Жень...не понял суть вопроса? ты доп сенсор для будильника хоч поставить???

Добавлено через 22 секунды
кинул

Да, хочу поставить доп сенсор для будильника и снять поддон чтоб фишку датчика поправить.
ЗЫ: а закинь мне тоже фоток на всякий, 9О45486947 ватсап вайбер.

Немного фотки переберу и выложу где нибуть в общий доступ...Андре...из тех что есть вечером кину на почту...
скинул еще фоток на облако...https://cloud.mail.ru/public/Jm6M/LB5P3HGdF подписывать пока лень...эт фотки разбора акпп с пробегом в 150 тык и ухайдошеной муфтой овердрайва...самые живые диски были именно на родном коробасе...контракт, который ща был временно поправлен из живых частей первого коробаса , выглядел на много хуже...взял еще донора подбитого....оттуда и дрюкнул муфту овердрайва, и пока оставил в покое...если че , мож переберу...
оговорюсь еще раз, самые изношенные диски находятся под крышкой АКПП со стороны колеса, на так называемой муфте оердрайва...остальные фрикционные диски и металические живые...

Скинул поддон сегодня, фишка с датчика действительно отошла, закрепил ее хомутом.
Второй нюанс, масло слилось красно белого цвета, парни в сервисе сказали что от вспенивания, проехал на этом масле где-то 7 тык всего =\.
Собрал все вроде работает норм, почти доехал до дома стою на светофоре скидываю на нитралку и обратно на D, а она не включается, встал на аварийке, все режимы работают кроме драйва, при включении драйва не одна лампочка не горит на приборке, простоял минуты три так с заведенным мотором и передача сама включилась но лампочки индикации передач так и не заработали... Во дворе остановился открыть цепочку и опять такаяже хня.
Может быть это из-за масла :?

Уровень нормальный? Или много выше...

Селектор выбора передач на АКПП смотри...разьем...ноги от туда у твоей неисправности .

На холодную все опять работает.
Уровень походу чуть выше, из-за чего масло в такое Г превратится могло?
https://cloud.mail.ru/public/LCZV/tPAjcAWs9

Или масло гавно само по себе,или вода попала и масло в эмульсию выпало

Масло митсубиши сп3, воде там взяться вроде как не откуда. Говорят еще что это просто эмульсия воздух с маслом и типа возможно масло насос умирает.

Уровень скорректируй, пенится перестанет.
Сто раз вам говорили,лучше меньше,чем больше

Подскажите где взять прошивку на акпп езб, без тцл, в формате XML.

BRIAN а это масло уже на выброс?
Седня слил немного через радиатор, вроде уровень норм, но проблема пока не ушла с отключением Драйва

Безпонятия что у вас.может трос и селектор неверно отрегулированы.

возможно, но неправильно отрегулировать могли когда двс меняли но это было полтора года назад а проблема появилась вчера. Подскажите есть где ни-будь фотки как отрегулировать?

Ручку на Нейтраль ...на рычаге и селекторе должны совпасть отв. Масло сливай все...под замену 100%.звони проводку...иногда в разьем попадает антифриз или ещё какое гавно и ноги пинов сгнивают.

Печальбеда, замена масла не помогла. Пока масло меняли аппаратом, передачи включались, потом после замены поработала на нитрале пока я уровень выставил (отсасывал лишнее) прогрелась и все опять только задняя передача.
Пролил 12 литров атфки
До того как фишка слетела с датчика и у меня осталась одна вторая передача такой хни не было, а появилась сразу после снятия поддона, когда снял поддон еще подкрутил болтик на 2 оборота(давление в контрольных точках не мерял) может ноги у этого трабла от сюда растут?

ЗЫ: проводку не звонил, селектор проверил он в норме.

Неа,болтик не приделах,
мож опять фишка темп датчика.

дак симптомы другие и с хомута она не слетит

Жень...
лампочки на приборке так и не работают?

они работают все на холодную, потом едешь минут 5-7 (пару км) и гаснет лампочка на D, индикация передач работает но с этого момента если скинуть на нейтраль то обратно D не включит, переводишь рычаг ноль эмоций, не одна лампочка не загорается. Задняя работает при любом раскладе.
Позавчера приехал за подушкой и потом 2 часа в машине дрых пока остынет. Чтоб цепочку на парковке открыть оставляю на передаче с ручником )

а что говорит товарищ " Джеки Чан"???:D

Ну пока не показывался, на диагностику не ездил.

скрепку...первым делом надо!;) а потом уже танцы с бубном:D:D:D
поройся в мануале , глянь сопротивление датчика темпера АКПП...прозвони .
или воткни сопротивление 1 кОм...вместо датчика темпа...

Скрепкой 1 и 5 разъемы соединяются? Не нашел в факе фотку с номерами разъемов.

1 и 4 точно.
кажется можно 1 и 5.
еще можно 1 на "массу".

В общем дело было в селекторе переключения, толи кто-то там чего не так смазал, но в нем была смазка, прям на контактных дорожках, разогреваясь она становилась жидкой и контакт пропадал в режиме D, короб в это время тупо остается в том режиме в котором был, соответственно едешь пока не выключишь а после выключения D, последний перед ним будет N. Если ехать на типтронике залипала на 1 передаче.

Снял его, почистил, собрал, выставил положение на N, и все заработало. Но на горячую лампочка чуть тускнеет видимо все-же контакт хреновый, попробую потом махнуть его на другой.

осталось несколько нюансов: опять же на горячую переключения с 1 на 2 проходит то ли с тройным то ли с четверным пенком, если на типтронике то почти незаметно на автомате очень ошутимо.
хз от этого же селектора ноги растут или что-то еще.

Проехал до диагноста метров 800 потом вместе с ним и шнурком еще примерно столько же и по компу короб прогрелся только до 50 гр. По моему как-то маловато. На улице +20 было примерно.

Вспененное масло. Если оно вспенилось из-за карявого уровня и перемешалось с воздухом, должно ли оно через день\неделю\год отстоятся? Просто хочется разобраться в причине, чтоб этого не повторилось. (теплообменник не подключен, только отдельный контур)

Готовся к тому что делал я...фрикционы по пЕсТе пошли ...те которые я менял...если пошли фрикционы, знач скоро и муфта овердрайва по ПеСтЕ пойдет...;)

semEktb, при 20 гр за бортом и 800м езды возможно короб и не прогрелся бы больше 50гр.
у меня датчик темп стоит по нему и сужу,тенденцию прогрева.

часок покатайся а потом меряй,если не але,тофишка слетела,короб неадекватно работает.
вспененное масло это пузыри воздуха,а это кавитация насоса. не есть хорошо,приведет к смерти оного.

потертые фрики этоипенки и паузы между передачами.

уровень в коробе правильно то меряли?
нейтраль,заведенный мотор.

+ прогретые мотор и сама коробка.... А это не 800 метров.
В мануале сказано чутьли не 10км проехать.

Да, встаешь, включаешь пару раз R,D потом нейтраль и меряешь. Выставлял после замены между горячими рисками. через день проверил, прокатился километров 5, уровень тот же.

Я хз, при таком раскладе короб зимой вообще на рабочую температуру не выходит, мне до работы 5 км всего ехать.
Датчик сенсора если через проставку в шланг врезать, то на какой лучше верхний или нижний?

И еще вопросик, если масло опять вспенится то уровень по идее поднимется. просто по щупу невидно что оно вспененное.

а с чего взял что оно пенится,если не по шупу?
странно как то,пол уровня и пенится.
вообще АТФ при темп расширяется не кисло,недостаточно прогретый короб и уровень считан не верно.
нв верочку летом часа езды по пробкам за глаза,вот тогда верхний уровень ХОТ самое оно.
у меня всегда на горячую верхний уровень хот по щупу,ниче не пенится.
датчик врезать в выход из короба,ближе к коробу,будешь видеть темп короба на выходе.
это тот шланг который приходит в теплообменник радиатора,тобиш подача.
а радик врезается уже в обратку.

я не говорю что оно сейчас после замены пенится, хочется понять как можно спалить когда оно вспенится, в прошлый раз спалил только когда масло сливал.
По сенсору все понял, сенк.
Уровень еще проверю, в выходной покатаюсь.

В общем разници между 5 км пробега и 30 км по уровню не заметил. Так же между H и O.

Выпадаю в аварийный режим. Шнур Ё. п. (да будут благословенны все дни его!) показывает температуру ATF 226 град. Плюс ошибка 22 - сенсор входного вала. По остывании всё работает норм. Будем бороться!

При перегреве все так же. думаю маслокулер только поможет

rayst, коробка три года после ребилда. Первый уход в авар. режим случился под конец лета прошлого года. Даже на Битве моторов на дрэге АКПП вела себя без проблем. Думаю, сервис/починка или замена датчика всё решит. Ждём выхи...

Хз такая проблема только летом если ездить в режиме газ тормоз

Большой радиатор.... ;)

На масло АКПП? Так то люминь уже стоит
А на АКПП надеюсь скоро воткну

А мы тут что обсуждаем?

Сервис "Православный болт" любит тянуть кота за все подробности...:(

Товарищи, кто ездит на АКПП.
У наших коробок есть такая особенность: при разгоне она последовательно прощелкивает все передачи, а при замедлении идет 5-4-3-1 , т.е если ты подкатываешься к светофору(20км/ч) и не останавливаешься полностью, то она будет держать на 3ей, а на первую скинет только если полностью остановиться. И в итоге старт идет с 3ей передачи....=тухлый разгон. Понятно, что если резко придавить в кикдаун, то он и скинет на 2ю, но хочется что б и без кикдауна она это делала.
Т.е. программа работы акпп принципиально игнорирует 2ю передачу! Что за фигня!?

Как понимаю, это у всех так?

Есть люди, кто умеет перепрошивать наши АКПП что б уйти от этого бага?

Nikgt, типтроник в помощь :)

Nikgt, У меня в последнее время также переключатся, вниз без 2 скорости. Вроде раньше такого не замечал (может не замечал или может и не было). Уровень проверял, клемму скидывал, результат не изменился.

То же самое. Но мне показалось, что такое только на прогретой коробке... Надо присмотреться.

Да всегда такой алгоритм работы у АКПП. Этот вопрос уже обсуждался в данной теме.

согласен,тоже без 2-й переключает вниз,вообще пофиг,даже не замечаю этого.

мотор мощный вот япы и прошили так коробас,с места на 3й едет легко.
типтроник в помощь,плюсану.
перепрошить можно думаю,но кому это нада.
валят то с места,а не тормозят а потом валят.
тачка расчитывалась на комфорт а не на поливания.
это мы брендим что это пуля,а на самом деле это класс люкс 90х )))))

Да, типтроником то можно скинуть и на вторую, но хочу, что б в автоматическом алгоритме это было!
Считай валишь по городу, оттормаживаешься в потоке, скорость 30км/ч, коробка скидывает на 3ю, обходишь овощей, нажимаешь газ и.....и хрен...двиг начинает натужно разгонять авто на 3ей передаче! А вот если б акпп опустила автоматом на 2. и с ней пошла разгоняться- было б намного все динамичней!

Кто ездит на акпп должны меня понять)

Понятно дело, наш вр4 заточен под комфорт, типа скорость 60 и уже 5я передача... Ну не до такой же степени, что игнорит 2ю передачу, которая одна из самых динамичных для городского разгона без перекрута в красную зону и вероятности срыва колес :)

Никто у нас в клубе не перепрошивал акпп?

Гм.

Вообще-т это не то что не люкс, но даже не бизнес. Это типа полубизнес-класс (те что на коже и роже - чуть ближе к нему, те что пустые - чуть дальше)

Настоящий люкс тех времен это тойота краун. У мицу бизнес с претензией на люкс - это демон/сигма. А гал это так...

Добавлено через 48 секунд
перепрошивали