте, к примеру- Мерседес S500, БМВ 760i, VW Phaeton W12.
И поехали ...
0-50
0-100
0-150
0-200
Обращу внимание, никто не замеряет 100-200, это бред) Просто вычитают из полученных, кому интересно.
0-250
0-300 ... Если автомобили способны)
Далее ...
400 метров.
1000 метров.
Ну и эластичность. Что собственно попытались интерпритировать, уважаемые одноклубники.
60-100(3)
80-120(3)
60-100(4)
80-120(4)
60-100(5)
80-120(5)
Для "автоматов"
60-100(D)
80-120(D)
Привязки нет, ни к колесам, ни к "главной" паре, ни к прочему ...

И только тут, придумали, а пошли все к черту, нам покуй! Хотим 60-130(на третьей), и ни ипёт)))
Ничего не имею против, продолжайте!

Power75, если ты не видишь логики в том,что тебе объясняют,то тут ничего не изменишь.

в школе учили про ускорение? а как же, если от 0-200 за 10сек, то от 100-200 за 5 по твоему?))))))))))))))))

Очень многие как раз любят измерять 100-200....эвоводы теже.
Зачем трансмиссию рвать? А письками помириться самое оно....
Ну а т.к. У нас тут междусобойчик.... Решили что это будет так. Что б сравнить,прошивки,приход от выпуска или больших турбин... Такой бомжовый стенд с колёс....
Как мощность на стенде измеряют.... На прямой передаче...
И действительно, если хочешь по другому,так ради бога.... Не нужно нам тут доказывать что мы идиоты...

Плюс.
У меня такое ощущение, что он до сих пор не понял суть темы.