shootNICK, дык на загрузку багажника есть свой датчик пола сзади.

Сегодня провел поиски недостающей косы, т.к. обнаружился датчик руля.
И еще 6-ть проводов уходят в район левого крыла, не было веремни выкорчевывать, в пятницу займусь.

Так, подсказывайте, пришли стойки с сонаты задние, переходники все почти выточил токарь под задницу, теперь стоит вопрос - которым меня запугал товарищ senaiko!
Что следует делать с задними опорами, и почему вообще с ними надо что то выдумывать, чтобы подвеска прожила долго и счастливо? :)

Sky_3G, какие переходники выточил-то ?

А про опору - вот...
http://a.d-cd.net/78fdbcu-960.jpg

Оригинальный, рабочий!, компрессор митуа и блок управления:

http://www.busovod.com/forum/attachm...1&d=1350496542

http://www.busovod.com/forum/attachm...2&d=1350496542

красиво....

Дим, это просто капец как офигенно... Одно табло чего стоит... Вот бы такую штуковину нарыть себе...

Дык купи у него , есть вроде как ещё комплект , только без стоек.

Подскажите пожалуйста какая резьба на пневмоподушках, завтра хочу поехать фиттингами с нипелями закупиться!

Так на подухах есть фитинги.
Если память не изменяет , то 10х1

senaiko, на моих тока дырки под фиттинги и написано - мол перекрутите со старых аммортизаторов :D

Ладно, прийдётся взять подушку и слушать, как мне навязывают топовые или наоборот фитинги))

10как там резьба подходит фитинг от камаза, НО их не бери, ищи коматцци, щас наступили холода как и говорил Серега, фитинг начал травить не успел я его заменить

з.ы. еще заметил такое что в месте фитинга где травит воздух появилось масло, я так понимаю стойка потекла внутри подушки ? разобрать пока возможности нет, поэтому пока тока теорию хочу придумать ))

Сеня83, красота эта пока мертвая.
Надеюсь довыдрать кусок проводки не хватающией и пробовать собрать, запустить.

Первый и последний раз я выдираю из машины пневматику, очень много времени и сил уходит чтобы все разобрать и перебрать без потерь.
На данный момент потрачено порядка 10-ти часов только на разобрку.

Машины в разборе как правило стоят на улице и погода нынче уже не лето.

Ох, спасибо senaiko за подсказку по задним амортам!
Прям почти болт-он задние стойки вышли :)

Теперь вот что... не могу понять что за фитинги мне надо брать к блоку клапанов от ауди, там вроде отверстие под трубки 4 и 6 мм, а чем их там зажать?, и ещё осушитель с лубрикатором - я так понял лучше не стоит брать? Чисто только с влагоотделителем? Такая хрень как регулятор давления на ней - имеет смысл брать? И какая нормальная цена на них? а то мне по 2500 рублей впаривают, но чую что дорого :D

Sky_3G, у меня простой влагоотделитель для краско пульта, Италия, 50$

Блок клапанов от ауди идёт уже с фитингами.
Трубка там 4-ка.
По хорошему ,тебе надо всё собирать на 4 мм. фитингах и 4-х мм. трубке.

senaiko, 4 ка на линии для колёс, а 6 ка на ещё 2 выхода. Я правда до сих пор не понял, как там работает сброс давления, всего 6 выходов. Т.е. это быстросъёмные фитинги?
перед левое
перед правое
зад левое
зад правое
компрессор
и сброс давления?

http://imageshack.us/a/img196/9260/20121018964.jpg

Добавлено через 40 секунд
abez, я уж понял, короче надо ехать искать магазин где барыжат фирмой Камоцци :)

Sky_3G, не, влагоотделитель не камоцци, на базаре для краскопультов нашел.
А фитинги к нему уже камоцци.

Это не масло.
Когда есть утечки , то это место выглядит как "влажное".
Короче вряд-ли это масло.
Хотя , если ты аморт варил , то мог прожечь его)))как вариант.

Добавлено через 2 минуты
Sky_3G,

Там Вход.
4 колеса и РЕСИВЕР.
Сбросного клапана там нет.
Клапан сброса стоит на штатном компрессоре от Ауди.
Если нечо не путаю , то так и есть.

Добавлено через 1 минуту
Да. Пихаешь туда трубку и всё.

У меня на троечной системе так же, клапан сброса на компрессоре.
На ресивер смотрю, жутко становится :)
Два датчика снаружи, один внутрях с толстенными проводами и 4-ре трубки.
Надо собраться духом и понять что к чему.

Значит всё правильно.
Сбросной клапан стоит на компрессоре .
Сделано это не просто так , а для долговечности влагоделителя.
Он селикогелевый и должен работать в режиме регенерации.
Задуваешь воздух в подушки - он его сушит.
А когда идёт сброс с подух , то воздух идёт вобратку через селикогель и регенерирует его.
Таким образом он служит дольше.
Когда начинают сифонить подухи , то влагоделитель быстро скукоживается и зимой наченается эпля с замерзшим конденсатом в клапанах.

сегодня перебрал подушку травила вверху, я ее герметил в дороге по быстрому забыл про нее что на соплях сделал, постояла на холоде неделю и начала травить на кочках, посмотрел еще раз чашку так и не понял, почему ты Сергей говоришь что такая конструкция нипнется ? можешь указать что с ней будет где слабое место?

извентиляйте кстати что фотку не сделал кто хотел позырить как сделал верх, на холоде не до этого было :D скоро поеду к тестю буду нижнию чашку подухи поднимать могу зафотать если еще кому интересно

Ну а чо непонятно-то.....
У тебя весь вес машины висит на этом верхнем сайленте.
Вот его и раздолбит со временем.
В штатном исполнении на этот сайлент нагрузка только от аморта , а у тебя ещё и вся машина на него давит.

не у меня сайлент подрезан и конструкция получилась такая, что сайлент давит на резинку которая герметит шток, а вес машины чашкой давит на верхнию чашку подушки

wander, У тебя верхняя часть подухи со штоком ЖЕСТКО связана ?
Я не совсем понимаю где у тебя что "играет".
Если у тебя шток жестко сидит в подухе , то есть большая вероятность , что его отломит.
Примеров этому много на амариканских сайтах.
Фоты или рисунок выложи как реализовано , а то не совсем понятно.
Как я сейчас себе это представляю , то итога у тебя может быть два.
Либо разнесёт сайлент , либо отломит шток.))) Вопрос времени.